El Cinelli Saetta Radical Plus Athena és sens dubte un embotit, però també és un grapat?
Itàlia, 1947. S'ha acabat la guerra i també la carrera de Cino Cinelli com a ciclista professional. Què fer després? Amb gust per l'enginyeria, posa en marxa les bicicletes Cinelli, i durant els propers anys presenta nombroses innovacions, com ara el primer manillar d'alumini i el primer selló amb base de plàstic. Gairebé 70 anys després, Cinelli segueix sent un gran nom en el món de l'equip d'acabat, però què passa amb les bicicletes? La Radical Plus és la bicicleta de l'empresa per a l'aficionat avançat: hem emprat degudament la nostra pròpia afició avançada per posar-la a prova…
Marc
A la Saetta Radical, Cinelli utilitza una construcció monocasco de carboni per produir un marc lleuger, rígid, però compatible que és compatible amb el canvi de marxa electrònic i mecànic. Amb la nostra bicicleta amb un grup mecànic, teníem cables d'engranatges externs que passaven a la part inferior del tub inferior i un cable de fre posterior encaminat internament. La major part de la rigidesa necessària en una bicicleta prové del tub de direcció, el tub inferior, la carcassa del pedalier, el tub del seient i les varetes de cadena, i aquests elements són notablement sobredimensionats en comparació amb el tub superior i els seients increïblement prims. Aquests tenen una forma que permeten una mica de comoditat, i el Saetta Radical Plus fa una feina genuïnament bona per dissipar el brunzit de la carretera. Pel que fa a la geometria, Cinelli ha escollit un enfocament que dista de ser radical. La caiguda del BB de 71 mm, la distància entre eixos de 985 mm i els angles del tub del cap i del seient de 72.7 i 73,4 graus són totalment normals i els sentirà familiars a qualsevol que hagi anat amb bicicleta de carretera abans. Cinelli afirma que el marc només pesa 1.050 g, amb la forquilla que afegeix només 380 g. La forquilla és interessant perquè utilitza el conic d'1,25 a 1,125 polzades en lloc del cònic més comú i més rígid d'1,5 polzades. La realitat és que hauríeu d'estar molt ben ajustat per notar molta diferència en la reducció de la rigidesa.
Components
Campagnolo Athena d'11 velocitats és un plaer d'utilitzar, però requereix un toc expert: un quart de volta de l'ajustador de la tensió del cable del mecanisme posterior marca una gran diferència en la forma en què canvien els engranatges de manera silenciosa i nítida. Aquí s'utilitza la versió bàsica del grup, amb manetes d'aliatge i palanques de fre d'aliatge, en lloc de les versions de carboni més cares. Una cadena compacta 50/34 i un casset 12-27 ofereixen una àmplia gamma d'engranatges, tot i que alguns pensaran (erròniament, segons la nostra opinió) que la manca d'un engranatge d'11 dents a la part posterior limitarà la velocitat màxima. L'últim punt del grup: els frens són fantàstics. Les barres Cinelli, la tija i la passa de seient completen el paquet. Les barres són una proposta interessant gràcies al seu desnivell molt poc profund; Amb prou feines observeu el canvi de posició que passa de capotes a caigudes, plantejant-vos la pregunta, quin és el sentit?
Rodes
Campagnolo no només subministra el grup, també proporciona les rodes, en forma de Sciroccos de 35 mm de profunditat. Són uns cèrcols decents, amb 16 radis aerodinàmics a la roda davantera i 21 a la part posterior, gràcies a la llanta forta i de secció profunda. Amb 1.725 g (reclamats) per parell, no són especialment pesats i la llanta, tot i que ofereix algun avantatge aerodinàmic, no és tan profunda com per fer que conduir amb vents creuats sigui un grapat. El tema italià continua amb els pneumàtics, que són subministrats per Vittoria, amb seu a prop de Bèrgam (seu del Clàssic de tancament de temporada, el Tour de Llombardia). La nostra bicicleta venia amb el model Rubino Pro amb un format de 25 mm d'ample. Són bons pneumàtics i els que hem utilitzat molt en el passat sense problemes, ni humits ni secs.
El viatge
Fa molt de temps que no anàvem amb bicicleta amb una potència de 120 mm. Les bicicletes professionals tenen tiges ridículament llargues, però per a la majoria de nos altres, 90-110 mm és una opció més sensata. Ens vam sentir molt més còmodes després d'haver canviat per una tija de 110 mm, però val la pena esmentar que quan demaneu una Saetta, podeu canviar la tija a una longitud diferent sense cap cost addicional. El grup Campag funciona molt bé, tot i que els engranatges semblen tenir una finestra d'ajust perfecte més estreta que els competidors. Un quart de volta mal col·locat a l'ajustador del cable a la part posterior és suficient per provocar sorolls desagradables que emanin del casset. Els frens, però, són brillants i un seriós rival de la corona de Shimano. Campagnolo també va subministrar les rodes i també són molt bones, no massa pesades, però amb algun avantatge aerodinàmic, però cap dels desavantatges com les superfícies de frenada de carboni o la susceptibilitat als vents creuats. Hem gaudit del nostre temps amb ells com ho vam fer amb el Radical Plus en conjunt: no és tan radical com el seu nom indica, però és un gran viatge.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Tub de seient (ST) | 480mm | 485mm |
| Tub de baixada (DT) | 588mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 368mm | 370 mm |
| Tubo de direcció (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle del cap (HA) | 72,5 | 72.7 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Distància entre eixos (WB) | 981mm | 985 mm |
| BB caiguda (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Marc | Cinelli monocasco, forquilla de carboni cònic d'1,25" |
| Grup | Campagnolo Athena |
| Frens | Campagnolo Dual Pivot |
| Cadeneta | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Casset | Campagnolo, 12-27 |
| Bars | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Tija de seient | ADN Cinelli, 27,2 mm (amb cala) |
| Rodes | Campagnolo Scirocco |
| Pneumàtics | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Sella | Selle Italia X1 |
| Contacte | chickencycles.co.uk |
