El "projecte de mascotes" de Tifosi per fi ha vist la llum i ha valgut la pena l'espera
El seu nom fa que soni com una marca italiana clàssica, però Tifosi és totalment britànica. Fundat el 1999, solia ser conegut per produir cavalls de batalla robustos i de bon valor dissenyats per fer front a les condicions de muntatge del Regne Unit. Tingueu en compte la frase "solia ser".
"Fa uns tres anys ens vam asseure i vam parlar sobre on havia d'anar Tifosi", diu Josh Lambert, especialista tècnic de Tifosi.
‘No podíem perdre de vista el que representava Tifosi, però volíem que la marca avançava. El nostre equip local, Spirit Racing, ara anomenat Spirit-Tifosi, és un excel·lent equip de desenvolupament juvenil que necessitava una bicicleta, així que n'hem dissenyat una per a ells.’
El resultat va ser la Tifosi SS26, que Cyclist va provar l'any 2016. Lambert la compara amb "una mena de fènix de les cendres" que representava com es volia desenvolupar Tifosi.
La SS26 va posar en marxa el "programa de curses" de Tifosi, la iniciativa que la marca ha utilitzat per orientar la seva transició de cavalls de batalla modestos a bicicletes de carrera de pura sang durant els últims anys.
‘Sentiu moltes coses sobre el "goteig" de la tecnologia, però per a nos altres va ser al revés.
"Teníem aquesta base sòlida i l'hem utilitzat com a plataforma per perfeccionar-nos i construir-ne", diu Lambert.
Al fons
Si el programa de curses de Tifosi estava a la placa principal, el nou Mons estava en el segon pla: sempre present però no el focus principal de la marca.
«El Mons va ser aquest petit projecte meu de quadern de dibuixos», diu Lambert. "Ho vaig presentar als directors generals al començament de la nostra transició i em van dir: "No és una prioritat, però s'adapta a on volem anar, així que mireu què podeu fer". El vam tenir durant molts anys.
'Va donar la casualitat que a mesura que anàvem desenvolupant el programa de curses vam aprendre més i més sobre els millors processos de construcció i quins materials eren els millors utilitzar, així que el Mons, bullint a foc lent a la perifèria, es va anar fent més lleuger a mesura que un subproducte de la nostra corba d'aprenentatge.'
Aquesta corba devia ser forta, perquè el Mons fa inclinar la bàscula del ciclista en només 4,91 kg.
Tenint en compte els components exòtics que adornen la bicicleta, el pes és comprensible, però Tifosi reclama un pes del quadre per a la Mons de només 780 g.
Això està a l'alçada de molts dels marcs més lleugers del mercat, de manera que Tifosi està en bona companyia. I encara podria haver anat més lleuger.
‘La capa superior de fibra de carboni unidireccional no té cap rellevància estructural. Podríem treure-ho i treure gairebé 100 g més del pes, però la bicicleta no semblaria tan bonica , diu Lambert.
‘Per als Mons vam emprar alguns consultors l'única tasca dels quals era assessorar sobre tècniques de col·locació de carboni lleuger.
‘El marc està construït principalment amb fibres Toray T1000, equilibrades amb T800 per fer-la menys trencadissa, però hi ha vuit tipus de fibres diferents en tot el disseny.’
Factor de comoditat
La decisió d'anar amb carboni no va ser simplement crear la bicicleta més lleugera possible.
Lambert explica que, malgrat el moviment de la marca cap a un enfocament més orientat al rendiment, no volia perdre de vista el seu ethos original: la creació de bicicletes desitjables amb una qualitat de conducció prou bona per conduir cada dia.
"Treguis-ho o no, el pes lleuger no era l'única prioritat per a nos altres", diu Lambert. "Se suposa que el Mons no ha de ser un corredor complet; per això tenim l'Auriga, que és prou agressiu i aerodinàmic per utilitzar-lo en competició.
‘El Mons canvia una mica de rigidesa a canvi de comoditat i pes lleuger.’
Construït per muntar
Notablement, aquesta compilació tampoc és només per a l'espectacle. Podràs comprar aquest model exacte per tu mateix, amb rodes AX Lightness, plats de carboni Fiber Lyte i tot, i cada compra de Mons inclou un treball de pintura personalitzat a la botiga de pintura de Londres Cole Coatings.
"La naturalesa de les tècniques utilitzades per Cole per aplicar l'acabat fa que cada esquema sigui únic", diu Lambert.
‘Creiem que això es fa ressò de l'ethos de la bicicleta: minimalista, però especial.’
Si el passeig de la Mons reforça la seva promesa sobre el paper, ens costaria estar en desacord amb això.
