Una màquina preparada per a la cursa dissenyada per al rendiment tant a la carretera com fora de la carretera
Quan el cap de producte de Canyon, Julian Biefang, va presentar l'Inflite CF SLX a una taula plena de periodistes la setmana passada, es va assegurar de subratllar una paraula, rendiment. Va ser l'inici de la majoria de respostes a la majoria de les nostres preguntes.
De quina mida pots posar-hi guardafangs? No pots, actuació. Per què has triat els pneumàtics sense càmera? Rendiment. De què tracta el tub superior desconcertat? Rendiment.
Tanta va ser la confiança del rendiment d'aquesta bicicleta de ciclocròs totalment carboni de Canyon, que van decidir portar-nos a senders que, en una ocasió més humil, es considerarien un tram per a una bicicleta de ciclocròs.
El parc infantil que ens van donar va ser el Punchbowl del diable. Un gran amfiteatre natural a Hinhead, Surrey, el nom insidios coincideix amb la naturalesa perversa dels senders on hi ha. Sens dubte, existeix un mite per explicar el paisatge i el seu nom.
La nostra guia local va esmentar ràpidament que les seves vistes pintoresques havien fet que pel·lícules com Skyfall i Gladiator utilitzessin les vistes per fer grans imatges de Hollywood.
A les terres propietat de l'exèrcit de la seva majestat, el terreny ondulant ofereix totes les superfícies familiars per creuar. La sorra, el fang, les arrels dels arbres, l'herba i les roques estaven a l'ordre del dia en el circuit tècnic de 20 km al voltant del Punchbowl.
Per a algú amb poca experiència en ciclocròs, aquest dia hauria d'haver estat un malson, però gràcies al Canyon Inflite va ser realment molt divertit.
Primer primer
Comencem dirigint-nos a l'elefant de l'habitació. El tub superior. Una llàstima per als puristes, aquesta torsió del carboni s'ha dissenyat per facilitar molt el transport de la bicicleta.
Quan es corre cross, la velocitat i el rendiment fora de la bicicleta poden ser tan importants com quan hi són i Caynon ho ha abordat directament. Quan corres, la bicicleta llisca còmodament sobre l'espatlla i, amb l'augment de la distància entre la roda davantera i el tub inferior, la bicicleta no suposa cap problema quan està fora del terra.
La decisió de Caynon d'impulsar els límits del disseny del marc em va impressionar. Sabia que això no agradaria a les masses, de les quals sóc un, però volia centrar-se en el rendiment, com repetia constantment Biefang, i això s'ha fet.
Fer més fàcil portar la bicicleta és una obvietat. La primera vegada que vaig veure fotos de la moto, no era un fan d'aquest nou disseny. Tanmateix, quan vaig veure això en persona i vaig fer servir la torsió per al seu propòsit, va tenir sentit.
Canyon no està interessat a fabricar una bicicleta de ciclocròs perquè la gent es desmai amb el seu comunicat de premsa. Volia una bicicleta que guanyés carreres i faci tot el possible per facilitar-ho al pilot.
La cursa a punt
Independentment de l'experiència, un descens de sorra causa preocupació a tots els corredors de cross. Part del curs es podria haver confós fàcilment amb Venècia o la platja de Bondi. La sorra es va fer tan profunda que, és cert, les meves habilitats per manejar la bicicleta em van fallar i em van veure topar a terra a 30 km/h. Per sort, la sorra és un aterratge suau.
Malgrat la meva clara manca d'habilitats, l'Inflite es va sentir estable a l'hora de baixar la potència, de la qual en tinc menys del que hauria, a través de sorrals i va mantenir bé la seva línia, seguint les pistes de les bicicletes anteriors. També es va facilitar la corba a través de la sorra, ja que la bicicleta semblava lliscar suaument sense poder trepitjar per sota meu.
Seguint la tendència de la bicicleta de muntanya, Canyon va decidir escurçar la potència i allargar el tub superior per tal d'augmentar l'estabilitat i el maneig. Amb un quadre de 54 cm, el meu H31 Ergocockpit Cf tenia una tija de 90 mm, 30 mm més curta que la que vaig amb la meva bicicleta de carretera.
Amb un pes inferior a 8 kg, la bicicleta també va tallar petites inclinacions amb relativa facilitat, abordant ascensions més llargues amb la mateixa simplicitat. Al ser tot de carboni, el quadre no era diferent d'un marc de carretera, proporcionant la cremallera desitjada quan sortia de la cadira. En ser tan lleugera, la bicicleta també era gairebé imperceptible quan es portava.
El nostre viatge va començar amb una pujada de 3 km al 4%, i gràcies a la decisió de Caynon d'adaptar l'Inflite CF SLX amb SRAM Rival CX1, aquesta inclinació no va preocupar. Amb una cadena de carboni Quarq prime de 40 t i un bloc de 11-36 a la part posterior, l'escalada es va simplificar i no em va permetre sortir de la cadira.
El recorregut, tot i que s'està provant, no ens va veure fer cap ascensió llarga amb pendents pronunciats, però com que aquesta és una bicicleta dissenyada per ser competida, probablement els engranatges més tolerants serien redundants.
Quan circulava al voltant dels 20 km, un altre aspecte notable va ser la manca de fang i sorra enganxats al meu quadre. Després d'una hora caminant per un bosc dens, ni una sola vegada vaig haver de tornar a treure fang o sorra de la bicicleta per tornar-la a conduir. Això es va deure al fet que no hi havia cap tub a l'Inflite amb una vora recta.
Sense vora recta, vol dir que el fang i la sorra tenen menys zones a les quals adherir-se, fent que la bicicleta sigui més neta durant més temps. Sens dubte, un avantatge per a les carreres.
Ja sigui que aquesta bicicleta s'esdevingués pujant o baixant, en fang profund o sobre argila dura, la Canyon Inflite semblava demostrar la seva qualitat de carrera i, sens dubte, ocuparà el seu lloc a les files professionals del ciclocròs aquest hivern.
S'acosta Croix
Canyon està arrebossat per les files de ciclisme de carretera professional. Amb Katusha-Alpecin i Movistar al WorldTour masculí i Canyon-SRAM al WorldTour femení, podem estar segurs que han trencat el mercat de la carretera.
Aquesta bicicleta no té l'opció d'aplicar guardafangs, ni es poden posar pneumàtics grans per als desplaçaments. Biefang va deixar clar en el seu discurs que aquesta bicicleta no era per desplaçar-se o passejar pel vostre parc local. Era per a curses ràpides i incondicionals.
Per llançar una bicicleta de ciclocròs només per a curses, desenvolupem algunes de les ambicions que hi ha a la seu alemanya de Canyon.
Malgrat els constants impulsos, Biefang no va revelar cap pla concret per proporcionar l'Inflite a cap dels principals corredors de ciclocròs del món aviat, però el somriure irònic de la seva cara va suggerir que alguna cosa estava en marxa.
Siguem clars, establir la teva bicicleta com una màquina de carreres pura podria considerar-se arriscat si no es pot veure competint. La millor manera de demostrar el valor de la teva bicicleta pel que fa a les carreres és que els pilots guanyin curses amb ella.
Aquest motiu, per a mi, suggereix que quan comenci el carrusel de ciclocròs l'1 de gener veurem un dels millors corredors de ciclocròs del món al Canyon Inflite.
Pensaments finals
No sóc el ciclista de ciclocròs més experimentat, és cert. Tocar la sorra sempre va ser 50-50 quan es tractava d'un possible accident per a mi. Per sort, vaig limitar la quantitat de vegades que vaig tocar el terra a només quatre durant tot el viatge.
No obstant això, la qualitat d'aquesta bicicleta em va donar la confiança que d' altra manera no hauria tingut. Poques vegades vaig sentir que estava completament fora de control i quan es tractava del fang i les superfícies rocoses, es va comportar tan bé com qualsevol bicicleta de muntanya.
Sent una de les meves primeres aventures fora de la carretera, vaig decidir utilitzar aquest viatge de prova com a prova de tornasol per saber si seguiria sortides fora de la meva casa habitual a l'asf alt. Molt d'això es va reduir a la meva experiència amb la bicicleta.
The Canyon Inflite va marcar totes les caselles en aquest primer viatge. Caldrien més proves i conducció per donar una opinió definitiva sobre aquesta bicicleta, ja que 21 km simplement no n'hi ha prou, però, des d'aquest primer viatge, em va agradar el que vaig veure.
No estic dient que Canyon hagi reinventat la roda quan es tracta de bicicletes de ciclocròs, però ha portat al mercat una autèntica màquina de carreres.
