Stinner Frameworks és l'epítom de la construcció de quadres dels Estats Units: nascut a Califòrnia, criat en acer i enganxat al costat extravagant del ciclisme
"Quan vaig començar, tenia massa por de construir bicicletes per a qualsevol altre que no fos els meus amics, pensant que serien els únics prou ximples, vull dir prou feliços, per muntar-les", diu Aaron Stinner.
‘Suposo que tenia un camí força habitual cap a la construcció de marcs. Vaig córrer com a júnior fins als 18 anys, vaig anar a la universitat per fer medicina esportiva, vaig fer una pausa per treballar a una botiga de bicicletes com a clau anglesa i després vaig crear aquest programa d'ajustament de bicicletes allà. Allà va començar la construcció del quadre: només volia esbrinar què feia funcionar una bicicleta per poder entendre millor l'ajust i la geometria.’
En aquell moment, Stinner no era el cognom que feia servir l'Aaron. ‘És el cognom del meu avi. Va tenir un gran impacte en mi: em va fer tenir una ment mecànica. Estava passant per algunes coses personals, així que vaig canviar el meu cognom quan realment estava començant a construir i tot va fer clic. Vaig començar Stinner.’
Aquell any, 2012, Stinner es va endur el millor constructor nou al North American Handmade Bicycle Show, i no ha mirat enrere. Ara el seu cognom adoptiu adorna tots els tubs de baixada de cada quadre que construeix, inclosa aquesta, una de les bicicletes més sorolloses que el ciclista ha vist en algun temps. Bé, 26 anys i un equip Z per ser exactes.
«Això és», riu Stinner. Aquesta bicicleta és un homenatge a aquella bicicleta construïda per Craig Calfee que Greg LeMond va muntar en el seu dia. A diferència de molta gent de la meva generació, vaig començar a construir des de la carrera de carreres, i quan era un nen de 15 anys aquells Tours dels primers anys 90 eren la meva època, així que aquest projecte tenia tot el sentit.
No obstant això, aquesta bicicleta no va ser només idea de Stinner. Més aviat, va ser un esforç de col·laboració amb Sean Talkington, un dissenyador que va ser la força creativa darrere de la marca de roba amb seu a South Pasadena Team Dream, un d'aquells nous analistes del mercat de vestits als quals els agrada llançar la paraula "disruptor", però que la majoria dels ciclistes farien. probablement només descriu-ho com una diversió.
‘Sean ha fet un munt de dissenys sorprenents, inclòs un homenatge al kit de La Vie Claire, així que hi ha una altra cosa de LeMond [LeMond va muntar a l'equip de La Vie Claire entre 1985 i 1987]. La insígnia per al cap és la mascota de Team Dream, el lince grassonet, i el disseny "Cub House" és el logotip de la seva botiga. En cas contrari, l'hem mantingut el més fidel possible a l'original. Aquest, però, és d'acer.’
El millor original
És estrany pensar en una bicicleta d'inspiració retro feta amb un material més tradicional que la seva inspiració, però això és exactament el que ha fet Stinner, ja que la bicicleta LeMond era de fibra de carboni, la primera d'aquest tipus (completa de carboni, no porta metall) per muntar al Tour de França.
‘Fem acer, ti i inoxidable, però quan vaig començar era només acer soldat o enganxat. Vaig fer el canvi a la soldadura TIG el 2013 i ara és realment tot el que fem, ja que ens permet ser més flexibles amb els materials. Així que aquest és el True Temper S3 amb un tub superior Platinum OX, un dels pocs tubs que queden.’
És un gran punt de diferència per a molts constructors nord-americans que, mentre que els britànics estem casats amb tubs de Reynolds i els italians amb Columbus, molts constructors nord-americans opten per True Temper
– o almenys abans.
'Estàvem construint molt a l'S3, així que quan Sean va descobrir que True Temper estava quebrant l'any passat, va dir: "Hem de fer aquesta bicicleta abans que s'acabi l'S3!" S'acumula probablement fins al marc d'acer més lleuger que podeu comprar, amb poc més d'un quilo. Tota la bicicleta pesa uns 7 kg.’
Podria haver estat encara més lleuger. Pneumàtics Challenge Strada Bianca de 30 mm especificats per Talkington (que Stinner diu que empeny els límits de l'espai lliure fins al punt en què el pneumàtic davanter es frega sota el pont de fre si s'infla més enllà de 65 psi) i les llantes Open Pro reinventades de 32 forats de Mavic lligades als hubs de Chris King.
‘El nou Open Pro va ser el que ens va emocionar a l'hora de construir aquesta bicicleta, perquè quan jo estava competint, l'Open Pro era la llanta. No només per entrenar, per a tot. Aquest nou és una vora tan fantàstica, de doble ull, 19 mm d'ample, aquest acabat igual que l'antic recobriment ceràmic però amb el recobriment Exalith anoditzat. Hauria estat bé anar una mica més ample, però això és molt francès, ja ho saps: la vacil·lació. Aconsegueixen el 80% del camí i després s'aturen quan els incites!’
Els puristes notaran que la bicicleta de LeMond va rodar amb cèrcols de Campagnolo, però després, com diu Stinner una vegada més, això no vol ser una rèplica.
"És divertit, tan bon punt vam posar la bicicleta a Instagram tothom va dir: "És com un Fat Chance Yo' Eddy" o "És com un Klein". Tenim les coses de Campy aquí com en tenia LeMond: és Super Record, el millor, però això sempre va ser un homenatge a una època més que qualsevol altra cosa. D'aquí les parets tan: definitivament han tornat, oi?’
Mira al teu voltant i veuràs que Stinner probablement té raó sobre els pneumàtics. Així doncs, esperem que tingui raó sobre un retorn a la pintura sorprenent també. Tots ens podem emocionar amb això.
