The Open Min. D és una versió excepcionalment ben dissenyada del gènere de la bicicleta de resistència. Fotos: Mike Massaro
Potser no és aquest el lloc per dir-ho, però passejant per carretera i jo hem passat per una mena de roca. De fet, aquesta és una explicació literal, ja que realment he passat més del meu temps cavalcant per pegats de roca.
He estat fent molt més pedalant sobre grava que per carretera, cosa que l'Open agrairia, havent-se guanyat la seva reputació desenvolupant bicicletes de grava com la UP, la Upper i la Wi. De.
Així que va despertar el meu interès quan vaig saber que els cofundadors d'Open Andy Kessler (antic CEO de BMC) i Gerard Vroomen (cofundador de Cervélo) havien triat crear una bicicleta de carretera: la Min. D.
"Bàsicament volíem dissenyar la bicicleta de carretera perfecta d'Andy", diu Vroomen. "L'Andy viu a Basilea, Suïssa, on si gira a l'esquerra per la seva porta hi ha asf alt, però a la dreta hi ha senders tècnics a les muntanyes.
'Per descomptat, podria fer servir dues de les nostres bicicletes de grava UP configurades de manera diferent, però també vam raonar en aquestes circumstàncies els pilots estan millor amb dues bicicletes diferents: una Wi. De [bicicletes de grava d'Open amb una distància de pneumàtica extrema] i aquest nou Min. D.'
Diu que van plantejar el disseny de manera oposada a les seves bicicletes de grava. En comptes de buscar la màxima separació dels pneumàtics al marc, van estalviar espai i el van "gastar" en un altre lloc del quadre, centrant-se en la rigidesa-pess i la comoditat eficients.
Compra l'Open Min. D d'Obre aquí
Com a resultat, el Min. D està dissenyat per utilitzar-lo amb pneumàtics de 32 mm, cosa que Vroomen suggereix, i estic d'acord, que es podria considerar el "punt dolç" per a la carretera quan la velocitat absoluta no és la màxima prioritat. Ofereix molt de volum per a la comoditat i l'adherència sense anar tan ample que una bicicleta de carretera es converteix bàsicament en una bicicleta de grava menys de nom.
Poseu-vos còmode
En altres llocs, però, les influències de la grava són molt evidents. La geometria del Min. D té com a objectiu un maneig estable i ofereix una "caiguda i abast realista del selló al manillar".
És un resultat directe de l'experiència de l'Open amb la geometria de grava, que Vroomen creu que s'adapta millor al ciclista de carretera mitjà. Per arribar a aquesta geometria, Open va desenvolupar una mula de prova amb marc d'acer amb angles de tub ajustables.
'L'ajustabilitat és tan gran que quan estàvem jugant amb el desenvolupament de Min. D, vam aconseguir la superposició de la punta del peu tan gran que gairebé vam crear una superposició de la manivela. El pedal podria tocar la roda davantera , diu Vroomen.
"Aquesta configuració va funcionar molt bé, però vam pensar que podríem ser demandats, així que la vam aturar bastant ràpidament."
El nom prové d'una fusió de les paraules "disseny mínim". Vroomen diu que, mantenint les coses senzilles, podria crear les característiques de rendiment Open desitjades, amb un cas concret de ser el tub de seient continu de la bicicleta, que en gran part de la seva longitud és un esvelt de 25 mm de diàmetre.
Un disseny convencional de tija de seient a tub de seient crea una estructura rígida i voluminosa, amb un marge d' alteració limitat. "D'aquesta manera podríem crear totes les característiques de flexió que volguéssim i portar-les fins al selló, alhora que afeitarem el pes del grup del tub del seient", diu.
Teoria a la pràctica
Com més he après sobre la bicicleta, més entenc com tots aquests detalls sumen una bicicleta de carretera de resistència increïblement ben executada.
En termes de geometria, el Min. D combina un tub de direcció de 72,5° força fluix amb un desplaçament de la forquilla de 50 mm (43-44 mm és més típic a les bicicletes de carretera), cosa que fa que sigui estable a gran velocitat. Tot i això, la direcció mai no s'ha semblat pesada, ja que les barres estretes de 405 mm mantenen la distància entre eixos a 998 m en una mida gran, força curta per a una bicicleta de resistència.
La pila i l'abast són igualment sensibles. La pila de 585 mm de la meva mida gran va significar que podria tenir tots els avantatges calmants de l'ego de colpejar la tija sense dolor d'esquena causat per una posició insostenible.
Afegit als pneumàtics amples i al tub del seient estret, significava que el viatge del Min. D era tan suau com la seda untada amb mantega sobre qualsevol condició d'asf alt.
Hi haurà alguns clients potencials que rebutjaran el tub de seient continu, pensant que dificulta la revenda de la bicicleta un cop tallada, però Open també ho ha pensat i fa un topper amb fins a 35 mm d'ajust.
Compra l'Open Min. D d'Obre aquí
De totes maneres no estic segur de per què algú vol vendre aquesta bicicleta. He arribat al final del meu període de prova i realment no vull perdre el meu Min. D. Sembla que la meva relació amb la bicicleta per carretera ha tornat a la normalitat.
Elecció del kit
100% ulleres de sol Speedcraft, a partir de 139,99 £, freewheel.co.uk
Els Speedcraft són un dels dissenys 100% més antics, però encara tenen un aspecte contemporani i, malgrat la seva mida, són competitius lleugers amb 33 g perquè estan fets de seccions buides que s'han fixat perfectament entre si..
La barra frontal elevada ofereix una visió sense restriccions en una posició de conducció agressiva, i la part inferior sense marc garanteix una bona visió perifèrica. La claredat òptica és excel·lent i, fins i tot després de dos anys d'ús habitual, les lents pràcticament no hi ha ratllades.
Com alternativa…
Prova una pista diferent Per a qualsevol persona que vulgui Open per a la seva versatilitat, la part superior (conjunt de quadres de 3.900 £) és tan còmode amb rodes aerodinàmiques i pneumàtics llis com ho és. amb rodes 650b i pneumàtics de grava amb nudosos.
Compra l'Open Upper des de Open aquí
Yin i yang Per als genets de grava més aventurers, el Wi. De és l'antítesi del Min. D. Compta amb un disseny de vaina de doble caiguda perquè pugui acomodar pneumàtics de fins a 61 mm amb rodes de 650b.
Compra l'Open Wi. De des d'Obre aquí
Spec
| Marc | Obert Min. D |
| Grup | Sram Force eTap AXS |
| Frens | Sram Force eTap AXS |
| Cadeneta | Sram Force eTap AXS |
| Casset | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Enve Road |
| Stem | Enve Road |
| Sella | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Rodes | DT Swiss CRC 1400 Spline, pneumàtics Schwalbe Pro One de 32 mm |
| Pes | 7,11 kg (56 cm) |
| Contacte | opencycle.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
