La geometria del marc específica per a les dones és una necessitat o un truc? El ciclista investiga
Les dones són diferents als homes. No es tracta només de combinacions de cromosomes i de la capacitat de fer múltiples tasques: les dones solen tenir cossos de forma diferent als homes. La pregunta és si aquests cossos són prou diferents com per garantir una geometria específica del marc de la bicicleta dissenyada només per a dones.
És una pregunta que s'ha tornat especialment rellevant últimament, ja que algunes de les marques de bicicletes més grans han canviat recentment la seva actitud cap a les bicicletes específiques per a dones.
Fa només un parell d'anys, Canyon no tenia cap oferta específica per a dones (més enllà d'afegir components aptes per a les dones a un marc estàndard), però ara l'empresa alemanya ha llançat una variant específica per a dones de tots els seus marcs de carretera., amb una geometria lleugerament alterada respecte a les versions originals.
D' altra banda, Trek, que va ser una de les primeres empreses a suggerir que les dones necessitaven alguna cosa diferent, ara s'ha girat. Totes les seves bicicletes de carretera per a dones tenen ara la mateixa geometria que les equivalents estàndard, només amb components i treballs de pintura lleugerament alterats.
Specialized es troba en algun lloc al mig. És una altra empresa que anteriorment defensava el concepte de geometria femenina, però ara sembla que s'està retirant d'aquesta posició desfer-se de la seva bicicleta de carrera específica per a dones, l'Amira, a favor d'una Tarmac "unisex"..
Aleshores, què està passant? Qui té raó?
Igual o diferent?
Per a la seva gamma 2018, Canyon ha decidit ajustar la geometria de cadascuna de les seves bicicletes de carretera específiques per a dones. El motiu del canvi és el seu sistema Perfect Rider Position, que ha analitzat les dades de més de 60.000 pilots del món real que han introduït les seves dades al lloc web de Canyon per trobar la bicicleta adequada per a ells.
El fabricant va concloure que les dones de la mateixa alçada que els homes solen ser més lleugeres, tenen els braços més curts i les espatlles més estretes i s'asseuen en rangs de mida més reduïts i, per tant, garanteixen les seves pròpies bicicletes.
"A causa d'aquestes diferències, especialment pel que fa a la longitud dels braços i l'amplada de les espatlles, una motociclista s'asseurà naturalment en una posició més estirada en comparació amb un genet masculí de la mateixa alçada quan estigui assegut a la mateixa bicicleta", diu Katrin. Neumann, gerent de producte femení de Canyon.
Per adaptar-se a aquestes diferències, la companyia ara ofereix les seves bicicletes de dona amb un abast més curt (en comparació amb la pila) per garantir que la dona típica tingui la mateixa sensació de ciclista que el seu equivalent masculin.
I amb la majoria de la seva base de clients femenins que requereixen mides molt més petites (Canyon diu que l'home mitjà és mitjà i la dona mitjana és molt petita), ha afegit més mides amb la 2XS i la 3XS..
Curiosament, aquestes dues mides més petites vénen amb rodes de 650b per mantenir les característiques de maneig, però això és una cosa que ha començat a fer en altres mides de bastidor més petites, independentment del sexe.
Trek, per la seva banda, ha pres l'orientació completament oposada. A partir del 2018 abandonarà la seva bicicleta Silque específica per a dones (un equivalent femení de la Domane) i produirà una gamma de bicicletes que s'adapti tant a homes com a dones.
El seu únic cop d'ull cap al gènere serà canviar el treball de pintura i ajustar alguns dels components per a les dones, com ara tiges més curtes, manillars més estrets i cadires específiques per a dones.
"Es tracta més de l'ajust, i això és un producte de més de set anys d'investigació, recopilant dades de cada ajust de bicicleta que s'ha fet mai a totes les botigues de Trek a nivell mundial", diu Jez Loftus, gerent de màrqueting de Trek al Regne Unit i entrenador principal de Trek. els serveis de muntatge de bicicletes del fabricant.
«Entreno les nostres botigues per identificar la mida adequada per a un ciclista i després trobar la bicicleta que millor s'adapti a aquest ciclista.»
Loftus diu que, amb el pas dels anys, les botigues van anar descobrint que hi havia homes que s'adaptaven millor a algunes de les bicicletes de dones de Trek, i viceversa.
"No necessitem geometria específica per a dones, necessitem la bicicleta adequada per al ciclista, tenint en compte la seva mida i el propòsit de la seva conducció." Per tant, Trek ofereix ara els seus models amb geometria H1, H2 o H3. que van des de baix i picant fins a més vertical i semblant a un creuer.
Per tant, Canyon diu que les dones necessiten bicicletes diferents a les dels homes, Trek diu que no, sempre que hi hagi una àmplia gamma de mides i geometries disponibles. Què passa amb Specialized, una altra pionera de la geometria específica per a dones? A primera vista, la seva nova gamma sembla una mica confús de gènere.
L'empresa ha abandonat la bicicleta de carreres Amira específica per a dones a favor d'una Tarmac neutre de gènere, però al mateix temps ha mantingut la seva bicicleta de dona Ruby, que té una geometria diferent a l'equivalent per a homes, la Roubaix.
"Hi ha hagut alguns canvis de pensament des dels dies de la nostra gamma D4W [Designed For Women]", diu David Alexander, assessor tècnic de Specialized Retül.
'Basant-nos en els comentaris dels nostres sistemes d'ajust Retül, vam concloure que quan una experiència entre els dos gèneres és la mateixa, no calia canviar la geometria del marc, però quan l'experiència era diferent, la geometria necessitava per ser diferent i, per tant, hem canviat el nom del model per destacar aquesta diferència , diu.
Això significa que els comentaris de Retül van suggerir que les dones volien exactament la mateixa bicicleta de carreres que els homes, de manera que l'Amira ja no era necessària, però amb la bicicleta de resistència Roubaix, Specialized va trobar
que les dones volien alguna cosa diferent als homes.
"De fet, el Ruby no ha canviat en gran mesura respecte al nostre disseny original", diu Alexander. "En realitat van ser els homes els que van rebre una reelaboració de la geometria, perquè els comentaris van suggerir que volien una bicicleta de carretera pavé més agressiva, però les dones no".
Què passa amb els professionals?
En la majoria dels casos, els professionals munten el que se'ls demana, però els professionals de l'equip femení Canyon/Sram han tingut una opció per a la temporada de curses 2018.
"La primera vegada que Alena Amialiusik va muntar l'Ultimate WMN CF SLX es va sentir immediatament com a casa amb la bicicleta", diu Neumann. Tanmateix, alguns membres de l'equip han escollit l'Aeroad no específic per a dones, malgrat la disponibilitat d'un Aeroad WMN.
"Algunes marques s'estan allunyant de les geometries específiques per a dones, segons la nostra opinió, principalment a causa dels costos addicionals", continua Neumann.
‘Cada vegada hi ha més dones que s'inicien en l'esport i no entenc per què moltes empreses ho ignoren o canvien el seu enfocament principal i neguen els seus estudis i resultats anteriors. Per tant, probablement sempre veurem les dues bicicletes [al pelotó femení].’
En última instància, sembla que les grans marques estan fent coses força diferents però per raons molt semblants. Tots han dedicat temps i diners a investigar el mercat i tots han arribat a la conclusió que els diferents motoristes necessiten bicicletes diferents, però cadascun ofereix la seva pròpia interpretació del que significa ser diferent.
Les dones són diferents als homes, però les dones també són diferents a les altres dones, de la mateixa manera que els homes ho són als altres homes. Tots som únics, independentment del gènere. Per tant, potser la pregunta no és 'Les dones necessiten bicicletes específiques per a dones?'; potser hauria de ser "Necessites una bicicleta específica per a dones?"
Pots o no, independentment del sexe que siguis.
