La Specialized Diverge és una de les bicicletes més versàtils i divertides que hem provat mai
La plataforma Specialized Diverge es va llançar amb molta esplendor a mitjans del 2014, convertint-se en una de les primeres de la nova onada de bicicletes de carretera d'aventura. Ara, gairebé quatre anys després, aquesta raça de bicicletes crossover és una part consolidada del mercat.
Els vídeos que anunciaven la nova línia de productes resumien l'estil de muntar, amb pilots vestits de lycra passant per carreteres asf altades, grava i tanques per explorar pistes úniques i contemplar cims de muntanya reals, no només els seus passos asf altats..
Sospitem de l'exageració del màrqueting com qualsevol altre, però semblava un món divertit: el Diverge compleix aquesta promesa?
El marc
Specialized té una llarga i distingida història treballant amb alumini i l'aliatge E5 que s'utilitza aquí és el mateix material que es troba a l'S-Works Allez de 7.500 £ de l'empresa.
La geometria és lleugerament diferent, però, ja que la Diverge té una caiguda més profunda del pedalier, que redueix el centre de gravetat i fa que la bicicleta sigui més estable a la velocitat.
També és 22 mm més llarg que una bicicleta de carretera Specialized equivalent gràcies a la seva distància entre eixos allargada. Part d'aquesta longitud addicional es deu a l'espai lliure necessari per als pneumàtics més grans i els frens de disc, i alguns s'han ajustat específicament per ajudar a millorar el maneig de la bicicleta en superfícies imprevisibles.
Durant anys, Specialized ha confiat en els seus para-xocs Zertz per ajudar a dissipar el brunzit de la carretera, i el Diverge inclou aquests pràctics amortidors als seus seients i a la forquilla.
No estem convençuts que puguin oferir molts beneficis connectats a un tub d'alumini, almenys no de la mateixa manera que ho fan quan s'incorporen a un marc de carboni.
Tot i així, la forquilla de carboni funciona bé, absorbint les vibracions de la carretera com una esponja. L'especialitzat reclama prou espai lliure per a pneumàtics de 35 mm, però encara són possibles de més grans.
Ens va sorprendre gratament com d'agressiva va resultar la posició de pilotatge; Aquesta bicicleta es pot configurar tan fàcilment per anar a gran velocitat com per anar amb comoditat.
Components
Totes les peces de Shimano del quadre funcionen perfectament, però és el que esperem tant dels components 105 com dels frens de disc hidràulics BR-785.
El BB de gran mida Praxis Works permet que un conjunt de bicicletes amb un eix de gran mida funcioni en una carcassa roscada del pedalier (que és bo si odies els cruixents, però com les bielas rígides), i la gamma d'engranatges és perfecta.
No obstant això, són els components Specialized aquí els que realment brillen, des de la cinta de barra fins a la tija del seient. En primer lloc, hi ha un separador desplaçat que s'insereix a la direcció sota la tija: gireu-lo i l'angle de la tija canvia.
Això vol dir que tens quatre possibles angles de tija disponibles si vols girar-lo. En segon lloc, la tija de seient de carboni CG-R, amb el seu capçal en forma de Z i una inserció de goma, ofereix una comoditat excepcional, flexionant-se visiblement per oferir un nivell de compliment que cap marc per si sol podria mai.
Per últim, la cinta de barra és fantàstica i vam muntar feliços sense guants fins i tot quan ens vam aventurar fora de la carretera, arriscant-nos a picades d'ortiga.
Rodes
Els cubs d'aquesta bicicleta no són excepcionals, però funcionen perfectament lligats a un parell de llantes amples i excel·lents. Aquesta és la manera com prioritzaríem les coses: hubs estàndard, bones llandes.
Els pneumàtics són el Roubaix Pro de Specialized, un pneumàtic popular entre els viatgers en els seus 23 i 25 mm d'amplada, però aquí té uns 32 mm més gros.
No hi ha cap patró de la banda de rodadura del qual parlar, però l'enorme volum i la bona amplada proporcionen nivells significatius de tracció, fins i tot quan ens trobàvem a camins molt fangosos. A més, amb aquest perfil de roadie però més gros, s'aconsegueix una excel·lent velocitat en línia recta i unes bones maneres a la carretera.
Podríeu muntar una colla en cadena amb aquests pneumàtics i encara seguir-ho.
El viatge
La Diverge és la més propera a una bicicleta de carretera tradicional de qualsevol de les bicicletes d'aventura provades al mateix temps.
Els pneumàtics són llisos, la posició és familiar a l'instant i l'engranatge és una configuració de 2x11 estàndard de pantà, amb engranatges grans adequats a l'extrem superior per a una velocitat total, i molts a l'extrem baix per aconseguir-ho. tu per les pujades més pronunciades.
Specialized té la gamma Crux per a ciclocròs i la línia AWOL per a aventures i gira, de manera que la gamma Diverge podria semblar una mica superflua en teoria.
Tot i que puja i puja, i és una revelació. A la carretera, agafa velocitat com qualsevol bicicleta de carretera normal amb pneumàtics llisos, però en dirigint-nos als suburbis, vam trobar una cosa estranya: vam començar a veure baixades de velocitat com a rampes de llançament i vam començar amb alegria a treure els dos pneumàtics del terra.
Al camí de sirga del canal de grava que va des del parc olímpic de Londres fins a Hertfordshire, ens va sorprendre de nou la velocitat.
Amb una visió clara per davant, estàvem tocant els 40 km/h sense intentar-ho realment. A mesura que el terreny es va deteriorar, esperàvem trobar els límits dels pneumàtics llisos amb força rapidesa, però fins i tot a 75 psi no ens van deixar caure, i encara que van fer rebotar una mica la bicicleta, la tija de seient CG-R i la forquilla equipada amb Zertz. va resultar una combinació eficaç per mantenir-nos còmodes.
En unes poques hores de conducció, ens vam començar a preguntar que, si teníeu una Diverge, també necessiteu una bicicleta de carretera. El Diverge pot anar gairebé tan ràpid a la carretera, i si trobeu una drecera atractiva, la podeu agafar.
Valoració - 4,5/5
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 543mm |
| Tub de seient (ST) | 466 mm | 469 mm |
| Tub de baixada (DT) | 608mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 395 mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 140mm | 137mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 71,5 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Distància entre eixos (WB) | 1000 mm | 1004mm |
| BB caiguda (BB) | 75,5 mm | 76mm |
Especificació
| Specialized Diverge Comp | |
|---|---|
| Marc | Alumini E5 especialitzat, BB30 - Forquilla de carboni Zertz |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Shimano BR-785 |
| Cadeneta | Praxis Works TURN Zayante, 50/34 |
| Casset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Gota poc profunda especialitzada |
| Stem | Multicomp. especialitzat |
| Tija de seient | Carbon CG-R especialitzat |
| Rodes | Disc AXOS 3.0 |
| Pneumàtics | Specialized Roubaix Pro, 32c |
| Sella | Composició de fenòmens de geometria especialitzada |
| Contacte | specialized.com |
