La bicicleta de llambordes de Pinarello rep un canvi d'imatge elèctrica i frens de disc
Quan Pinarello va llançar el seu K8-S de molla posterior l'any 2015 va ser una gran fanfàrria. Entre la part superior de les tiges i el tub del seient hi havia un xoc a base d'elastòmer en miniatura que donava a la part posterior de la bicicleta fins a 10 mm de recorregut vertical, ajustable mitjançant l'intercanvi d'insercions d'elastòmer o una squidginess variable (el terme tècnic).
El rebot de l'amortidor també es podia ajustar, girant un anell per sobre de l'amortidor que s'estirava a l'elastòmer, precarregant eficaçment per fer-lo encara més ferm.
Avui, Pinarello ha anat millor, però s'ha fet més aviat en silenci, llançant el disc Pinarello K10-S gairebé sota el radar.
Els espectadors de Clàssics d'ulls d'àguila haurien vist un curiós apèndix sobre el xoc del K8-S al Paris-Roubaix d'aquest any, i ara, sembla que Pinarello l'ha llançat finalment a les masses.
Avança el sistema de suspensió electrònica. Sí, aquest és l'únic nom que li podem trobar ara, tot i que "eDSS 2.0" i "Sistema de suspensió de Dogmes electrònics" eren termes agrupats al voltant del prototip, però com diu a la llauna, l'amortiment posterior del nou K10- S es controla electrònicament mitjançant una sèrie d'acceleròmetres i sensors giroscòpics que canvien automàticament l'amortiment, el rebot i la velocitat de la molla segons ho indiqui la superfície.
Carretera llisa? Els sensors ho detectaran i reforçaran el xoc per millorar l'eficiència del pedaleig.
Cobbles? Els sensors configuraran la descàrrega per eliminar els cops.
Creiem que hi ha un bloqueig remot mitjançant botons al manillar. Ah, i també hi ha frens de disc, el nou muntatge de la caixa d'unió del tub inferior per a Di2 i el sistema de muntatge de l'ampolla d'aire 3X de Pinarello, que bàsicament significa que podeu deixar caure la posició de la gàbia de l'ampolla al tub inferior per fer que l'ampolla en si ajudi a l'aerodinàmica.
Tot això és insignificant. La gran història aquí és que Pinarello impulsa encara més la suspensió de les bicicletes de carretera.
És aquest el futur que tots podem esperar? I quan tornarem a tenir una bicicleta de carretera totalment mollada?
Us mantindrem informats amb més detalls a mesura que els trobem.
£TBC, pinarello.com
