Amb Sagan confirmat, intentem desenredar les bicicletes i les extremitats que van constituir un dels sprints més controvertits de la història
Aquest és realment el punt d'una etapa d'esprint. Un dia avorrit de conducció fàcil per als nois del GC, seguit d'uns segons de gran drama i una allau d'opinions i polzades de columna després.
Amb Mark Cavendish (Dimension Data) lesionat i fora del Tour de França 2017, i el campió del món Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) desqualificat, tothom té una visió de les decisions preses pels corredors en una fracció de segon. i l'única decisió una mica menys precipitada del jurat de la cursa.
Els organitzadors del Tour de França van reaccionar ràpidament, primer baixant i després desqualificant Peter Sagan. Però és just culpar al pilot d' alt perfil?
Tenint en compte el caòtics que solen ser, pot sorprendre que només una regla clau regeixi els sprints a les curses sancionades per la UCI:
‘Sprints (2.3.036) Els corredors tenen estrictament prohibit desviar-se del carril que han seleccionat en llançar-se a l'sprint i, en fer-ho, posar en perill els altres.’
Resum - Final de l'etapa 4 - Tour de França 2017 per tourdefrance_en
Ahir va ser una etapa clàssica d'esprint en què els corredors ràpids restants es van alinear entre ells. Amb André Greipel (Lotto-Soudal) liderat per un company d'equip, Cavendish semblava en una bona posició, assegut sisè per darrere de l'eventual guanyador Arnaud Démare (FDJ) i Sagan..
No obstant això, quan Alexander Kristoff (Katusha Alpecin) va agafar el lideratge, es va moure gradualment de l'esquerra a la dreta de la carretera. Darrere d'ell, això va provocar que l'espai per als genets a l'interior disminuís ràpidament.
Potser en adonar-se que l'espai entre Kristoff i la barrera estava a punt d'evaporar-se, Démare va tallar un buit darrere de Kristoff i el perseguint Nacer Bouhanni (Cofidis).
Resum - Etapa 4 - Tour de França 2017 per tourdefrance_en
El moviment va ser totalment audaç. Sense espai perquè cap pilot el segueixi després, va segellar la victòria. Tanmateix, en fer-ho, Démare va interrompre l'esprint de Bouhanni i gairebé va provocar un segon accident.
Immediatament darrere, mentre això passava, hi havia Sagan i Cavendish.
Cavendish havia estat marcant de prop a Démare, havent-lo identificat correctament com a probable guanyador.
Però quan el Démare va començar a accelerar, Sagan també va intentar enganxar-se a la roda del Démare. Amb poc espai a la dreta de la carretera, un xoc era gairebé inevitable.
En un sprint ja desordenat, en aquell moment ni Sagan ni Cavendish havien fet res malament. No obstant això, quan Sagan s'endinsa al costat de Cavendish sembla que l'ha clavat amb el colze deliberadament.
Sagan tenia el dret d'impulsar contra Cavendish? En fer-ho, probablement s'ha impedit caure, en una situació en què l'estavella d'un pilot semblava ineludible.
O hi havia un nivell inacceptable de negligència o fins i tot malícia en les seves accions? És molt difícil de dir. També és molt difícil dir com es pot comportar algú en el caos de 60 quilòmetres per hora d'un sprint en grup.
Qualsevol nombre de corredors podria haver estat sancionat per infringir la regla que els prohibeix "desviar-se del carril seleccionat en llançar-se a l'esprint i, en fer-ho, posar en perill els altres". Però tothom sap que els genets no disputen sprints a l'estil dels models de cavalls de carreres, situats a les seves pistes com en una màquina arcade davant la platja. Com va dir Sagan sobre l'incident: "No és el primer ni l'últim".
El caos és inherent a qualsevol final d'esprint i això és el que els fa tan emocionants. Els embussos, la boira vermella, els xocs i l'ambigüitat moral són part del que val la pena veure les etapes d'esprint.
Tant Cavendish com Sagan han estat involucrats en aquest tipus d'incident abans, tant com a víctima com a autor.
Tots dos han pagat preus alts. Però tots dos tornaran a treballar aviat.
