Grayson Perry ens diu que és un fan de Chris Boardman, com solia córrer BTT i com s'ha de normalitzar el ciclisme com a transport al Regne Unit
Grayson ha estat un partidari de Sustrans durant molts anys i recentment va donar una xerrada sobre el ciclisme en un esdeveniment de recaptació de fons per a la caritat. El ciclista es va posar al dia amb l'artista, que actualment té una exposició a la Victoria Miro Gallery, per escoltar les seves opinions sobre la cultura del ciclisme.
Cyclist: Sentiu un auge del ciclisme en el mercat de masses?
Grayson Perry: Sí. El boom del ciclisme ha estat increïble. Cap al final de Mosquito Bikes em vaig trobar amb el copropietari Phil Burnett i li vaig preguntar com se sent amb el ciclisme? Va dir que és com quan segueixes una banda al teu pub local i, de sobte, toquen als estadis i estàs una mica enfadat perquè era el teu.
Vaig escriure una novel·la gràfica, Cycle of Violence. No és una lectura especialment agradable, però hi vaig predir el boom del ciclisme.
Cyc: el pas cap a la sostenibilitat està impulsant el boom?
GP: m'aposto que si aprofundeixes la majoria de la gent no fa bicicleta perquè és verd. Fan bicicleta perquè és ràpid i divertit. La gent no va en bicicleta pensant "Oh, estic sent verd". Estan pensant: "He d'anar a la botiga i la manera més ràpida d'arribar-hi és amb la bicicleta".
Tens en compte, a algunes persones de classe mitjana els encanta ser bona. Abans era religió, ara és el medi ambient. Diuen: "Reciclo, vaig en bicicleta, no vola, tinc una estora de ioga, tinc una ampolla d'aigua reutilitzable", demostrant que estan en estat post-materialista.
Cyc: diries que el ciclisme està lligat a la classe?
GP: crec que entre la classe treballadora, la gent diu "Tinc un cotxe". Mira'm, tinc un cotxe. Crec que en part té a veure amb el fet que la senyora Thatcher va dir que si un home arriba als 30 anys i encara està a l'autobús, ha fallat. Crec que encara hi ha això.
Una persona de classe mitjana anava amb bicicleta de carretera o holandesa. Diuen: "Mira'm, sóc verd, estic en una fotografia a Instagram!"
Cyc: Creus que és just que de vegades els ciclistes siguin retratats de manera negativa?
GP: No, però hi ha una mica d'autojustícia entre alguns ciclistes. Condueixo, vaig en moto, sóc vianant i ciclista. Quan estic al semàfor a la nit veig ciclistes que no tenen llums i que porten tot de negre, el típic hipster. I jo li dic: "Amic, condueixes?" I sempre diuen: "No" i jo dic: "Puc dir-ho". No saps com es veu a l' altre costat d'un parabrisa plujós. Ets invisible.'
També s'acosta, on un ciclista lent sempre va al capdavant del grup de ciclistes als semàfors i frena tothom. Si tens vint ciclistes al semàfor i hi passen molts cotxes, t'has de posar en perill per superar aquesta persona. És molest.
Cyc: us impliqueu en les carreres de rodalies?
GP: molta gent amb bicicleta, especialment jo, vol ser competitiva. Ets al semàfor i no se'n parla. Mireu el ciclista i la seva bicicleta, el seu equipament i si estan enganxats. Això sempre és un senyal que té algun tipus d'orgull, i després li doneu una mica de mongetes.
No hi ha res més dolç que passar per davant d'una MAMIL que va amb un equip complet mentre vas amb vestit, muntant una bicicleta de dona holandesa.
Cyc: et reconeixen altres motoristes a la carretera?
GP: no ho sé, perquè normalment m'he anat! Tingueu en compte que sóc un home de 60 anys, així que no cremaré exactament la totalitat de la població ciclista.
Cyc: et sents segur a les carreteres?
GP: com a ciclista a Londres et sents amenaçat físicament. Tinc una experiència propera a la mort almenys un cop per setmana. Un petit toc d'un cotxe podria ser la mort per a un ciclista. Així que potser hi ha una f alta d'empatia per part dels conductors de cotxes.
Cyc: quanta bicicleta fas?
GP: faig un llarg recorregut amb bicicleta de muntanya almenys un cop a la setmana si puc. Sol ser un bucle de 30 milles al voltant de South Downs a Friston Forest i Jevington, al meu Specialized carbon Stumpjumper 29er o al meu Scott Scale. També puc arribar a Epping Forest des del meu estudi en 25 minuts.
Vaig per la ciutat, alguns dies fent 20 o 30 milles amb la meva bicicleta holandesa Vogue Elite. Pesa uns 18 kg (40 lliures), té 3 velocitats sense cap marxa pujada, per la qual cosa és molt bo per a la força del nucli.
Si no tinc res d'una nit a l'estiu, potser aniré a fer un serpenteig de dues hores pel centre de Londres en una ruta tranquil·la i vigilaré la gent. Almenys la meitat del trajecte es fa en un carril bici protegit, així que és relaxant i força agradable.
Cyc: Què en penseu de les bicicletes elèctriques?
GP: la meva dona va amb una d'aquestes e-bikes Gocycle. Crec que si treu gent dels cotxes està bé. Estic pensant a comprar-me una bicicleta de muntanya elèctrica per poder fer dues passejades el cap de setmana.
Si surto a fer la meva llarga passejada en bicicleta de muntanya un dissabte, estic massa enganxat un diumenge per fer un altre passeig. Però amb una bicicleta elèctrica puc utilitzar-la com una mena de telecadira, de manera que només puc fer baixades contínues tot el temps. Encara em sentiré una mica enganyat i diré a la gent "La resta de dies faig amb la meva bicicleta normal!"
Cyc: …i bicicletes de grava?
GP: Jo els anomeno els Lib Dems del ciclisme, una mica com el pare centrista. Estic una mica desconcertat, perquè com a ciclista de muntanya a llarg termini, una de les coses centrals del ciclisme de muntanya és tenir el control si et trobes amb una rutina o un sospin.
Quan conduïu amb manillar caiguda, també podeu tenir les mans lligades a l'esquena. Trobo que l'ergonomia dels manillars de caiguda és un misteri, tret que estiguis en una carrera.
Cyc: fas curses?
GP: vaig fer curses de bicicleta de muntanya per tot el país durant 12 anys. Òbviament no era un aspirant a escala nacional, però vaig guanyar un parell de curses locals. Ara em costaria completar els cursos perquè no tinc temps per entrenar. Quan estava al cim de les meves curses, tenia un entrenador en línia i feia quatre sessions a la setmana, només per mantenir la meva posició.
La conducció és una altra raó per la qual vaig deixar les carreres. Per què conduir durant tres hores quan podia anar en bicicleta durant aquest temps? A més, quan vaig córrer vaig tenir un gran nombre de caigudes. Ara em costa molt més fer-me mal.
Cyc: quins records destacats tens dels teus dies de curses?
GP: a part de quan em vaig trencar l'espatlla mentre passava a tota velocitat per un forat de bomba en una cursa de baixada a Dorset, i el moment en què em vaig trencar el canell després de perdre el front Wheel, també hi havia la rivalitat amb un tipus anomenat Carl, durant les curses de Beastway. Era un noi encantador fins que es va pujar a la bicicleta, i després va ser la persona més dolenta i t'empenyava a les ortigues.
Això està bé, això és el que són les curses. Crec que va ser perquè a la meva primera cursa de bicicleta de muntanya a Beastway el vaig guanyar i es va enfadar perquè no sabia qui era. Només era aquesta persona que ningú coneixia.
Cap al final de la meva experiència a Beastway vaig córrer per Mosquito Bikes, que era la meva botiga de bicicletes local, i allà m'havia comprat la meva primera bicicleta de muntanya. Tanmateix, sempre m'he sentit una mica frau.
Cyc: què creus que es pot fer per augmentar el ciclisme?
GP: la imatge ha de canviar. Molta gent pensa que el ciclisme és un esport. El que hem de fer és que sigui normal. De vegades hi ha la idea que anar en bicicleta és una cosa especial que només t'agrada quan vas a Center Parcs.
Si sou als Països Baixos, no aneu amb bicicleta, només aneu a algun lloc. Això és el que necessitem en aquest país, perquè la gent sigui només ciutadans amb bicicleta, sense necessitat de portar un equip especial.
Cyc: creus que és una tasca difícil que el Regne Unit tingui la mateixa cultura del ciclisme que els Països Baixos?
GP: és un mite que els Països Baixos sempre han estat aquest lloc apte per al cicle. Quan ho investigueu, trobeu que van prendre una decisió governamental específica als anys 60 per fer-lo compatible amb el cicle. Així que no va ser fa tant. Crec que Chris Boardman està fent una bona feina. És molt sensible en aquest tipus de coses. El segueixo a Twitter.
Cyc: on creus que va el ciclisme?
GP: no crec que l'interès pel ciclisme baixi. Als anys 50 i 60, la meva mare va dir que solia sortir amb bicicleta de Londres a Southend durant un cap de setmana. No era com si fossin cicloturistes. Estaven fent el que feia la gent normal. Crec que perquè la bicicleta es consideri una forma de transport la gent s'ha de sentir més segura.
El problema és que la gent és addicta a la comoditat d' altres formes de transport. Aquesta comoditat és l'enemic per fer els canvis que seran més saludables per a nos altres i el planeta.
