Prova que una bicicleta d'acer de tub prim encara pot oferir un viatge rígid i sensible
Escriviu les paraules "marge guanyador més gran al Tour de Flandes" a Google i descobrireu el nom d'Henri "Ritte" Vanlerberghe.
Als primers anys del segle XX, el ciclista belga era famós pel seu estil de conducció descarat, sovint atacava des del principi, però gairebé amb la mateixa freqüència no podia mantenir el lideratge fins al final.
L'única vegada que va funcionar, de manera espectacular, va ser a la Ronde van Vlaanderen de 1919. La llegenda diu que Vanlerberghe es va presentar a la cursa sense bicicleta, després d'haver arribat directament des de la primera línia de la Primera Guerra Mundial, però va aconseguir agafar-ne una i, de la manera típica, va atacar amb un bloc de vent en contra a 120 km de l'arribada.
Aquesta vegada va acumular una gran avantatge, ajudat, segons es diu, per un incident en què un tren aturat bloquejava un pas a nivell de la ruta. Vanlerberghe simplement va pujar al tren, va sortir per la porta oposada i va continuar el seu camí. La resta del camp va perdre un temps important mentre esperaven que el tren s'allunyés.
L'avantatge de Vanlerberghe va continuar creixent fins al punt que, sabent que el seu triomf estava assegurat, va entrar a una cafeteria prop de la meta i va enfonsar unes quantes cerveses amb els fans.
Va necessitar el seu director d'equip per obligar-lo a tornar a muntar i creuar la línia, encara a uns 14 minuts del seu rival més proper, i va declarar a la multitud: També pots anar a casa, tinc mig dia per davant..'
És probable que la història s'hagi embellit amb la narració al llarg dels anys, però el marge de victòria de Vanlerberghe segueix sent una qüestió de rècord de cursa, i que probablement mai no serà millorat. I és de l'excèntric belga que Ritte Bicycles pren el seu nom.
El fundador de l'empresa, l'americà Spencer Canon, volia fer ressò de l'ethos encarnat per Vanlerberghe i crear una marca de bicicletes que fos divertida, extravagant i que no es prengués massa seriosament.
Compra el Ritte Phantom ara
Acer nou
En veritat, Ritte no ha guanyat massa tracció a aquestes costes des que es va llançar el 2010. Però té un nou distribuïdor al Regne Unit per al 2020 a Rockets and Rascals, amb seu a Dorset, que pretén canviar-ho, i té tots els possibilitat de fer-ho, si aquest Phantom d'acer és per alguna cosa. El marc Reynolds 725 és senzillament exquisit en tots els seus detalls.
Reynolds 725 és el que podríeu anomenar "acer nou". Els tubs estan fets amb un cro-moly tractat tèrmicament mitjançant un procés que els permet tenir parets extremadament primes (moveu el tub superior amb l'ungla i retornarà un ping molt agut), alhora que ofereix rigidesa i rendiment a un pes a la vista dels quadres de carboni.
Per descomptat, encara és més pesat que el carboni, però menys del que et penses. Aquesta mida gran Phantom, equipada amb el grup de discs mecànics Force de segon nivell de Sram, pesa uns 8,59 kg respectables.
A més, no hi ha escassetat de modernitat en els detalls, com ara l'últim pedalier roscat T47, cablejat intern, frens de disc de muntatge pla, eixos passants… tot és aquí.
Ritte pretén que la Phantom sigui una bicicleta de carreres, així que no us deixeu enganyar pel seu quadre prim. La geometria és gairebé idèntica a la de la bicicleta de carreres de Cannondale, la SuperSix Evo, i això es tradueix en una sensació d'esperit apreciable a la carretera.
Sens dubte, no és un viatge relaxat, ni és supercommode i còmode com sovint se suposa que ho són les bicicletes d'acer. Durant els meus viatges de prova, el Phantom va oferir un bon equilibri de retroalimentació de la carretera i una absorció adequada de qualsevol sacsejada sobtada, tot i que sospito fermament que sense els pneumàtics Vittoria Corsa Control de 30 mm hauria sentit molt més brunzit a la carretera.
Amb el cap baixat en mode d'atac total, sovint entreveia aquells tubs prims i em preguntava com podrien suportar amb tanta habilitat tot el que els estava llançant. D'acord, no sóc Robert Förstemann, però encara em va impressionar la manca de flexió a través del marc.
Malgrat tot això, no es pot negar que l'acer transmet una sensació diferent al carboni. Independentment de la qualitat dels materials i de la construcció (i el Phantom és el millor), no puc evitar sentir que les bicicletes de carrera d'acer són semblants a veure una pel·lícula en definició estàndard més que en HD. Em sembla que trobo a f altar el grau addicional de nitidesa que pot aportar una plataforma de carrera de carboni de gamma alta.
Compra el Ritte Phantom ara
Amb una bicicleta com la Phantom, però, comparar l'acer i el carboni no té sentit. Si sou el tipus de persona que se sent immediatament atreta per les seves línies netes i clàssiques i les seves soldadures elegants, aleshores tota aquesta xerrada sobre els materials del marc esdevé en gran part irrellevant.
Elecció del kit
Capa base sense mànigues Castell Active Cooling, 70 £, saddleback.co.uk
Si us heu de posar una capa base en un dia de calor encara està pendent de debat, però aquest nou dorsal sense mànigues de Castelli és una evidència contundent per a la defensa.
El teixit Polartec Delta utilitza una combinació de fils hidròfils i hidròfobs, que mantenen una mica d'humitat al costat de la pell alhora que permeten el flux d'aire a través del teixit per crear un efecte de refredament per evaporació a prop del cos per reduir la temperatura central. De totes maneres, aquesta és la teoria, i crec que funciona força bé.
Compreu la capa base sense mànigues Castelli Active Cooling de Tredz
Com alternativa…
Vés a grava
Com el Phantom, Ritte's Satyr (conjunt de quadres de 1.999 £) és una col·laboració amb el guru nord-americà de la construcció de marcs Tom Kellogg, per la qual cosa té el mateix aspecte clàssic del Phantom, només que aquesta vegada està dirigit a la grava.
Compra el Ritte Satyr
Prefereixo carboni?
Construït en una veritable construcció monocasco, el Ritte Ace té un rendiment lleuger com a valors fonamentals. A més, en realitat us costarà menys que el Phantom d'acer, que costarà 1.700 £ per al conjunt de marcs.
Compra el Ritte Ace
Spec
| Marc | Ritte Phantom |
| Grup | Sram Force |
| Frens | Sram Force |
| Cadeneta | Sram Force |
| Casset | Sram Force |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Tija de seient | Easton EC70 |
| Sella | Fabric Scoop Sport |
| Rodes | Hunt 30 Carbon Aero Disc, pneumàtics Vittoria Corsa Control 2.0 de 30 mm |
| Pes | 8,59 kg (gran) |
| Contacte | ritte.cc> |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
