No pots igualar la teva sortida exterior? Podria ser una, o totes, aquestes coses…
Hi ha una sèrie de raons per les quals no es pot produir tanta potència a l'interior d'un turbo com a la carretera oberta, i la més gran és purament una qüestió de mecànica: un turbo aplica resistència a tot el cercle de pedaleig, mentre que no hi ha una resistència significativa a la part inferior i posterior de la pedalada en una bicicleta de carretera. Aquest és el 90% dels motius pels quals els teus watts són més baixos a l'interior.
Penseu també en com conduïu. Al turbo, esteu essencialment "bloquejat" en una única posició, i creem watts efectius utilitzant la part superior del cos mentre "babilem" la bicicleta a l'aire lliure. A l'interior, és molt difícil utilitzar tots els músculs col·laterals.
La calor és un altre factor important. A l'interior et faràs calor, mentre que a l'exterior tindreu, com a mínim, més brisa i menys parets. Com més fresc sigui el vostre cos, més potència podreu mantenir.
Després hi ha l'aspecte mental: anar enlloc ràpid. Jo diria que això és enorme. A la majoria dels ciclistes que conec els agrada muntar perquè els encanta estar a l'aire lliure, anar a un lloc fresc i anar a la màxima velocitat. Hi ha una gran satisfacció en poder recórrer llargues distàncies pel teu propi poder.
He vist algunes "coves del dolor" precioses i aquesta és almenys una manera fantàstica d'ajudar a mantenir-se motivat, però encara no és el mateix que muntar fora a 50 km/h amb el vent als cabells.
Una altra cosa a tenir en compte és on esteu mesurant la vostra potència de sortida. Es pot mesurar en diversos llocs de la bicicleta, però com més a prop estigui el dispositiu de mesura del lloc on es transfereix la potència del peu a la bicicleta, més precisa serà la lectura.
Si mesureu la potència a la roda del darrere, perdreu entre 7 i 10 watts a causa de les ineficiències del sistema de cadena de transmissió. Per tant, 250 watts al pedal són probablement 240 watts al centre del vostre entrenador intel·ligent.
Llavors hi ha la teva bicicleta. Si podeu imitar el vostre ajust exacte de la vostra bicicleta al vostre entrenador interior, hauríeu de poder produir els mateixos watts, oi? Però també hi ha això que s'anomena gravetat, i pràcticament tothom produirà més potència a l'exterior mentre s'escala (assegut o dempeus) que a l'entrenador.
La gravetat és una poderosa forma de resistència i la capacitat d'estar dret i pujar o mantenir-se assegut i utilitzar tot el cos per ajudar a empènyer els pedals és important en comparació amb només anar al selló d'un entrenador. Un corredor britànic que vaig entrenar només podia aguantar 300 watts al seu FTP als pisos, però el va fer pujar i el seu FTP era de 360 watts.
L'entrenador turbo té el seu lloc. Per descomptat, som atletes de resistència durs, així que serà millor que pugueu superar qualsevol conversa negativa o potser trobeu que la costura és una afició agradable… però requereix pràctica i un propòsit. Quin és el teu objectiu i per què el vols més que qualsevol altra cosa?
Veig a l'interior perquè faig intervals específics que no puc fer a l'exterior, córrer a Zwift o entrenar un client a TrainerRoad. Tots aquests són factors motivadors per fer el millor possible.
Així que hi ha avantatges. Entrenar a l'interior sempre ha estat una manera molt eficaç d'entrenar. Tens menys distraccions, no hi ha trànsit, no hi ha senyals de stop. Podeu fer intervals perfectes cada vegada i abordar el sistema energètic correcte sense conjectures.
Et pot ajudar a produir més potència, punt i punt, tant si és més alt com més baix a l'interior o a l'exterior, realment no importa sempre que augmenti la potència.
L'expert: L'antic ciclista professional Hunter Allen és el fundador dels Power Training Principles utilitzats per milers de ciclistes. És propietari de The Peaks Coaching Group i és cofundador del programari TrainingPeaks. També és coautor de Training And Racing With A Power Meter. Més informació a peakscoachinggroup.com
