El BMC Teammachine SLR03 afirma estar inspirat en el World Tour, però aquest quadre de carboni equipat amb 105 és un guanyador?
BMC és sincer sobre les seves expectatives per al Teammachine SLR03. Tot i que comparteix el seu nom amb la Teammachine SLR01 lleugera de World Tour, l'afirmació de la SLR03 és que "ret homenatge a les característiques de la família Teammachine". Per tant, dirigida al que BMC anomena "corredors entusiastes de qualsevol edat o gènere", en comptes de Philippe Gilbert o Tejay van Garderen, aquesta bicicleta equipada amb Shimano 105 hauria d'aportar un alt rendiment a un preu temptador. Però ho és?
Conjunt de marcs
El tub de carboni de l'SLR03 es fa ressò de les formes del seu germà gran, l'SLR01. Un tub inferior hexagonal de gran mida s'uneix amb un tub de seient cònic i unes gruixudes varetes. Tot està dissenyat per resistir la flexió i maximitzar la potència. Els seients prims que surten del tub del seient uns bons 140 mm per sota de la pinça del seient estan dissenyats per absorbir les vibracions alhora que creen un triangle de bastidor posterior compacte, de nou per reduir les forces que conspiren per privar-vos de l'acceleració. L'angle del cap de 72,2 °, tot i que no és tan extrem com la geometria de l'Specialized Tarmac, ofereix una direcció ràpida, mentre que un tub de direcció de 128 mm ofereix una posició de conducció enganxada i preparada per a la competició amb dos dels tres separadors disponibles apilats per sobre de la tija.
Grup
El BMC combina Shimano 105 (per als seus canvis, mecanismes davanters i posteriors i casset) amb components que no són de sèrie (sobretot el conjunt de bigotes compactes RS500 50/34, frens i cadena). Ens hauria agradat veure 105 complets al llarg de la construcció, però s'han utilitzat components Shimano més pesats per mantenir el preu baix. Hi ha una àmplia gamma d'engranatges que s'ofereixen per transportar els 8,58 kg de l'SLR03 cap amunt; un engranatge més petit de 34x32 impulsarà la teva tia àvia a l'Alpe d'Huez, així que no tenim cap queixa. Un engranatge d'11 dents significa que hi ha una mica de s alt entre les relacions, la qual cosa fa que no siguin els canvis perfectes, especialment sota càrrega.
Kit d'acabat
El kit d'acabat de marca pròpia de BMC adorna l'SLR03 i és una mica una bossa mixta. Les barres d'aliatge de 42 cm, tot i que s'ajusten perfectament al nostre marc de mida 51, són ridículament rígides. Tot molt bé quan vas pujant en cotxe a les gotes, amb imatges de l'Amstel Gold que us passen pel cap; però dia a dia, ens va costar posar-nos còmodes durant molt de temps sense canviar les posicions de les mans amb regularitat. Tanmateix, una tija d'aliatge de 100 mm i 30 mm d'espaiadors a la direcció proporcionen un ampli ajust per aconseguir una postura còmoda. Una tija de seient d'aliatge de 27,2 mm no és tan eficaç com un article de carboni equivalent, però la nostra part posterior es va salvar de les pitjors vibracions de la carretera gràcies a un seient Selle Royal Seta encoixinat.
Rodes
En comú amb l'Specialized Tarmac Sport, i de fet amb la majoria de bicicletes amb marc de carboni d'aquesta franja de preus, el BMC roda amb rodes decididament "econòmiques". El joc de rodes RS010 de Shimano és un sòlid company d'hivern o d'entrenament, i està dissenyat per a una longevitat a prova de bales en lloc de sortides als Pirineus. Tanmateix, estan calçats amb els pneumàtics Ultra Sport II molt decents de Continental. Tot i que, amb diferència, són els més lleugers de la gamma, són fiables, molt resistents a les perforacions i inspiren confiança en totes les condicions.
El viatge
No hi ha dubte que es tracta d'una bicicleta amb un gran potencial. Combina una configuració rígida amb un compliment que manca en la qualitat de conducció de l'Specialized. Els tubs de greix li donen una solidesa que gairebé us demana que sortiu de la cadira i el cuir. Amb molt poca flexió perceptible al marc, el BMC funciona amb un sistema sense pèrdues. Les dues coses que dificulten el gaudi total d'això són el manillar rígid i el selló peculiarment elàstic.
La configuració 105 d'11 velocitats de Shimano és una benedicció, amb canvis de velocitat ràpids que ens impulsen al llarg del nostre bucle de prova. Malauradament, els s alts entre les ràtios al casset 11-32 105 molt espaiats fan que el progrés sigui lent. Això s'agreuja un cop apunteu l'SLR03 cap amunt d'un turó. Les inclinacions pronunciades amb canvis de marxa mínims s'envien sense mà, malgrat el volum considerable de la bicicleta. Però, qualsevol cosa més llarga que una pujada d'1 quilòmetre i que requereixi una reavaluació constant dels vostres engranatges, ens va fer maleir els cops entre torns. La frenada en baixada de les pinces que no són de sèrie de Shimano va ser adequada i ben mesurada, un cop les pastilles s'han enganxat. En el desig d'aquesta bicicleta d'atraure als escaladors, s'ha perdut un truc. Un casset de proporció propera seria suficient, tenint en compte la configuració 50/34 de la cadena RS500. Igual que amb l'Specialized, podria fer-ho bé amb un canvi de rodes. Els cèrcols RS010 de Shimano funcionen en el millor dels casos.
Encara no lluitant a la revolució 25c, l'SLR03 s'apropa a pneumàtics de 23 mm. No hi ha res dolent amb ells, però no podem evitar pensar que el pegat de contacte addicional d'un 25 inspiraria més confiança en les corbes. Dit això, el BMC realment us engresca en l'aproximació a les cantonades. Amb una posició frontal baixa i un conjunt de quadres que comunica tots els cops de la carretera (de la manera més educada possible), ens vam trobar a la corba amb total confiança, sobretot a través d'un tram de revolts de baixada (on estem preparats per admetre la fantasia de perseguir cap avall). una escapada del Tour de França als Alts Alps ens va superar).
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Tub de seient (ST) | 505mm | 510mm |
| Tub de baixada (DT) | 620mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 370 mm | 370 mm |
| Tubo de direcció (HT) | 128mm | 128mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 72.2 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.6 |
| Distància entre eixos (WB) | 967mm | 966 mm |
| BB caiguda (BB) | 69mm | 72mm |
Spec
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Marc | Quadre i forquilla de carboni Teammachine SLR03 |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Shimano BR-R561 |
| Cadeneta | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, aliatge |
| Stem | BMC RST3, aliatge |
| Tija de seient | BMC RSP3, 27,2 mm |
| Rodes | Shimano RS010 |
| Pneumàtics | Continental Ultra Sport, 23c |
| Sella | Selle Royal Seta |
| Contacte | evanscycles.com |
