Aspecte impressionant i gran comoditat, però assegureu-vos d'obtenir la mida adequada, ja que el dial únic limita l'ajustament
Les sabatilles de ciclisme de carretera DMT KR3 tenen un aspecte impressionant, amb una part superior de punt molt neta. Són el germà petit de les sabates KR1 premium i, tot i que el KR1 té una corretja integrada per endurir-lo, el teixit del KR3 té una mica més de regal.
DMT ha estat astuta a l'hora de decidir quins pilots professionals patrocinar. Mentre que molts fabricants de sabates patrocinaran equips sencers perquè s'utilitzin a les seves sabates, DMT va complementar la seva relació a llarg termini amb Elia Viviani fitxant l'estrella en ascens Tadej Pogačar perquè l'utilitzi les sabates.
Una victòria del Tour de França més tard, a més d'una sèrie d' altres victòries, i DMT és el fabricant de sabates de la propietat més popular del ciclisme professional. Més endavant sobre les sabates de Pogačar.
La part superior del KR3 està teixida en una sola peça, el que significa que no hi ha costures. Ni tan sols hi ha una llengüeta separada, amb prou estirament a l'obertura i una pestanya per tirar-vos les sabates amb facilitat. Tampoc hi ha res per cavar a la part davantera del teu taló un cop estàs muntant, de manera que es sentiran còmodes per molt que continuïs.
Compra ara les sabates de ciclisme de carretera DMT KR3 a ProBikeKit
El tancament utilitza un únic dial Boa IP1, amb el cable que passa per un segon conjunt de guies de cable sobre l'avantpeu, cosa que augmenta l'aspecte net. Hi ha una secció més encoixinada a la part superior sota el cable de la Boa, que evita que et talli el peu.
La resta de la part superior està teixida, amb una construcció més gruixuda i recoberta als costats i sota les guies Boa que afegeix una mica de suport i ajuda a evitar la humitat i la brutícia. Tot i això, la part de la part superior sobre l'avantpeu i les seccions al voltant dels costats estan fetes de teixit no recobert, que ofereix un flux d'aire excel·lent, una sensació suau i molta comoditat.
La part superior minimalista ajuda a mantenir el pes de la DMT KR3 impressionantment lleuger, amb un parell de sabates de talla 42,5 que pesen 464 g.
Hi ha una secció de goma al voltant de l'interior del taló que ajuda a aturar l'aixecament del taló. Això es complementa amb una copa de taló elevada per mantenir el peu fermament en posició mentre circules.
A la part inferior, la unitat de sola de carboni de DMT és prou rígida per a una transferència efectiva de potència. No vaig poder doblegar-lo amb la mà, fins i tot si DMT diu que la sola del KR1 encara és més rígida. Hi ha un parell de ventilacions sota la punta per augmentar la transpirabilitat de la part superior.
Compra ara les sabates de ciclisme de carretera DMT KR3 a ProBikeKit
És agradable veure una peça de taló cargolada, que potencialment es pot substituir, tot i que no hi ha cap protecció addicional contra el desgast a la punta.
La comoditat es complementa amb una plantilla ben formada amb un bon suport per a l'arc i el taló i mai no m'he sentit incòmode ni he patit dolors als peus, com he fet amb altres sabates.
Rendiment, però assegureu-vos de fer la mida correcta
A primera vista, vaig pensar que les sabates de ciclisme de carretera DMT KR3 serien una mica llargues i estretes per a un ajust còmode als meus peus bastant mitjans. No és així, però. La part davantera de la sola és prou ample com per suportar bé l'avantpeu i hi ha molta facilitat a la part superior de punt per adaptar-se al teu peu.
Hi ha una mica de desajust entre les mides europees i del Regne Unit de DMT, amb la mida 42,5 marcada com a 8, mentre que m'hauria esperat que fos una 8,5 del Regne Unit. Així que vaig començar amb una talla 43 perquè pensava que la 42.5 seria massa petita per als meus peus.
Això em va resultar una mica massa gran. L'augment de la tensió per evitar que el meu peu llisqués significava que, amb el dial Boa únic, la major part de la pressió era sobre el meu migpeu, mentre que la part davantera de la sabata encara no estava molt ajustada i la part superior es va aixecar lleugerament de costat a costat.
Compra ara les sabates de ciclisme de carretera DMT KR3 a ProBikeKit
Baixar la meitat de la talla fins a un 42,5 va fer que la part davantera de la sabata s'ajustés més i va ajudar a equilibrar la pressió, però seria fàcil comprar un parell de KR3 que no proporcionessin un ajust òptim i una eficiència de pedaleig. si no els vau provar primer. La talla europea és una millor guia per ajustar-se.
Que ens porta de tornada a Pogačar. Amb més estructura, és possible que el KR1 no sigui propens als mateixos problemes d'ajust a la part superior, tot i utilitzar el mateix tancament de marcatge únic que el KR3. Però Pogačar ara viatja amb els últims 350 £ KR TDF.
Amb una construcció amb cordons, és probable que ajudi a distribuir la pressió de manera més uniforme que una sola Boa. I el color groc del Tour de França és un bon recordatori del seu usuari estrella.
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
