Una bicicleta amb un factor de somriure garantit. Potser no et guanyarà curses, però sens dubte t'aportarà punts d'estil
En la mitologia grega, el sàtir era una criatura del bosc amb la part superior del cos d'home i potes de cabra, que, segons la llegenda, era una mica un animal de festa, amb afició per les dones, el vi i el ballant. Ritte ha triat bé el nom de la seva nova bicicleta de grava, perquè sens dubte té un costat lúdic quan es deixa anar al bosc.
Si el nom Ritte no sona, és perquè és una empresa bastant jove, fundada a Los Angeles l'any 2009. Va irrompre a l'escena de la carretera amb els seus esquemes de pintura extravagants i vanguardistes i, amb un ethos de marca per coincidir, era notable
en un mercat d' altra banda força conservador en aquell moment. Però, malgrat la seva promesa, Ritte es va esvair gradualment en l'obscuritat, almenys a les nostres costes.
Kellogg's per disseny
Una part del problema de l'empresa va ser la pèrdua del seu distribuïdor al Regne Unit, però recentment la botiga de bicicletes Rockets and Rascals de Poole, Dorset, ha assumit la responsabilitat de tornar la marca al protagonisme. Així doncs, aquest és el retorn de Ritte, encara sense vergonya atrevit, però havent crescut en maduresa i amb un altre as a la màniga.
Deixa'm passar un altre nom per davant teu: Tom Kellogg. No? Bé, és un nom que hauria de ser conegut per a qualsevol que hagi tingut interès en les bicicletes personalitzades d'acer i titani de gamma alta durant els darrers 40 anys.
Kellogg és un constructor de quadres dels Estats Units molt apreciat, després d'haver treballat per a persones com Merlin, Reynolds i Time abans de ramificar-se amb la seva pròpia marca personalitzada, Spectrum Cycles. Kellogg s'havia de retirar el 2019, però Ritte l'ha persuadit perquè aguanti un últim hurrah i va acceptar col·laborar en dos quadres d'acer d'edició limitada, dels quals la bicicleta de grava Satyr és una.
S'ha construït íntegrament amb Reynolds 725, que es troba a prop de l'extrem superior de la línia de tubs d'acer de la companyia britànica, amb parets primes i lleugeres. Els tubs rodons donen al Satyr un aspecte clàssicament bonic, amb línies netes i soldadures exquisides que criden immediatament l'atenció.
L'esquema de color verd i crema britànic pot donar al Satyr una sensació vintage, però no us deixeu enganyar: és molt el marc de grava modern. Inclou frens de disc de muntatge pla, suport inferior roscat de gran mida T47, eixos passants, encaminament de cables totalment intern i al davant hi ha la darrera forquilla de grava de carboni de la sèrie G d'Enve.
Tot i que l'aspecte gruixut i amb les cames arquejades de la forquilla s'enfonsa lleugerament contra el marc prim, és una opció popular entre els matadors de grava, i tenia ganes de veure què suposaria tot a les pistes.
L'acer és real
L'acer ja no és el material preferit a la carretera, però per a les bicicletes de grava té molt a gust. El pes, per descomptat, segueix sent un factor fora de la carretera i no puc negar que 9,53 kg són una mica pesats, deixant almenys mig quilo a les bicicletes de carboni d'especificacions similars, però tan bon punt vaig sortir de l'asf alt es va fer evident. que el pes addicional no seria un problema i, de fet, en moltes ocasions va resultar ser més una ajuda que un obstacle.
El Sàtir es va sentir ben plantat i estable, ajudat per la elasticitat dels tubs Reynolds 725. No d'una manera que redueixi la potència: el quadre encara se sentia prou rígid com per transmetre la força de manera eficient, però d'una manera que innegablement jugava amb els punts forts de la bicicleta en les coses difícils.
El tub d'acer semblava absorbir i dissipar la xerrada del camí de manera eficaç. A més, va reduir la gravetat dels relliscades i sacsejades sobtades, com per exemple agafar de manera inesperada la vora de l'arrel d'un arbre o un sol a velocitat, per exemple.
Compra el Ritte Satyr ara
La sensació principal que vaig tenir de la Satyr va ser que era notablement menys nerviosa que moltes bicicletes que he provat, i la seva capacitat per portar impuls sobre terrenys accidentats amb tanta compostura em va animar a no frenar més que jo. en cas contrari.
Em vaig sentir feliç de fer baixades esquitxades i escampades d'arrels a tota inclinació, i quan feia corbes en superfícies soltes proporcionava un bon equilibri de retroalimentació i equilibri de manera que podia girar revolts a un ritme ràpid sense preocupar-me per rentar-me. fora.
No hi ha cap altra manera de dir-ho: és molt divertit muntar-lo. I sempre hi ha aquest pes de la ment amb l'acer que, si arribes a la coberta, és probable que només pateixis unes petites esgarrapades de pintura (i possiblement del cos), en lloc d'un marc destrossat.
Les rodes Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wide i els pneumàtics sense càmera Teravail Rutland 700x 42 mm són una gran combinació, millorant el rendiment general del Satyr. Les rodes de perfil ample van aconseguir un equilibri ideal de pes, rigidesa i resistència, desmentint el seu preu de 800 £.
Els pneumàtics em van impressionar immensament sigui quin sigui el terreny, sense deixar-me mai amb ganes d'adherència, fins i tot quan vaig passar per senders fangosos i enfangats o triturant ascensions de grava solta, però tampoc no se sentien massa arrossegades en camins i camins ple. Són una opció realment versàtil.
El grup GRX 810 de Shimano (configuració 1x amb un plat de 40t emparellat amb un casset de 11-40t) va ser igual de ben combinat i impecable pel que fa al seu rendiment de canvi i frenada.
En general, el Satyr se sent com una màquina amb classe. Clarament, la influència de Kellogg no s'ha tractat d'intentar reinventar res (la geometria surt directament del llibre de normes acceptades per a les bicicletes de grava), però sens dubte li ha donat una sensació inconfusible d'acer personalitzat de gamma alta, però sense que Ritte s'emporti. l'etiqueta de preu associada.
Compra el Ritte Satyr ara
A mesura que vagin les bicicletes de grava, diria que és probable que la Satyr guanyi més punts d'estil que les victòries de curses, però puc endevinar quina d'aquestes dues coses es preocuparà més a la gran majoria dels clients.
Spec
| Marc | Ritte Satyr |
| Grup | Shimano GRX 810 |
| Frens | Shimano GRX 810 |
| Cadeneta | Shimano GRX 810 |
| Casset | Shimano GRX 810 |
| Bars | Easton EA70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Tija de seient | Easton EA70 |
| Sella | Fabric Scoop Sport |
| Rodes | Disc de grava de carboni Hunt 35 X-Wide, pneumàtics Teravail Rutland 700x42 mm |
| Pes | 9,53 kg (gran |
| Contacte | ritte.cc |
