Un tot terreny àgil i sensible amb frens de disc excepcionals
Dissenyat per oferir un rendiment lleuger en el que Specialized anomena "una de les solucions més ràpides i econòmiques", el Tarmac combina un quadre de postura agressiva amb una barreja d'equips Shimano Ultegra i 105 per a un rendiment de gamma alta, inclosos els frens de disc hidràulics..
Amb èmfasi no només en la potència, sinó també en la comoditat, el Tarmac hauria de ser una aposta sòlida per als amants de les emocions de llarga distància, tant si la vostra preferència s'inclina cap a les carreres com més en la direcció de practicar esports muntanyosos.
Conjunt de marcs
L'enfocament "Rider-First Engineered" d'Specialized al seu conjunt de quadres Tarmac significa que cada mida de quadre és proporcionalment idèntica, no només alterada en uns quants tubs, cosa que en teoria aprofita al màxim el disseny del quadre, independentment de la vostra alçada.
Compra ara el Specialized Tarmac Comp de Rutland Cycling
Un tub superior aplanat es redueix lleugerament a mesura que es corba cap avall, mentre que els seients es mantenen estrets a la part superior per reduir la vibració que se senti a la cadira. La tija del seient de carboni s'ajusta de manera ordenada i senzilla mitjançant una lleva oculta dins del tub del seient.
El triangle del bastidor posterior es manté el més petit possible per permetre un lliurament eficient de potència. El cablejat és intern i hi ha un ajustador de canó pràctic al cable del desviador posterior.
L'aspecte general de la pintura negra mat és elegant, però és un porc per mantenir lliure d'empremtes dactilars greixoses i de residus de productes de neteja.
Grup
Hi ha una gran barreja de Shimano Ultegra i 105 a bord del Tarmac: el primer s'utilitza per a la cadena 52/36 i els mecanismes davanter i posterior, el segon emprat per al casset 11-28.
Les capotes més altes dels controls de fre de disc hidràulic BR-785 de Shimano són cada cop més habituals en bicicletes d'aquest pressupost, i són comparables a l'Ultegra pel que fa al seu rendiment (l'equivalent a 105 és la configuració BR-505).
L'omnipresent casset 11-28 ofereix un equip per a cada ocasió, o almenys un per a cada ocasió que hem experimentat durant les nostres sortides de prova.
Kit d'acabat
Entre el kit d'acabat de marca pròpia Specialized, el selló Toupe és l'estrella de l'espectacle, oferint comoditat durant tot el dia en un paquet orientat al rendiment. Per descomptat, les cadires són una qüestió personal, però us animem a provar-ne una.
En altres llocs, l'aliatge s'utilitza per als manillars de 420 mm, que tenen una caiguda còmoda de 125 mm, i per a la potència de 100 mm de dia a dia.
El carboni s'utilitza per a la tija del seient, que amb aquesta aparença de 27,2 mm, aïlla admirablement la part posterior de les vibracions.
Rodes
Les rodes específiques per a discs Axis Elite funcionen de manera més que adequada quan es tracta d'acceleracions contundents, i també fan un treball lleuger a la majoria de turons que trobareu en un recorregut mitjà del Regne Unit.
No obstant això, els pneumàtics 24c S-Works Turbo són un punt feble. No hi ha l'adherència total per donar el crèdit total a la capacitat de resposta del quadre, almenys no a les temperatures més baixes que estem vivint els matins brillants d'hivern.
Però no és gran cosa, ja que els pneumàtics són una de les parts més fàcils i barates d'una bicicleta d'actualitzar.
Compra ara el Specialized Tarmac Comp de Rutland Cycling
El viatge
Hi ha molt a dir dels avantatges a llarg termini de comprar el teu propi selló Specialized Toupe i canviar-lo entre les teves bicicletes, o portar-lo quan en compres un de nou, com ho faries amb els teus pedals.
Si ja ho feu, la sensació d'acollida instantània de la perxa cromada i dissenyada ergo fa que el Tarmac se senti com a casa des de fora, i realment us ajuda a mantenir la comoditat quan pugeu al selló.
El Tarmac no decebrà quan s'insereix ràpidament en el 52x11 per a una baixada de mitja milla en línia recta, generant sense problemes un impuls cap endavant per ajudar el que la gravetat ja està proporcionant.
Però la carretera B on estem circulant transmet una bona quantitat de vibracions molestes a través del tub de direcció de 120 mm a la tija curta i les barres d'aliatge.
No està arruïnant el viatge, però és més evident que moltes altres bicicletes que hem muntat al nostre circuit de prova. L'extrem posterior, però, no només continua sent una zona lliure d'adorms, sinó que també demostra que el Tarmac encara té el poder d'emocionar quan arribem a la primera pujada.
Mantenir-la a l'anell gran, deixar el selló i donar-li un "cav complet" per a un desnivell de 300 metres destaca la connexió que se sent la bicicleta amb la carretera.
La resposta de la part posterior és ràpida, l'extrem davanter de direcció ràpida no se sent massa crispada quan es llança d'un costat a l' altre. Però després tornem a connectar la nostra part posterior amb la fabulosa cadira Toupe durant la propera milla mentre tenim una paraula tranquil·la amb nos altres mateixos.
L'angle del cap de 73,4° del Tarmac el situa en l'àmbit de la direcció ràpida, i la bicicleta no defrauda quan l'enceneu des d'una cresta, col·loqueu les mans sobre les gotes, feu com Cancellara i s'empassa els girs. i girs d'eslàlom de carril rural.
La capacitat de resposta de la part davantera és tan bona que també podríem agafar l'eix (en realitat, això podria ser més còmode que la cinta de barra de marca pròpia Specialized amb què està equipada la nostra bicicleta de prova).
Aquesta sensació de connectivitat quan s'esprint amb una càrrega important s'amplifica quan es deixa els frens sols i es confia en la ràpida velocitat de reacció del ciclista i la màquina per llegir la carretera.
L'Specialized és àgil i els seus frens hidràulics són tan bons com els frens de disc de les bicicletes de carretera quan necessitem baixar una mica de velocitat.
No hi ha cap problema, només una excel·lent modulació de la velocitat amb un dit, el gust de l'adrenalina a la boca s'allunya i ens agafem per gaudir d'un desnivell de 500 metres i 30 mph amb zero balanceigs de la bicicleta.
La tija del seient de carboni de 27,2 mm funciona bé amb el selló per suavitzar les vibracions d' alta freqüència. L'única àrea de manipulació que podria fer amb una actualització són els pneumàtics: sens dubte hi ha espai per a pneumàtics de major volum que el cautxú 24c subministrat.
Puntacions
Marc: Creat per a una transferència d'energia òptima. 8/10
Components: Una barreja de Shimano Ultegra i 105. Solid. 9/10
Rodes: Les rodes Axis Elite funcionen bé: llàstima dels pneumàtics. 7/10
The Ride: Excepcionalment sensible però a costa de la comoditat. 8/10
VERDICT
L'Specialized és àgil, mentre que els seus frens hidràulics són tan bons com els frens de disc de les bicicletes de carretera
Compra ara el Specialized Tarmac Comp de Rutland Cycling
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Tub de seient (ST) | 462mm | 462mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 610mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | 368mm | 370 mm |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 73 | 73.4 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 74,6 |
| Distància entre eixos (WB) | 970mm | 972mm |
| BB caiguda (BB) | 71,5 mm | 71mm |
Spec
| Comp. especialitzat d'asf alt | |
|---|---|
| Marc | Quadre de carboni Fact 10r, forquilla de carboni S-Works FACT |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Disc hidràulic Shimano SR-785 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialized Shallow Drop Comp, aliatge |
| Stem | Especialitzat, aliatge |
| Tija de seient | Specialized Comp, carboni, 27,2 mm |
| Rodes | Disc Axis Elite |
| Sella | Specialized Toupe Comp Gel |
| Pes | 8,28 kg (52 cm) |
| Contacte | specialized.com |
