Quan la necessitat d'anar ràpid xoca amb la necessitat de lluir molt bé, és hora que Frank Strack de Velominati intervingui i arbitra
Benvolgut Frank
M'he adonat cada vegada més de corredors de carretera que porten equipament aerodinàmic: cascs suaus, vestits de velocitat ultra ajustats, sabates relliscoses. Sovint sembla ridícul, però hi ha algun argument per abandonar l'elegància vestimentària en nom de més velocitat?
Felix, Londres
Estimat Fèlix
Al llarg de la nostra història com a ciclistes, hem aconseguit el graó més alt possible de l'escala estètica, però de vegades ens va frenar la tecnologia del teixit: la llana. Això va ser. Pantalons curts? Llana. Jersey? Llana. Polaines? Llana. Mànigues llargues? Llana. Ulleres? No de llana, sinó de vidre que es trencaria en un xoc i et deixaria cicatrius o possiblement et encegaria. (Les ulleres de llana haurien estat una millora, però la ciència no hi era.) Gran tela, llana. M'encanten les coses. Però s'enfonsa una mica quan s'introdueix a la humitat, que un ciclista acostuma a produir una bona quantitat, fins i tot quan no plou. Això va significar que la majoria de ciclistes corressin amb samarretes caigudes i pantalons curts de llana fins a finals de la dècada de 1970, quan es van introduir els primers pantalons curts de lycra.
Aquest és el moment en què va néixer l'Edat d'Or de l'Estètica del Ciclisme. La lycra va permetre que el kit es mantingués al seu lloc i va eliminar la caiguda. Les butxaques de jersei que abans s'anava a buscar pomes de la cua de la cadira ara es recolzaven a la part inferior de l'esquena del genet. Els pantalons curts es van mantenir ferms al punt més ample del quad, on es podia lluir el màxim de tir amb finalitats d'intimidació. Les samarretes estaven còmodament soltes, però tenien un ajust prou ajustat com per no moure's pel vent, eliminant la mètrica de ciclisme més inquantificable, la V, dels esforços del pilot.
Eren temps gloriosos, embrutats per només uns quants incidents destacats, la majoria d'ells perpetrats pels meus herois personals. El més cridaner va ser Andy Hampsten, que va presentar una etapa de muntanya de 58 quilòmetres al Giro d'Itàlia de 1985 amb un vestit de pell, fins aleshores reservat només per a contrarellotge a Europa o criteriums als Estats Units. Va guanyar l'etapa, però el grup es va riure d'ell.
El moment en què vam evolucionar més enllà de la llana és el que va encendre l'època més estèticament agradable del nostre esport, independentment de la nostra inclinació pels colors neó a finals dels anys vuitanta. Aquests temps feliços van continuar fins que Castelli va presentar la samarreta Aero Race tres dècades més tard i els ciclistes van començar a preocupar-se per coses idiotes com "anar més ràpid" en lloc de "semblar més fantàstic". Mark Cavendish va posar l'últim clau al taüt quan va guanyar el Campionat del món de carreres en carretera amb un casc aerodinàmic i un vestit de pell amb mànigues de tres quarts. Això va posar en marxa tot el casc aerodinàmic, la bicicleta aerodinàmica, el kit aerodinàmic, l'onada aerodinàmica del que som espectadors avui.
Mànigues de tres quarts? Ni tan sols feia fred fora. Què som, salvatges? El Velominati equilibra l'estètica i la funció, i sembla que el kit aerodinàmic ofereix algun avantatge funcional. Però diria que la funció més significativa s'aconsegueix entrenant tan dur com puguis i meditant compulsivament en The V. A menys que les apostes estiguin al màxim, el teu temps és millor dedicar-te a entrenament que a preocupar-te pels cascs aerodinàmics i els vestits de pell.
I fins i tot llavors, qui vol aixecar els braços amb una d'aquelles petites peces curtes que veiem tant d'aquests dies? Potser sóc massa vell per a aquestes coses, però el fet de fer gala de la victòria de l'ombelic sembla realment un pas massa lluny. Però si fos jo, prefereixo pujar a la línia sense ningú més a la imatge, baixar la meva samarreta bé i recte, potser eixugar-me'n una mica de fang com un bon professional, i aixecar els braços com m'ho he guanyat. a través del treball dur, no a través de tecnicismes. Com ho hauria fet Fignon.
Frank Strack és el creador i comissari de The Rules. Per obtenir més il·luminació, consulteu velominati.com i trobeu una còpia del seu llibre The Rules a totes les bones llibreries. Pots enviar per correu electrònic les teves preguntes sobre Frank a [email protected]
