La gamma Specialized Diverge té un munt d'habilitats tot terreny i molta comoditat per arrencar
Specialized's Diverge va ser una de les primeres anomenades "bicicletes de grava" a prendre el corrent principal per tempesta. De fet, ens vam enamorar absolutament del Diverge Comp de l'any passat. Està construït amb la intenció d'oferir comoditat durant tot el dia (mitjançant una geometria centrada en la resistència i insercions d'amortiment de vibracions Zertz) a qualsevol carretera o pista, us interessaria apuntar cap avall. Tot i que la gamma completa Diverge inclou tres models de carboni complet a l'extrem superior, estem mirant el model Elite amb marc d'alumini de gamma mitjana, equipat amb el grup Tiagra fiable de Shimano. Pot funcionar tan bé a la carretera com fora?
Conjunt de marcs
El marc Diverge de Specialized està fabricat amb alumini E5, que incorpora una tecnologia de soldadura intel·ligent (Smartweld, si voleu), per fer-lo el més rígid possible en totes les zones adequades, sense que això sigui a costa del compliment. El tub superior i el tub inferior estan hidroformats als seus extrems, abans de soldar-se dins d'un tub de direcció forjat de 120 mm, mantenint l'extrem davanter rígid mentre el pes total es manté al mínim. La forquilla de carboni FACT, tal com s'utilitza en moltes de les bicicletes de la marca, inclosos els models S-Works de grans diners de Specialized, també inclou insercions Zertz, dissenyades per contrarestar encara més les vibracions. Un angle de cap relaxat es combina amb una distància entre eixos de poc menys d'un metre per a un viatge que inspira confiança. La part posterior està dissenyada tenint en compte el compliment, amb insercions Zertz a les tiges dels seients. Afirmacions especialitzades que hi ha una autorització per a pneumàtics de fins a 35c, adequats per a goma CX o amb especificacions d'aventura completes.
Grup
La Tiagra de 10 velocitats de Shimano constitueix tots els elements del grup, excepte els frens i la cadena. Un mecanisme posterior de gàbia llarga es mou amb eficàcia a través d'un casset 11-32, que juntament amb un conjunt de bicicletes 50/34, proporciona un engranatge prou versàtil per a qualsevol terreny en el qual podríeu esperar raonablement muntar aquesta bicicleta. Com moltes bicicletes a aquest preu, el Diverge utilitza la configuració de fre de disc mecànic Spyre de TRP. Fàcil de modular, de configurar i d'ajustar fàcilment: som grans fans.
Kit d'acabat
El kit d'aliatge funcional de Specialized s'utilitza durant tota la construcció, l'estrella del qual és el manillar compacte de caiguda curta, d'abast curt i que funcionen a l'uníson amb la forquilla de carboni per proporcionar prou sensació mentre es manté la carretera i fora de lloc. el brunzit de la carretera a ratlla. Una tija de seient d'aliatge de 27,2 mm també elimina una bona quantitat de brunzits, ajudat pel tub superior inclinat que ofereix una longitud més llarga del pal de seient exposat.
Rodes
Les rodes Axis 3.0 de vora ampla estan equipades amb els propis pneumàtics Espoir Sport de Specialized. Són adherents, de llarga durada i amb aquesta disfressa de 28c tenen un volum prou alt com per oferir un viatge còmode per la majoria de superfícies de carretera i tot terreny. A l'asf alt, ofereixen un bon maneig sorprenentment i un excel·lent gir de velocitat en línia recta.
El viatge
Com passa amb moltes bicicletes amb pneumàtics més amples que 23c, hi ha un inici ràpid al nostre bucle de prova mentre ens desplacem en línia recta per un descens de mitja milla. Els discos mecànics de TRP s'utilitzen amb un relleu del nivell frontal mentre frenem fins a un límit de 30 mph. Mentre intentem mantenir l'impuls a un poble, és sorprenentment fàcil baixar l'energia i mantenir 25 mph en un pla fals. El Diverge Elite està estimant l'asf alt fins ara…
La Diverge trepitja la línia fina entre la bicicleta de carretera "normal" i la trituradora de grava. La proximitat de la seva geometria al model de resistència de Roubaix de l'empresa (tot i que amb un angle de cap més fluix i una caiguda de BB més profunda) significa que estem a casa a l'instant, mentre que l'engranatge és perfecte. Tant si es martelleja per una carretera ondulada amb un vent de cua com si es lluita per una pista de cendres de superfície solta, sempre hi ha una proporció adequada. La configuració de Tiagra de 10 velocitats encara ofereix una distribució viable d'engranatges, tot i que alguns dels engranatges són un bon s alt cap amunt o cap avall.
Sembla una bicicleta amb la qual podríeu afrontar fàcilment un viatge de diumenge amb companys, un esport llarg o fins i tot una carrera de club més ràpida, ajudat per pneumàtics no massa amples que ofereixen poca resistència al rodament i rodes que giren bastant ràpid. El cautxú ample és un benefici positiu en les pujades d'asf alt amortidors, sobretot amb una mica d'aire (els vam fer funcionar a 85 psi a la carretera). Sí, la Diverge és una mica corpulenta en aquesta encarnació de nivell d'entrada, però està a l'alçada de les altres bicicletes. En conjunt, la part posterior és especialment còmoda, tot i que la part davantera no ofereix el mateix grau de compliment. Ho notaríeu més si sou prou tontos com per executar el 28c Espoirs més a prop de 100 psi. El selló Toupe de Specialized és tan còmode com sempre.
Una adherència lateral decent i un volum addicional ajuden aquests pneumàtics a oferir un viatge segur, sense moments d'angoixa. Les coses es posen bastant boings als senders, però preferim tenir-ho que no pas trepitjar constantment. Les insercions d'elastòmer als seients de la bicicleta ajuden a aïllar molt de brunzit de l'asf alt normal, però la bicicleta encara se sent directament en les explosions de baixada accidentades. El maneig del Diverge es fa encara més somiador per la seva configuració de frenada. La facilitat general de modulació del sistema Spyre que s'ofereix al llarg de la nostra prova ens va convèncer encara més que només els milloren els homòlegs hidràulics.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Tub de seient (ST) | 447mm | 444mm |
| Tub de baixada (DT) | 627mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 390 mm | 394mm |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 73.8 |
| Distància entre eixos (WB) | 995 mm | 995 mm |
| BB caiguda (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Marc | Specialized E5 Premium Aluminium |
| Grup | Shimano Tiagra |
| Frens | Tektro Spyre, rotors de 160 mm/140 mm |
| Cadeneta | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casset | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Bars | Especialitzat, aliatge |
| Stem | Aliatge forjat en 3D especialitzat |
| Tija de seient | Specialized Sport, aliatge, 27,2 mm |
| Rodes | Disc SCS de l'eix 3.0 |
| Sella | Specialized Toupe Sport |
| Pes | 9,62 kg (52 cm) |
| Contacte | specialized.com |
