Amb el radar EV, Oakley ha posat la teoria Jawbreaker en un paquet més lleuger i ordenat
Som grans fans de les ulleres Radar i Jawbreaker aquí a Cyclist, així que ens vam emocionar molt quan van arribar un parell de nous Radar EV. Les ulleres de radar estan ara a la seva tercera iteració i, tot just perdent la seva prevalença a les cares dels professionals, suposem que són les ulleres més populars d'Oakley.
Quan Oakley va dissenyar el Jawbreaker, el seu objectiu principal era augmentar el camp de visió disponible per als atletes quan es trobaven en posicions baixes i agressives. El Jawbreaker ho aconsegueix bé, però són ulleres bastant grans i, a causa del gran nombre de peces, també són força pesades.
El Radar EV copia aquesta idea de visió augmentada: la lent és més alta i s'empeny més cap amunt perquè no acabis només mirant l'interior d'un marc. La cobertura general no és tant com la Jawbreaker, però això vol dir que les ulleres se situen una mica més allunyades de la cara, la qual cosa significa que el radar és menys propens a enfogar-se.
L' altra queixa que vam tenir amb el Jawbreaker va ser que el mecanisme de frontisses era bastant voluminós i que distreia al racó de l'ull. Sense el mecanisme de frontisses, això no és un problema al Radar EV, de manera que el vostre camp de visió sembla encara més gran, sobretot quan mireu per sobre de l'espatlla.
Canviar la lent és una mica més fàcil que al Jawbreaker, ja que no hi ha palanques per girar, però cal tocar-la una mica més i cobrir-la amb empremtes digitals fangoses. A causa de la simple retenció de lents i de les muntures O Matter, les ulleres senceres pesen només 28 g a la nostra bàscula, de manera que són totalment imperceptibles quan les portes.
Per últim, i potser el més important, quan arribi el moment d'emmagatzemar-los a mig camí, encaixen bé a les reixetes de tots els cascs que hem provat.
Contacte: Oakley
