El nou corredor de gamma alta de Ribble promet velocitat lliure, en part gràcies a un manillar molt innovador
La marca britànica de bicicletes Ribble ha presentat la seva nova bicicleta de carretera de gamma alta: la Ribble Ultra Road. L'èmfasi es posa molt en l'aerodinàmica, amb un disseny de bastidor a terra i un manillar únic pendent de patent.
L'Ultra Road s'uneix a la línia de carretera de Ribble juntament amb l'Endurance, que tot i que s'ha optimitzat per a l'aeronàutica, és més aviat una bicicleta d'escalador clàssica. Aquesta darrera bicicleta tracta de velocitat en línia recta.
Aerodinàmica
Ribble diu que Ultra Road és el resultat d'un projecte de tres anys que ha inclòs un extens disseny de CFD (dinàmica de fluids computacional) i proves de túnels de vent, així com anàlisis del món real.
Tots els perfils del tub del quadre i la forquilla s'han dissenyat tenint en compte l'eficiència aerodinàmica, però amb un ull sempre posat en les condicions del món real i les necessitats dels pilots professionals i recreatius.
Com a tal, Ribble afirma que l'Ultra Road s'ha optimitzat per a condicions de vent amb una dispersió de guiñada de 0 ° a 20 °, amb el punt dolç situat al voltant de la marca dels 10 °. I totes les anàlisis s'han dut a terme amb components i motocicletes inclosos, de manera que els resultats s'apliquen al paquet complet, no només al quadre.
Per exemple, el tub inferior és prim a la part superior i després es fa molt més ample més avall. La secció superior utilitza un perfil aerodinàmic truncat, perfeccionat a partir dels perfils del tub de la bicicleta de carretera Endurance, amb l'objectiu de reduir l'arrossegament en aquest punt crucial.
A baix, la secció àmplia té en compte que la majoria dels motoristes fan servir una ampolla d'aigua i, per tant, el perfil del tub ample i aplanat minimitza l'arrossegament al voltant de l'ampolla. De fet, Ribble afirma que això fa que el tub inferior sigui més aerodinàmic amb una ampolla al seu lloc que sense cap.
De la mateixa manera, Ribble s'ha reduït per a les potes de la forquilla de 66 mm d'ample i 15 mm de profunditat com a la millor solució per a l'escombrat complet de guiñada dels angles del vent. Els dissenyadors fins i tot van mirar d'ampliar la postura de la forquilla per protegir les cames del pilot, com passa amb les bicicletes Lotus olímpiques de l'equip GB, però va demostrar que no funcionava tan bé amb vents laterals. Els seients, però, s'asseuen a l'ombra de les forquilles per minimitzar l'arrossegament a la part posterior.
Segons Ribble, tota aquesta optimització de l'aroma suposa un estalvi de temps d'entre 60 i 75 segons en 40 km en comparació amb la bicicleta de cursa Endurance (ja optimitzada per a l'aerodinamica). Al llarg d'un recorregut de 100 km amb angles típics de guiñada del vent, Ribble considera que l'Ultra Road pot estalviar uns tres minuts contra l'Endurance pel mateix esforç..
The Ultra Bar
Potser la característica destacada de la nova Ultra Road és la cabina de barra/tija, que és exclusiva de Ribble i inclou les versions de la bicicleta amb les millors especificacions.
Durant el procés de desenvolupament, Ribble es va adonar que l'anell metàl·lic que tradicionalment subjecta les caputxes de la palanca de fre a la barra té un impacte significatiu en el disseny de la barra: les barres han de ser rodones per a la major part de la secció de gotes per tal que l'anell sigui. pinça per lliscar al seu lloc.
Ribble va evitar aquest problema creant un muntatge directe per a les palanques de fre, de manera que el cargol de retenció passa directament per la part davantera de les barres i es fixa a la part posterior, amagat en un rebaix sota una coberta de goma.
Això ha permès als dissenyadors de Ribble fer les barres de la forma que vulguin, i encara hi ha un ajust de les caputxes 30 mm cap amunt/baix i una rotació de 15° per permetre les preferències de posició de la mà.
La barra Ultra resultant té una forma espectacular per a l'eficiència aerodinàmica, tot i que Ribble diu que la barra amb la qual va acabar no és tan ràpida per si sola com la primera versió que va crear.
Això es deu al fet que la versió original era tan relliscosa que l'aire net que se'n desprenia creava una resistència addicional quan colpejava les cames del genet. Ribble va afegir les "protuberàncies" (les seccions més grosses sota la part superior de les barres) per tal de crear deliberadament turbulències que induïen un efecte d'estirament a les cames del pilot i va donar lloc a velocitats més ràpides en general.
Una altra característica notable de la Ultra Bar és que no requereix cinta adhesiva ni endolls. La secció de gotes està rugosa per fer-la adherent, i Ribble afirma que es mantindrà adherent fins i tot en humitat.
Un punt de muntatge discret a la part davantera de les barres permet la col·locació de suports per a ordinadors i tres barres.
Models, pesos i preus
El Ribble Ultra Road es presenta en dos models: SL R i SL, ambdós amb diverses opcions per a especificacions i combinacions de colors.
El quadre SL R de gamma alta pesa 1.050 g (talla 56), mentre que el quadre SL pesa 1.300 g, amb la diferència degut a la selecció i la disposició de carboni.
Segons Ribble, això fa que el pes complet del model SL R amb les millors especificacions sigui de 7,6 kg.
El model SL R també es beneficia de la barra Ultra, mentre que la SL ve equipada amb una barra estàndard. Tots els models vénen equipats amb pneumàtics de 28 mm, tot i que Ribble diu que hi ha espai lliure de fins a 32 mm.
Les versions per als models Ultra SL comencen a partir de 3.199 £ amb Shimano 105 i fins a 4.399 £ per al model Ultra SL Pro equipat amb Shimano Ultegra.
El preu del conjunt de quadres per a l'Ultra SL R és de 2.999 £. Les versions comencen a partir de 3.899 £ utilitzant l'aplicació Bike Builder de Ribble i arriben fins a 7.299 £ per al model Ultra SL R Hero que s'inclou amb Grup Shimano Dura-Ace i rodes Enve Foundation 65.
Les versions SL R completes amb Ultegra comencen a partir de 4.299 £, mentre que les versions amb Sram Force AXS comencen a 5.499 £. També hi ha una edició Tri amb especificacions Ultegra, completa amb rodes de tres radis i tres bar, a partir de 6.599 £.
La personalització addicional està disponible a través de Bike Builder de Ribble i els treballs de pintura personalitzats estan disponibles a través de la seva aplicació Custom Color.
Per a més detalls, visiteu ribblecycles.co.uk.
