Team Sky es prepara aquest diumenge per competir amb el nou Pinarello de suspensió de forquilla davantera a París-Roubaix
Han passat quatre anys des que Pinarello va llançar els seus Dogma K8 amb molta esplendor a París-Roubaix el 2014, i va ser la primera bicicleta de la marca italiana que va incloure el sistema de suspensió posterior, anomenat DSS 1.0.
Incorporat a les estades posteriors flexibles de fibra de carboni de les bicicletes, oferia una mica de desplaçament vertical a la part posterior de la bicicleta per oferir un viatge més còmode per als professionals als llambordes del nord d'Europa. Per als consumidors mitjans, prometia un recorregut més suau que el F8 rígid i competitiu de Pinarello.
Avança ràpidament tres anys i Pinarello havia llançat el disc Dogma K10s. Una progressió dels K8, el sistema DSS ara s'havia convertit en totalment electrònic, controlat mitjançant un botó al tub de baixada, cosa que permetia al pilot una certa opció a la suspensió des d'un recorregut complet de 20 mm fins a res.
Controlat automàticament per giroscopis al tub descendent, Pinarello va afirmar que el sistema podria reaccionar a la superfície de la carretera i proporcionar la quantitat de viatge necessària per fer un millor viatge.
Ara, Pinarello ha fet un pas més enllà i ha desenvolupat la Dogma FS, la primera bicicleta de carretera de suspensió total controlada electrònicament del món.
De fet, a diferència del K10S, l'FS no només ofereix una unitat de suspensió posterior electrònica, sinó també un sistema de suspensió davantera, que ofereix un sistema de suspensió holístic per al quadre.
Front cap amunt
És a la part davantera de la bicicleta on s'han fet tots els canvis importants.
Per incorporar la suspensió davantera electrònica, Pinarello ha ampliat el tub de direcció del bastidor per allotjar el sistema, centrat al voltant d'una molla en espiral encallada en un sistema hidràulic.
Totalment ajustable per a un interruptor al tub inferior de la bicicleta, podeu ajustar la suspensió per oferir fins a 20 mm d'amortiment total per a les superfícies molt accidentades, com ara llambordes de Roubaix o fins i tot pistes de grava, o mantenir-la completament bloquejada quan circuleu. asf alt més suau.
Pinarello afirma que el sistema DSAS s'ajustarà automàticament a la rugositat de la carretera sense l'entrada del pilot, en funció dels sensors dins del marc.
La forquilla de la bicicleta també s'ha redissenyat per funcionar amb el sistema amb una lleugera reducció del rastell per garantir una millor transmissió de la força.
Això s'associarà amb la suspensió posterior ja existent que oferirà als pilots les opcions d'11 mm de recorregut sense res, de nou operat mitjançant un sistema hidràulic que es pot controlar mitjançant la interfície del tub inferior de la bicicleta.
Tot el sistema es controla mitjançant un paquet de bateries LiPo encaixat al tub del seient de la bicicleta que permet el control manual o utilitza els seus propis algorismes per controlar la suspensió automàticament si així ho tries.
Pinarello afirma que amb la introducció d'una suspensió davantera amb l'opció posterior existent i, per tant, una marxa més suau, el nou Dogma FS augmentarà la velocitat de la bicicleta sobre superfícies més rugoses.
Afirma que a causa de "l'augment de la tracció a la part posterior i l'estabilitat a la part davantera, en general la bicicleta es torna més eficient". Pinarello argumenta que el sistema automatitzat pot absorbir, de mitjana, el 42% de les vibracions procedents de la carretera, amb un màxim del 60% quan es condueix a velocitats més altes.
En termes reals, Pinarello creu que el nou Dogma FS podria mostrar un augment de velocitat del 9,67% en comparació amb una bicicleta de carretera normal al famós sector de pavimentació del Carrefour de l'Arbre a París-Roubaix.
Això equival a una diferència de 15 segons reclamada en cobrir el tram de carretera de 2,5 km que tindrà lloc a la cursa d'aquest diumenge.
Per posar a prova les estadístiques, Pinarello serà estrenat pel Team Sky a París-Roubaix aquest cap de setmana amb el mateix Fausto Pinarello, creient que la moto podria marcar una veritable diferència.
"La París-Roubaix és absolutament la cursa on la moto pot tenir un paper decisiu per a la victòria o la derrota", va dir Pinarello.
‘Una cursa esgotadora on tot es juga als trams mortals de llambordes, on el control de la bicicleta és crucial. DOGMA FS representa la combinació perfecta entre el millor quadre de carretera del mercat actual i la millor tecnologia electrònica al servei de la bicicleta.
'Les proves al laboratori i després a la carretera amb el Team Sky no deixen cap dubte, Dogma FS és capaç de marcar la diferència en aquest terreny, llavors com sempre ens ensenya l'esport, necessitem una mica de sort.'
L'equip de set del Team Sky probablement muntarà el nou Dogma FS aquest cap de setmana, Luke Rowe ja s'ha confirmat, però quan podem esperar veure'l a la prestatgeria?
Bé, això no està clar. Pinarello no va indicar cap preu ni quan es podria comprar la bicicleta, tot i que va confirmar que vindrà en una opció limitada de quatre mides (53-75,5).
També tindrà una distància màxima per als pneumàtics de 28 mm. Sense cap opció de disc preparada (curiosament, el Team Sky és un dels pocs equips del WorldTour que encara s'han convertit en discos), qualsevol idea per convertir-la en una bicicleta de grava s'haurà de posar en espera.
Estigueu atents als pilots del Team Sky aquest diumenge, ja que serà interessant veure si tots opten per la Dogma FS i si la bicicleta més nova de Pinarello serà capaç de revertir el seu rècord francament lamentable a les carreteres de Roubaix..
