Pràctic i estable a la carretera i animat fora d'ella, l'Arise 1 és lleuger, ràpid, versàtil i divertit
Compra aquí la bicicleta de velocitat única Bombtrack Arise de Triton Cycles
Una bicicleta de llançament per a Bombtrack amb seu a Colònia, l'Arise ha engendrat diversos descendents al llarg dels anys, cadascuna adaptada a diferents disciplines però conservant un disseny polivalent fonamental.
Per al 2018, l'Arise 1 torna als principis bàsics. Una simple velocitat d'acer, amb mini frens en V i un ampli marge de personalització.
Fidel a la filosofia "Keep it simple - keep it singlespeed", promet una versatilitat extrema. Però demostrarà ser un polímata de cromòlys, o l'Arise 1 distribueix massa els seus talents?
El marc
Els tubs prims del marc i la forquilla de l'Arise presenten prou flexió per amortir superfícies rugoses, cosa que es nota especialment fora de la carretera.
Amb el seu triangle frontal fet de tubs de doble punt, el marc és lleuger pel preu i això ajuda a mantenir el viatge animat.
Hi ha una mica més de flexió lateral que algunes bicicletes, però mai prou com per molestar a distància.
No hi ha una gran quantitat que passa pel que fa al disseny. Els perfils dels tubs són convencionals.
Els accessoris, un tub de direcció d'1-1/8 polzades, una tija de seient de 27,2 mm i un suport inferior roscat de 68 mm són tots sensibles, fiables i de fàcil manteniment.
Amb suports per a bastidors i guardafangs, davant i darrere, no us quedareu curt si voleu adaptar el Bombtrack.
També té molt d'autorització. Curiosament, també hi ha parades per a un cable de desviador posterior, la qual cosa significa que seria possible afegir marxes més endavant, tot i que requeriria una mica d'amortització de nivell avançat.
Els propers models inclouran un nou disseny d'abandonament que permetrà una conversió més fàcil.
Senzill, ben pensat i fàcil d'adaptar, l'Arise és fantàstic fora de la caixa alhora que és un llenç fantàstic per a futures modificacions.
Grup
El joc de bielas cònics quadrades de marca pròpia té un aspecte net i compta amb un plato de 42 dents de mida raonable, i el protector de cadena a joc evitarà que et mastegui la cama dels pantalons.
Combinat amb un engranatge de 17 dents a la part posterior, proporciona una proporció relativament espinosa al pla i prou fàcil per pujar a la majoria de turons.
Stopping the Arise són mini frens en V que proporcionen una major potència i modulació que les pinces de llanta convencionals, juntament amb un bon espai lliure per als guardafangs.
S'utilitzen pastilles de cartutxos reemplaçables, són de bona qualitat.
En comparació amb els frens de disc, també són més lleugers, tot i que són lleugerament propensos a engomar-se amb el fang en condicions enganxosos.
Kit d'acabat
Qui ha compilat la llista d'especificacions de l'Arise es mereix un dia addicional de vacances: és evident que ha estat treballant dur.
Les barres, amb les seves gotes poc profundes i suaument acampanades, s'adapten perfectament a la bicicleta.
La seva amplada augmentada, que us permet mantenir-vos baix i cobrir còmodament els frens, proporciona la palanca necessària per controlar la bicicleta en brutícia.
A la part superior, el seu perfil ergonòmic és un lloc còmode per descansar les mans, mentre que un mínim llançament cap endavant posa les campanes de palanca a l'abast.
La tija del seient és un model de qualitat, ràpid d'ajustar i prou resistent per subjectar el selló de forma sòlida.
La cadira és decent, però pot ser una mica ferma per a alguns gustos.
Rodes
Els pneumàtics Kenda 35c presenten milers de bobbles petits. Tot i que estan prou contents amb una pista llisa, realment s'aconsegueixen en terrenys més accidentats i van tenir un bon rendiment tant en una cursa de ciclocròs a principis de temporada com en el nostre desplaçament diari al costat del canal.
Les llandes que els donen suport són bastant amples, per la qual cosa no aconsellem posar-hi res més estret que 28c.
El Bombtrack utilitza una roda posterior amb un cub de casset convencional, amb separadors i un sol engranatge, en lloc d'una roda lliure cargolada.
Això facilita la transferència d'energia ràpida i sòlida, i hauria de durar més que l'opció més barata; L'inconvenient és que només és roda lliure; no hi ha cap opció per instal·lar-hi una roda dentada fixa per a l'autèntica experiència fixie.
Una altra queixa menor és que el concentrador utilitza femelles antiquades en lloc de cargols o un alliberament ràpid, i com que són de diferents mides davant i darrere, haureu de portar dues claus al vostre conjunt d'eines d'emergència per canvis de pneumàtics.
A la carretera
Truqueu-nos poc profund, però la pintura mat agermanada amb cables i accents de colors iguals ens va tenir a l'instant al costat.
S altant a bord, el marc senzill i lleuger és sorprenentment ràpid. Combinat amb l'engranatge de gir ràpid, és fàcil configurar el gir.
La geometria estable i la capacitat de llaurar per la majoria del terreny van fer que ens trobàvem s altant vorals i buscant dreceres descarades.
Els pneumàtics, tanmateix, comproven una mica aquesta naturalesa tímida. Dissenyat per a terrenys més accidentats, la seva banda de rodament és lleugerament animada a velocitats més altes a la carretera.
Moderadament fluix i amb una distància entre eixos llarga, l'Arise és estable tant a la carretera com fora.
Aquesta naturalesa tranquil·la també significa que es comportarà quan estigui carregada de maletes.
No és una bicicleta que necessiti gaire acompanyament en qualsevol situació. L'extrem davanter és d'alçada mitjana. No massa baix, però tampoc excessivament vertical.
Amb barres acampanades i poc profundes, és feliç de pujar a les gotes durant períodes prolongats. Tot i ser una alternativa econòmica als frens de disc, les mini-V frenen fàcilment la bicicleta.
Esclata en un sot o arrel d'un arbre i els pneumàtics 35c faran una bona feina per absorbir l'impacte, mentre que les llantes amples que els suporten també fan que les punxades siguin menys probables.
Tot i que no és massa arrossegament a l'asf alt, però canviar-los per pneumàtics llisos capaços de pressions més altes farà que la resistència al rodament de l'Arise disminueixi significativament.
Tant el marc com la forquilla són una mica flexibles. Tanmateix, la petita quantitat d'impuls que podeu perdre en termes de propulsió cap endavant es compensa fàcilment amb la comoditat addicional que això proporciona.
El marc és el més còmode a l'instant de la prova, en part a causa del tub, però també gràcies a la geometria una mica més estirada, que dóna a les canonades una mica més d'espai per moure's.
A la carretera, l'Arise és pràctic, encara que una mica constant. On sobresurt és en terrenys una mica més exigents. Quan es frega per carreteres accidentades i llestos, o quan es fa una cursa de ciclocròs, és imperturbable.
Les barres amples juguen un paper important, ja que t'ajuden a exercir la palanca necessària per mantenir-lo cap a on vulguis.
En lloc de fer un seguiment directe, la naturalesa flexible de l'Arise significa que és millor deixar que la bicicleta trobi el seu camí a través de les seccions de xerrameca, en lloc d'intentar intimidar-la perquè es presenti.
Amb rodes amples i robustes, la resta dels components és prou resistent com per suportar una golejada.
Puntacions
Marc: Sense complicacions i més lleugeres del que podríeu esperar. 8/10
Components: Peces sensibles, fiables i de fàcil manteniment. 8/10
Rodes: Nuclis de casset duradors i bons pneumàtics per a tot arreu. 7/10
The Ride: El maneig lleuger i animat fa que sigui un viatge divertit. 9/10
Veredicte
Pràctic i estable a la carretera i animat fora d'ella, l'Arise 1 és lleuger, ràpid, versàtil i divertit
Compra aquí el Bombtrack Arise singlespeed de Triton Cycles
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Tub de seient (ST) | 540mm | 538mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 632mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 410mm |
| Tubo de direcció (HT) | 137mm | 139 mm |
| Angle del cap (HA) | 71 | 71 |
| Angle del seient (SA) | 73 | 73 |
| Distància entre eixos (WB) | 1019 mm | 1022 mm |
| BB caiguda (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilla CrMo 4130 de doble punt |
| Grup | N/A |
| Frens | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Cadeneta | BT Bikes conicitat quadrada, 42t |
| Casset | 17t engranatge CrMo tractat tèrmicament |
| Bars | BT Bikes CX-1010 acampanat |
| Stem | BT Bikes Origin forjat -7 graus |
| Tija de seient | BT Bikes 612 |
| Sella | BT Bikes Comp |
| Rodes | A-M1 de doble paret, 32h segellat hun, compatible amb 11 velocitats, Kenda Small Block 8, pneumàtics 35c |
| Pes | 9,86 kg (talla M) |
| Contacte | bombtrack.com |
