Acer de rendiment amb pedigrí de carreres. Evolucionat a partir d'un corredor de raça pura, el maneig és el fort del Vigorelli
Prenent la bicicleta de carreres de pinyatge fix Vigorelli i transformant-la en una bicicleta de carretera d'11 velocitats, Cinelli ha conservat la baixa caiguda del pedalier necessària per pedalar contínuament per les corbes, però ha tret les forquilles per eliminar la possibilitat de agafar els dits dels peus al pneumàtic. Té un propòsit, i després.
Conjunt de marcs
El conjunt de marcs del Vigorelli està construït amb tubs de triple punt Columbus, que ha permès a Cinelli ajustar els diàmetres de la paret del tub per obtenir una resistència addicional a les seves unions, alhora que manté el pes total tan baix com sigui possible en les seccions no tensades del tub..
Com és l'estil normal de les bicicletes d'acer, l'encaminament dels cables dels dos frens és extern, però els cables dels mecanismes davanter i posterior es passen internament pel tub inferior.
Els seients rectes i de perfil rodó s'estenen cap a l'eix posterior per oferir una distància màxima de 28c per als pneumàtics, mentre que una forquilla de carboni monocasc també s'adapta als 28 de la nostra bicicleta de prova.
La geometria de la direcció és específica per a la cursa, amb un angle del tub de direcció de 73,6° que ofereix un rendiment sensible a les corbes.
Una de les característiques clau d'aquesta bicicleta és la baixa caiguda del pedalier de només 51 mm. Aquesta és una consideració crucial a les curses de canvi fix, ja que els corredors no poden deixar de girar els pedals, fins i tot quan es prenen revolts, per raons òbvies.
Un total de 30 mm de separadors dels auriculars permeten un ajupit de cursa si la velocitat màxima és d'importància òptima, però amb els tres separadors de 10 mm apilats per sota de la potència, la posició de conducció es torna més relaxada per a recorreguts més llargs a un ritme més tranquil..
Grup
El grup Potenza de Campagnolo s'utilitza a tot el Vigorelli, una actualització molt decent respecte a l'equip Centaur de la construcció estàndard.
Aquest grup d'aliatge de més alt nivell de la gamma de l'empresa italiana ofereix una cadena de 52/36, un casset 11-29, excel·lents frens de llanda i, per descomptat, les palanques, els canvis i els capuchons de frens increïblement ergonòmics de Campag. Els dos desviadors també són kit de Potenza.
Kit d'acabat
El kit d'acabat continua amb l'enfocament totalment italià de les especificacions de la bicicleta, amb la gamma Dinamo d'aliatge de marca pròpia de Cinelli que subministra el manillar de caiguda compacta de 420 mm de diàmetre i la potència de 110 mm, així com la tija de seient de 31,6 mm..
Va rematat per un selló Prologo Kappa Evo, que ens va impressionar quan vam utilitzar un en un altre Cinelli a principis d'aquest any.
Ofereix una bona quantitat de comentaris de la carretera alhora que es flexiona prou com per ajudar-te amb la comoditat de la part posterior.
Rodes
El joc de rodes Scirocco de Campagnolo s'utilitza al Cinelli. Aquestes rodes italianes fetes a mà tenen una llanda d'aliatge de 35 mm de secció i un diàmetre de 22 mm, que els permet portar cautxú 28c.
La tensió i la rigidesa dels radis perfectes s'ofereixen cortesia del patró de radis Mega-G3 de Campag i una brida de grans dimensions al cub de la roda posterior.
Els pneumàtics Power Endurance de Michelin s'utilitzen en el seu format de 28 mm de diàmetre al Vigorelli i seguim impressionats amb el rendiment d'aquests pneumàtics relativament econòmics.
El grip és molt bo, mentre que la durabilitat i la protecció contra punxades també els converteixen en una aposta sòlida per a un estiu de diversió.
Per descomptat, fer pressions lleugerament més baixes només augmenta el nivell de comoditat que ofereix el marc d'acer en primer lloc.
A la carretera
De vegades, cridar és bo. No hi ha cap dubte que aquesta bicicleta farà girar el cap.
I a jutjar des dels primers quilòmetres de la nostra prova, els caps dels companys es giraran el temps suficient per veure't abans de passar i marxar a la distància. És molt sensible i fàcil d'engegar a gran velocitat.
Sí, el Vigorelli té un gran impacte, però això només és la meitat de la història. El marc té una mica de flexió per permetre viatges més llargs amb comoditat, també.
Steel sempre guanyarà sobre les bicicletes de carretera tradicionalment molt més dures amb marc d'alumini en l'àmbit de la comoditat, però que la Cinelli ho faci sense comprometre el rendiment és una bruixeria límit.
Hi ha molt poca intrusió de vibracions a l'extrem posterior, gràcies a l'enorme selló Prologo i les tiges de seient que absorbeixen els pots (i malgrat la tija de seient d'aliatge de 31,6 mm, els fabricants generalment optaran per un article de 27,2 mm per permetre-ho). flex).
La part davantera té una mica d'ambient, però això es manté sota control fent pressions més baixes als pneumàtics Michelin.
Hi ha la sensació d'estar enfilat al damunt del Vigorelli, ja que el seu pedalier és uns 20 mm més alt que l'estadi normal de 70 mm, però l'accés a les barres és fàcil.
La potència d'aturada dels frens de llanda Potenza de Campag és notable i et fa preguntar-te si els frens de disc són realment necessaris en una bicicleta de carretera, amb un ajustament fi de l'entrada de frenada realitzada amb un dit a la palanca i una potència de frenada de cops de cap. disponible amb un grapat considerable.
Com és d'esperar d'una bicicleta de carretera que ha evolucionat a partir d'un corredor de raça pura, el maneig és la fortalesa de la Cinelli.
Reiterarem que fàcilment podríeu aixafar (o aprofitar) un viatge de cinc hores amb aquesta bicicleta amb relativa comoditat, però si realment voleu avançar, hi ha un munt d'entreteniment a l'espera de ser desencadenat. aquest merodeador de metalls.
L'angle inclinat del cap provoca un enfocament de parpelleig i està allà per fer corbes en girs més estrets, que afortunadament es manté sota control per la goma molt decent que envolta les rodes Scirocco de Campag, que demana girs més forts com a confiança en els pneumàtics. augmenta.
El que també ofereix Vigorelli Road és la sensació peculiarment híbrida d'una acció de pedaleig de marxa fixa en un paquet d'11 velocitats.
Un cop hagis posat en marxa, no corres cap perill d'aixecar els pedals en tornades de baixada o carreteres accidentades.
Ser capaç de pedalar a través dels girs dóna una sensació de progrés constant a la marxa i no requereix res de la bufada i la bufada que normalment suposen s altar d'una cantonada de rodes lliures amb una gran marxa per tornar a esprintar a la roda del teu company..
És una experiència de conducció estimulant i de la qual ens costaria cansar-nos.
Si no esteu planejant un audax aquest any, potser us agradaria fer un viatge ràpid d'un segle, però definitivament voleu alguna cosa una mica diferent a l'omnipresent bicicleta de carboni per a passejades quotidianes i explosions de cafè, voldreu considerar-ho seriosament. bicicleta.
PUNTUACIONS
Marc: Tubs de triple punt per a un pes baix/ alta resistència. 9/10
Components: Som grans fans de l'equip de Campag Potenza. 8/10
Rodes: Excel·lents rodes Campag i pneumàtics Michelin. 8/10
El viatge: Un maneig semblant a una cursa fa que sigui un viatge emocionant. 8/10
Acer de rendiment amb pedigrí de carreres. Evolucionat a partir d'un corredor de raça pura, el maneig és el fort del Vigorelli.
Geometria
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Tub de seient (ST) | 558mm |
| Pila (S) | 551mm |
| Abast (R) | 399 mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Angle del cap (HA) | 73,6 graus |
| Angle del seient (SA) | 73,5 graus |
| Distància entre eixos (WB) | 996 mm |
| BB caiguda (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Marc | Marc d'acer Columbus Thron, forquilles de carboni |
| Grup | Campagnolo Potenza |
| Frens | Campagnolo Potenza |
| Cadeneta | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casset | Campagnolo, 11-29 |
| Bars | Dinamo Cinelli, aliatge |
| Stem | Dinamo Cinelli, aliatge |
| Tija de seient | Dinamo Cinelli, aliatge |
| Rodes | Campagnolo Scirocco, pneumàtics Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Sella | Prologo Kappa Evo |
| Pes | 8,94 kg (gran) |
| Contacte | chickencyclekit.co.uk |
