La nova BMC Teammachine SLR01 és un exemple brillant d'una bicicleta de carreres moderna. Fotografia: Mike Massaro
La construcció de bicicletes s'assembla molt al forn. Tant art com ciència, l'experiència ho és tot i la més mínima desviació d'una recepta de confiança pot tenir resultats força catastròfics. Un fons empapat és tan indesitjable en una bicicleta de carreres com en una ruleta.
Per tant, BMC va prendre un gran risc amb la seva última Teammachine intentant incorporar l'aerodinàmica en una fórmula ja molt refinada. És un ingredient notòriament disruptiu en qualsevol disseny, i molt menys en un tal com s'estableix com la bicicleta de carreres insígnia de BMC.
És la part davantera de la bicicleta que ha rebut més tractament en el departament de reducció d'arrossegament. La nova Teammachine pren exemples de la bicicleta de carreres aerodinàmica Timemachine Road de BMC, amb un tub de direcció i un tub inferior que s'han estirat de davant a darrere per adoptar formes de cua kamm de perfil.
Les forquilles s'han canviat de la mateixa manera i ara són més primes i profundes. Es diu que una bola addicional de relliscositat prové de la cabina de carboni ICS impecablement ordenada. Es combina amb una direcció aplanada per guiar els cables a l'interior del marc.
Tot es diu que la nova bicicleta és un 6% més ràpida a velocitats de cursa sobre el pla que el disseny anterior, i BMC creu que la nova Teammachine està gairebé a l'alçada de l'aerodinàmica de la Timemachine Road..
Avantatges indirectes
Si ets un professional, qualsevol cosa que et faci més ràpid és una inversió digna, però poques vegades vaig a aquest tipus de velocitats, de manera que les millores de rendiment que s'ofereixen per a persones com jo no arriben al 6%.
De fet, no puc dir que hagi notat gaire els efectes dels canvis. El que em va impressionar, però, va ser que BMC ha aconseguit fer aquests canvis al disseny del quadre sense afectar negativament els excel·lents trets de maneig i rigidesa preexistents de la Teammachine, el seu pes global o els nivells de comoditat.
Els perfils aerodinàmics i les direccions aplanades són inherentment menys rígides, com va reconèixer Cyclist en provar la Timemachine Road al número 84, però aquesta bicicleta es maneja amb la mateixa precisió que la seva predecessora.
BMC diu que va reconèixer el problema a Timemachine Road, per la qual cosa l'ha rectificat aquí augmentant l'alçada de subjecció de la tija i creant separadors especials de "mitja lluna" per encaixar entre la tija i el tub de direcció que es connecten de manera segura per combatre. moviment de torsió. El tub de direcció també juga el seu paper.
M'atreveixo a dir que BMC podria haver extret guanys aerodinàmics addicionals aprimant-lo i allargant-lo. Tanmateix, estirant-lo cap enrere i conservant la seva amplada, la marca ha millorat la rigidesa del tub en un 10%.
Compra la BMC Teammachine SLR01
Junt amb la geometria de carrera provada i provada de BMC, la part davantera rígida fa que la bicicleta sigui deliciosament reactiva, permetent-li esquivar els sots amb facilitat. BMC diu que el marc s'ha enfortit encara més al triangle posterior, amb una rigidesa més del 20%.
Els guanys als dos extrems van donar a la bicicleta una sensació de cohesió meravellosa, amb els pedals i les claus de barra treballant en sinergia per impulsar-me cap endavant ràpidament.
Usant l'explicació ben gastada (però en última instància creïble) dels "avenços en la disposició de carboni", BMC diu que ha aconseguit aquestes millores en la rigidesa sense afectar el pes. Un marc mitjà pintat continua rondant la marca dels 820 g, però els estalvis en una pinça del seient, la corona de la forquilla i la cabina revisats fan que el conjunt de quadres complet sigui 150 g més lleuger aquesta vegada.
Vol dir que una bicicleta de menys de 6,8 kg que infringeix les regles de la UCI és fàcil de construir. Aquest pes lleuger combinat amb la rigidesa de la Teammachine fa que s'acceleri com un semental que acaba de rebre una olor de sals olorants i una bufetada a l'anca.
També vol dir que la Teammachine segueix sent bastant implacable pel que fa a la comoditat, però pel mèrit de la bicicleta no he trobat mai que els comentaris s'hagin trobat d'una manera inquietant. En tot cas, a diferència de la rigidesa de la bicicleta, la seva comoditat potser no s'ajustava una mica d'avant cap a darrere.
BMC diu que cedeix deliberadament pes a la tija del seient utilitzant fibres més pesades i més flexibles. Això va fer una gran feina per millorar la comoditat cap a la part posterior de la bicicleta, mentre que per estalviar tant de pes a la cabina, BMC va haver d'utilitzar fibres molt rígides que no funcionen tan bé per dissipar les vibracions al davant..
En general, però, aquest inconvenient percebut és menor i potencialment irrellevant per als corredors per als quals està dissenyada aquesta bicicleta. Vaig sortir del meu temps amb la bicicleta amb la impressió que, malgrat els ingredients addicionals que hi ha ara a la barreja, la Teammachine de BMC segueix sent un espectacle.
Compra la BMC Teammachine SLR01
Com alternativa, compra ara el BMC Teammachine SLR02 de Tredz
Elecció del kit
Casc Met Trenta 3K Carbon, 270 £, met-helmets.com
El Trenta 3K va ser el primer casc que va utilitzar fibra de carboni per a un avantatge estructural afirmat. Pel que sembla, els atributs de l'esquelet de carboni d'aquest casc van permetre a Met reduir la densitat de l'escuma EPS, fent-la més lleugera però igual de forta.
Afortunadament, no he tingut l'oportunitat de provar aquesta afirmació, però encara m'agradaria que també s'inclogués la tecnologia MIPS. Aproparia el Trenta a qualsevol altre casc al preu. A part de la seguretat, la tapa és lleugera, ventilada i còmoda. El teixit de carboni lacat que es mostra també és una característica força atractiva.
Compra ara el casc de carboni Met Trenta 3K de Wiggle
Com alternativa…
Compte amb els caçadors de gangues
El Teammachine SLR01 és típicament suís en una execució d' alta qualitat, però també típicament suís pel que fa als preus. L'SLR01 Four és la versió "més accessible" de la nova Teammachine a 6.500 £
Compra ara el BMC Teammachine SLR01 Four de Sigma Sports
BMC de la persona pensant
Si voleu canviar el racisme per una mica més de comoditat, la Roadmachine 01 One encara és aerodinàmica, però utilitza una geometria menys agressiva i probablement sigui una millor opció per als motoristes habituals amb un pressupost de 10.000 £..
Compra ara el BMC Roadmachine 01 One de Tredz
Spec
| Marc | BMC Teammachine SLR01 One |
| Grup | Sram Red eTap AXS |
| Frens | Sram Red eTap AXS |
| Cadeneta | Sram Red eTap AXS |
| Casset | Sram Red eTap AXS |
| Bars | BMC ICS Carbon cockpit |
| Stem | BMC ICS Carbon cockpit |
| Tija de seient | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Sella | Selle Italia Flite Boost |
| Rodes | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, pneumàtics Vittoria Corsa de 25 mm |
| Pes | 6,79 kg (56 cm) |
| Contacte | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
