Una bicicleta de carretera de titani de quatre temporades amb un estil fenomenal
De tant en tant, apareix una bicicleta que reforça tot el que és bo del ciclisme: el seu poder per participar, per deleitar, per transformar l'estat d'ànim i per augmentar la teva forma física. No serà un spoiler massa gran per fer-vos saber ara que la J. Laverack J. Ack III Di2 és molt una d'aquestes motos.
A més de tots els motius anteriors, el seu aspecte increïblement elegant, l'experiència de boutique de la seu central i sala d'exposicions de J. Laverack i la capacitat ridícula d'aquesta bicicleta per oferir una combinació de pes lleuger i comoditat suprema fins i tot en el més les superfícies de les carreteres ondulades i amb pits fan que el J. Laverack J. Ack III Di2, una bicicleta apta per a les quatre temporades en gairebé qualsevol situació.
No és d'estranyar que aquesta marca relativament petita atragui la clientela més exigent: fins i tot el pilot de F1 Sebastian Vettel va ser vist muntant una de les motos de la companyia Rutland al GP de Mònaco d'aquest any…
Pedaleu al metall
Aquesta encarnació del tot terreny J. Ack amb marc de titani difereix substancialment de la versió Shimano 105 que vaig muntar per primera vegada fa cinc anys, amb el grup i el kit d'acabat de la més alta qualitat que es combinen per fer que l'experiència de conducció sigui encara més llisa. Però primer mirem el marc.
El conjunt de marcs J. Laverack J. Ack III Di2 està fabricat amb titani 3Al-2,5 V, un aliatge que inclou un 3% d'alumini i un 2,5% de vanadi, també conegut com a titani "Grau 9", que ofereix una barreja de rilots d'or. de resistència i pes lleuger, sense oblidar de ser resistent a la corrosió i altament conformable.
Construeix ara el teu J. Laverack J. ACK
A la pràctica, muntar-hi és una experiència molt preferible en comparació amb la majoria de marcs d'acer, i és igual d'atractiu, sobretot pel que fa a l'acabat raspallat a mà i als detalls amb granalla d'aquest exemple.
Zing és en abundància i la vibració a través del marc metàl·lic està aïllada al J. Ack III mitjançant una tija de seient de carboni, un selló Brooks C13 excepcionalment flexible, uns manillars de carboni PRO i, sobretot, pneumàtics sense càmera 32c.
Fat aduladors
L'elecció dels pneumàtics del J. Laverack J. Ack III Di2 (per cert, podeu especificar els vostres com vulgueu) s'ha fet per permetre que les seves capacitats de conducció de resistència brillin.
No és sorprenent, aconsegueix el resultat desitjat. A més dels pneumàtics sense càmera 32c Continental GP5000TL que ofereixen uns nivells d'adherència boig, tant a la carretera seca com a la humida, després de la dutxa d'estiu, la seva comoditat és inigualable.
A pressions tan baixes com 40 psi, gairebé pots rodar sobre qualsevol cosa a la carretera mentre gaudeixes de la confiança en les revoltes. Amb una bomba de fins a 80 psi, només per sota de la seva inflació màxima recomanada, hi ha una mica més d'immediatesa a l'hora d'aconseguir un volum que mata l'ambient.
Les rodes de carboni AERA AR ('All Road') de 36 (2.070 £ en aquesta especificació de nucli Chris King) s'adapten perfectament als pneumàtics amples, amb un diàmetre intern de 21,1 mm i una amplada externa de 28,1 mm (de fet, s'afirma que accepten pneumàtics 23-43c).
És important destacar que els punts de contacte del J. Laverack J. Ack III Di2 em van permetre gaudir d'una de les millors passejades que he fet durant tot l'any, simplement mastegant el greix amb un bon amic sense interrupció d'un adormiment. grop o canells morts.
El quadre i les forquilles tenen espai per a pneumàtics de fins a 38c (o 35c amb guardafangs), de manera que mai hi ha perill de fregament del quadre.
Homenatge adequat
Tenir una bicicleta que s'ajusti és un requisit de conducció sovint ignorat o simplement mal entès per molts motoristes. Una bicicleta encaixada a mans del cofundador de J. Laverack, Dave Clow, a la seu d'Oakham de la marca, va identificar no només que he estat en l'estadi adequat durant tots aquests anys, sinó també algunes millores a fer.
Construeix ara el teu J. Laverack J. ACK
Les manetes més curtes i una millor idea de l'abast òptim van ser les dues grans conclusions, i J. Laverack ofereix una opció de geometria personalitzada (fins a 350 £; han fet marcs personalitzats tan petits com 44 cm i tan alts com 64 cm).) per a construccions individuals per adaptar-se a la vostra anatomia i flexibilitat personals.
De fet, pots tornar-te boig amb els extres, amb gràfics personalitzats amb perles a partir de 180 £, pintura a partir de 845 £ i tacs addicionals per a l'equipatge de marc sense tirants que costen a partir de 90 £. Penseu en aquesta empresa com una botiga de ciclisme en lloc d'un afer "talla única".
La seva recent adquisició d'una plantilla feta a mida fins i tot els permetrà ramificar-se aviat en bicicletes d'acer a mida, construïdes a mà in situ.
Moments emocionants
Tot i que la facilitat de progrés quan està assegut darrere del manillar PRO Vibe de carboni de la J. Laverack J. Ack III Di2 és innegable, la bicicleta també té més que prou a la màniga per agafar uns quants cuir cabellut en un viatge de diumenge.
Les barres de 400 mm combinades amb aquest conjunt de marcs de 52 cm són ideals per agafar un grapat de gotes i baixar el cap.
Els canvis de marxa sense costures (i vull dir "sense fissures") dels canvis de canvi Shimano Dura-Ace Di2 permeten un progrés ràpid en carreteres ondulades, mentre que els trams de pujada, que sovint trobo que són on les bicicletes amb estructura metàl·lica es deixen caure. s'envia amb canvis suaus i un marc que respon a l'entrada.
No hi ha joc de pedalier des del BB roscat, ni fregament dels pneumàtics ni dels discos (gràcies, eixos pasants de 12 mm)… només tu, una bicicleta de titani amb aspectes tradicionals i un grup totalment modern.
Construeix ara el teu J. Laverack J. ACK
L'emoció de conduir ràpid amb el J. Laverack J. Ack III Di2 augmentarà amb pneumàtics més estrets, però d'aquesta manera és tot el que necessiteu per gaudir del plaer de conduir durant tot l'any, amb l'avantatge afegit de ser sempre un punt de conversa. a la parada del cafè.
Sí, són molts diners per gastar, però quan pots especificar gran part de la construcció, inclosos els tubs del quadre, diria que, per a una bicicleta tan hàbil i potencialment individual, val la pena. pagant.
Spec
| Marc | Marc de titani 3Al-2,5V fet a mà i forquilla de carboni AERA AR Disc |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frens | Shimano Dura-Ace, discos hidràulics, rotors de 160 mm |
| Cadeneta | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Casset | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Bars | PRO Vibe, carboni |
| Stem | Pro PLT, aliatge |
| Tija de seient | AERA, carboni |
| Sella | Brooks C13 tallat |
| Rodes | AERA AR 36, carboni; concentradors Chris King R45D; Pneumàtics sense càmera Continental GP5000LT, 700x32c |
| Pes | 8,20 kg (talla 52) |
| Contacte | jlaverack.co.uk |
