Causes clau dels accidents amb bicicleta, com evitar-los i com, si cal, pots xocar amb estil
Ningú sap quan poc després que es va inventar la primera bicicleta va passar el primer accident amb bicicleta, però podeu estar segurs que va ser gairebé immediatament. Qualsevol que vagi en bicicleta sap que sortir o xocar amb alguna cosa en algun moment és gairebé inevitable. De fet, fins i tot hi ha alguns llavis per als quals el perill intrínsec del ciclisme és precisament el que el fa tan atractiu. No és que a ningú li agradi xocar, perquè xocar fa mal. De vegades molt.
Aleshores, què pots fer per minimitzar les possibilitats de patir un vessament? I quan, inevitablement, feu una caiguda, quina és la millor manera de minimitzar el nombre d'ossos que podríeu trencar? Aquí teniu un resum de les causes més comunes d'accidents, amb alguns consells sòlids sobre què podeu fer per mantenir-vos el més segur possible…
Curbes calamitoses
Com passa
Mentre no estiguis, no ets borratxo, estúpid o amb discapacitat visual, anar en bicicleta en línia recta és una cosa bastant segura. Les cantonades, però, presenten als ciclistes un risc molt més gran. Els motius són molts i van des de colpejar la cantonada massa ràpid fins a la superfície de la carretera massa fluixa o massa humida.
Com desviar-lo
Sembla obvi, però mira cap a on vas. Mantingueu el cap aixecat i mireu tan lluny com pugueu a través del gir, trobant un punt d'enfocament i enganxant-hi. Et sorprendrà el control que et donarà això. Si està humit, no freneu mai mentre esteu a la cantonada. Deixeu de pedalar mentre veieu que s'acosta la cantonada i freneu mentre encara esteu en línia recta per reduir la velocitat. Quan passeu per la cantonada, no tingueu por d'inclinar la bicicleta cap a dins, recordant tenir el pedal més a prop del revolt en la posició de les 12 per evitar colpejar-lo a la carretera. Inclinar la bicicleta d'aquesta manera mentre desplaceu el pes cap enrere al selló us ajudarà a donar una major tracció a les vostres rodes. Si conduïu per carreteres humides, també podeu deixar sortir una mica d'aire dels pneumàtics, de manera que si feu servir normalment 100 psi, proveu de baixar a 90 psi. Augmentarà la quantitat de goma a la carretera, donant lloc a una major tracció.
Com minimitzar l'impacte
Si sents que la bicicleta surt de sota teu mentre prens una cantonada, resisteix la temptació de treure la mà per trencar la caiguda. Fes-ho i, més que probable, et trencaràs el canell o el braç, cosa que és probable que et faci la boca "Ai!" En lloc d'això, intenteu girar l'esquena cap a la superfície de la carretera, de manera que una part tan gran del vostre cos pugui absorbir l'impacte com sigui possible. Assegureu-vos de ficar la barbeta al pit mentre ho feu. Fins i tot si porteu una tapa de ciclisme de dues-centes quid completa amb la fantàstica tecnologia MIPS, aquest coll us ajudarà a protegir la part posterior del cap, que és una part del vostre cos especialment vulnerable a lesions greus en una caiguda.
Cavalcada tensa
Com passa
Si els teus músculs estan massa tensos, cada moviment que fas és rígid i exagerat. Com a resultat, les teves reaccions seran més lentes i, quan reaccionis, s'amplificarà qualsevol moviment que facis, cosa que pot crear els seus propis perills, sobretot quan vagis amb una motxilla.
Com desviar-lo
Aconseguir un ajust adequat de la bicicleta ajudarà; estar més còmode et farà més relaxat. Practicar ioga i pilates també ajudarà a la postura, la flexibilitat i l'agilitat.
Com reduir l'impacte
Si ja estàs al selló i pots sentir que estàs tens, seure i estrènyer les espatlles cap amunt, aguantar durant tres segons i després deixar anar, respirant amb força mentre ho fas. A continuació, prova de fer rodar el coll tres vegades cap a l'esquerra i tres vegades cap a la dreta i sacsejant els braços. Assegura't de barrejar també la posició de la mà per evitar quedar-te encorbat en una posició durant massa temps.
Perill per davant
Com passa
Les carreteres dels països desenvolupats són meravelles de l'edat moderna. Però també es poden escampar d'escombraries, esquitxades de sots o patir pistes de gel pel mal temps. El resultat és que fins i tot el pilot més alerta de vegades pot trobar-se agafant desesperadament els frens en una parada d'emergència.
Com desviar-lo
Si vas en motxilla, el lloc més segur per anar-hi és al davant, on tindreu la millor oportunitat de veure els perills en primer lloc. Si et trobes a mig paquet, mira periòdicament i revisa els corredors de tres a cinc llocs per davant teu.
Si sentiu la necessitat de colpejar els ancoratges, tingueu en compte que el 70% de la vostra potència de frenada prové del fre davanter. La física senzilla us hauria de dir que si piqueu el fre davanter massa fort, la part posterior de la bicicleta s'aixecarà i podríeu trobar-vos capgirant les barres. Per evitar-ho, no agafeu els frens, premeu-los (idealment, al voltant del 60 per cent del treball s'hauria de fer amb el fre davanter, el 40 per cent amb el fre posterior) i desplaceu el pes sobre la roda del darrere fent lliscar el cul. avall de la cadira.
Com suavitzar l'impacte
Si sou en un grup i podeu veure com es desenvolupen una acumulació, centreu-vos a trobar una sortida o a superar els problemes que hi ha per davant, o fins i tot un lloc suau per aterrar, si es tracta d'això. Si us trobeu passant per sobre de les barres i no podeu produir un desenganxament a l'estil Matrix i s altar per sobre de les barres, eviteu la temptació de deixar anar la bicicleta i treure les mans davant vostre per trencar la caiguda. En lloc d'això, com passa amb una caiguda en corbes, hauríeu d'apuntar a ficar i rodar per l' altre costat de l'accident, amb la part superior de les espatlles idealment colpejant primer la superfície de la carretera. Sí, sabem que sona una mica Jason Bourne, però us donarà més possibilitats de dissipar l'energia de l'accident, evitant l'impacte en qualsevol part del cos. A més, impressionarà a tothom que el vegi!
Sobreposat
Com passa
En un viatge en grup, permeteu que la roda davantera se superposi amb la roda del darrere del motorista que teniu davant i creareu un perill potencial tant per a vos altres com per als motoristes que teniu darrere. En reduir tant el temps com l'espai que haureu de reaccionar davant qualsevol moviment impredictible que pugui fer, correu el risc de colpejar els pneumàtics amb ells. I això no acabarà bé per a tu.
Com desviar-lo
Tres paraules senzilles: no ho facis. Fixeu-vos en el vostre cervell que la superposició és un dels crims més atroces del ciclisme. Si un ciclista davant teu canvia de sobte la seva línia quan superposes les rodes amb elles, és més que probable que vagis a volar i hi ha una gran probabilitat que treguis la meitat dels nois que van darrere teu en el procés. Per tant, si no voleu acabar al fons d'una gran pila de rodes i gent enfadada, mantingueu una distància darrere del genet que teniu davant, a la seva esquerra o dreta, però no directament darrere d'ells.
Els solapaments es produeixen sovint per f alta de concentració, així que vigileu el paquet que teniu davant i busqueu signes que puguin estar alentint-se. Fins i tot els professionals experimentats poden fallar-ne: al Tour de França del 2011, Alberto Contador va caure després de superposar rodes amb Vladimir Karpets durant l'etapa 9 de la cursa, i és força bo! Així que mantén l'enginy sobre tu, sobretot quan el grup s'acosta a una cantonada i, naturalment, s'alenteix. Compte, també, amb altres motoristes que es superposen davant teu. Si ho veus passant, prova de moure's per l'exterior del paquet per avançar-te al perill potencial.
Com minimitzar l'impacte
Si feu un cop de pneumàtics, eviteu la temptació d'agafar els dos frens amb terror. En lloc d'això, apliqueu el fre posterior i deixeu de pedalar. Eviteu també desviar sobtadament, ja que el pilot que hi ha darrere depèn de la vostra línia. En lloc d'això, centreu-vos a mantenir la vostra línia utilitzant els malucs en lloc del manillar. Si intenteu corregir el vostre curs amb les barres, és molt probable que us desviareu en la direcció de l'impacte. Mantenir la línia amb els malucs et dóna un control molt més gran.
Síndrome del segon xoc
Com passa
Quan es produeix una acumulació en un paquet, ja sigui per solapament, per exemple, o per manca de consciència, no és estrany que els pilots al capdavant del grup mirin enrere per sobre de les espatlles per veure què passa.. Malauradament, això sovint pot provocar que els motoristes que van aconseguir evitar l'accident inicial i després en tinguin un.
Com desviar-lo
Un cop d'ull ràpid per sobre de l'espatlla és útil abans de fer una maniobra, però mirar cap enrere durant més d'un o dos segons mentre avança a gran velocitat mai és una bona idea. Així que no ho facis, tret que ho necessitis.
Per insensible que sembli, si estàs al capdavant d'un grup i escoltes el so del metall que xoca contra l'asf alt i els crits i els crits dels teus companys, el més important que has de fer és resistir-te. la temptació de mirar enrere per sobre de l'espatlla.
Com minimitzar l'impacte
En cas d'un accident darrere teu, fes que la resta del grup ralenti i després s'aturi de manera ordenada. Només aleshores és segur tornar a la carnisseria per veure si pots ajudar/fer fotos "divertides" del telèfon intel·ligent de les ferides dels teus amics per arrebossar les xarxes socials.
Manca de consciència
Com passa
Quan estàs treballant quilòmetres rere quilòmetres al selló, és fàcil distreure't o perdre la concentració. Això us pot deixar vulnerable a tot un seguit de perills potencials, des de vianants adormits fins a cotxes aparcats.
Com desviar-lo
Mantingueu els ulls ben oberts, vigilant no només els pilots que us envolten, sinó també el que us queda per davant a la carretera. Això és especialment cert si les condicions de conducció o la visibilitat són pobres. Escolteu i observeu els senyals dels líders de la manada sobre obstacles a la carretera o perills potencials per davant, però no us confieu. Fins i tot si esteu en una ruta que heu fet mil vegades amb bicicleta, mantingueu el cap alt i mireu regularment els corredors tres, quatre i cinc llocs per davant vostre.
El cansament també pot ser mortal a la bicicleta, afectant tant els nivells de concentració com l'estabilitat, ja que pot comprometre el pedaleig. Així que si us sentiu atordit, atureu-vos per fer una pausa amb cafeïna. Aquesta és una altra situació en què un ajustament adequat de la bicicleta pot ajudar: trobar la vostra posició de conducció òptima significa que serà menys probable que conduïu amb una postura enfonsada i que consumeix energia.
Com minimitzar l'impacte
Si veus un obstacle a la carretera davant teu a l'últim moment, intenta aixecar-hi la roda davantera. Peter Sagan va fer exactament això quan es va presentar amb un Fabian Cancellara caigut a la Paris-Roubaix d'enguany que va aconseguir quedar-se amb la seva bicicleta mentre els que hi havia darrere seu van caure en massa (mira'l aquí). Si, però, colpeja alguna cosa (o alguna cosa us colpeja) mentre no esteu mirant, no us espanteu. Intenta mantenir el control frenant suaument i mantenint la bicicleta en una línia tan recta com sigui possible amb els malucs. Feu lliscar el vostre pes cap al selló també, això ajudarà a estabilitzar la bicicleta i mantenir-la en posició vertical.
Mitges rodes
Com passa
Un altre pecat cardinal de muntar en grup. Això passa quan un dels dos genets que lideren el grup va lleugerament per davant del genet al seu costat. Això no només es considera una mala etiqueta, sinó que també pot ser perillós, ja que l'augment i la baixada de la velocitat que sovint es produeix quan el pilot de darrere empènyer el ritme per posar-se al dia, pot provocar accidents dins del grup.
Com desviar-lo
Un altre cop, no ho facis! Fes un esforç per fer coincidir tant el teu engranatge com la cadència amb la del motorista al teu costat per mantenir una velocitat constant.
Com minimitzar l'impacte
Fins i tot amb les millors intencions, és possible que de tant en tant us trobeu per davant de mitja roda. Quan això passi, no agafeu els frens. En lloc d'això, feu un pedal suau durant un cop o dos fins que torneu a estar igualat. Si el genet del teu costat avança, evita la temptació d'accelerar-se per trobar-lo; això només l'animarà i s'avançarà repetidament cada vegada que vinguis. En comptes d'això, aguanteu el ritme del grup i espereu que s'adoni que va en bicicleta com una bossa d'eines, o potser indicau-li educadament si ho prefereixes.
