Combina l'atractiu tradicional de Brompton amb un toc de rendiment gràcies al marc parcial de titani
Inventada pel graduat en enginyeria de la Universitat de Cambridge Andrew Ritchie a mitjans dels anys 70 i encara construïda a mà a l'oest de Londres, la Brompton segueix sent una autèntica icona del ciclisme.
Amb més de 100.000 bicicletes venudes a tot el món, el disseny clàssic s'ha perfeccionat molt al llarg dels anys i ara està disponible en una àmplia gamma de configuracions diferents, encara que sempre amb el mateix súper compacte i plegat. mida que és l'USP de la bicicleta.
Aquest model "Superlight" substitueix parts del marc d'acer estàndard per titani per reduir el pes i utilitza rodes més lleugeres, mentre que la barra plana i baixa ofereix una posició de conducció esportiva. Els llums i els guardafangs afegeixen la seva practicitat.
El marc
Si bé el Superlight conserva el mateix marc principal d'acer que el Brompton estàndard, la forquilla i el triangle posterior són de titani, que coincideixen amb la resistència de l'acer però amb un pes molt reduït.
Un altre avantatge del titani és que no es corroirà com l'acer: un gran avantatge en una bicicleta que és probable que s'utilitzi durant tot l'any, amb totes les condicions meteorològiques i que no es pugui netejar cada dia..
Tot i que és possible muntar-hi un bastidor posterior, preferim el bloc de muntatge d'equipatge a mida fixat al tub de direcció.
Tot i que això només porta bosses amb el suport especial de Brompton, hi ha moltes opcions disponibles, tant de Brompton com de tercers.
Com la majoria de bicicletes plegables, es tracta d'una mida única, encara que els motoristes més alts poden optar per una tija de seient allargada o una versió telescòpica.
El plec
Desplegar el Brompton és raonablement intuïtiu i, un cop l'heu acostumat, també és molt ràpid: triga uns 15 segons.
Té un altre bon truc a la màniga per quan només vols aparcar la bicicleta i no cal que la pleguis completament: girar el triangle posterior sota el quadre permet que la bicicleta es mantingui en posició vertical sense suport, gràcies a un parell de rodes.
Quan es plega, la tija de seient baixa ho manté tot bloquejat per evitar que es desplegui accidentalment, i aquestes rodes et permeten estirar-la pel terra en lloc d'haver-la de portar.
El pedal esquerre també es plega per mantenir-se ben enganxat en lloc de sobresortir.
Grup
La transmissió de Brompton és majoritàriament components propietaris. Un tensor de cadena a mida, desviador, desplaça la cadena entre un parell de pinyons de la roda del darrere, accionats per un simple palanca de canvis.
És possible configurar el teu Brompton amb fins a sis marxes afegint un centre de tres velocitats Sturmey-Archer, però ens encanta la senzillesa del sistema de dues velocitats.
El plat únic de 54 dents pot semblar gran, però això és per compensar l'efecte sobre l'engranatge de les rodes petites.
La marxa " alta" estàndard és una bona relació a mitja carretera per a una conducció integral, mentre que la marxa "baixa" és bona per allunyar-se dels llums, però si voleu fer vida més fàcil a les muntanyes, podeu optar per una de les dues configuracions d'engranatge reduït (-7% o -19% en comparació amb l'engranatge estàndard).
Els Brompton més vells eren coneguts pels seus frens trepidants, però les pinces de doble pivot actuals són articles molt refinats, mentre que les palanques d'aliatge són robustes i còmodes, amb molta potència de frenada.
Kit d'acabat
El selló de marca pròpia de Brompton és una perxa ben encoixinada que s'hauria d'adaptar a la majoria dels genets, tenint en compte que és poc probable que hi facis sortides molt llargues.
De la mateixa manera, les punxes del manillar d'escuma estan bé per a l'ús diari. Els guardafangs només contribueixen a la pràctica integral, i la nostra bicicleta de prova també va venir equipada amb una excel·lent llum frontal Cateye Volt 300 recarregable i una llum de bateria posterior amb reflector integrat.
Rodes
Com la majoria dels altres components d'aquesta bicicleta, les rodes són pròpies de Brompton. Tot i que més lleugeres que les rodes Brompton estàndard, estan construïdes de manera robusta amb molts radis per garantir la fiabilitat.
Els pneumàtics són contraris a la tendència de la marca pròpia, com els Schwalbe Marathon Racers, que combinen una banda de rodament ràpida i llisca amb una bona resistència a la punxada, ideals llavors per a la conducció urbana.
Els seus 11/3 polzades d'amplada els ofereixen el volum just per oferir un viatge còmode per carrers accidentats.
A la carretera
Aixecar el Brompton de la seva caixa va provocar un somriure de reconeixement instantani.
Una visió familiar de qualsevol gran poble o ciutat de Gran Bretanya, aquesta és una bicicleta que no necessita presentació.
Ens va impactar especialment la pintura de tonalitats vibrants de la nostra bicicleta de prova, però si el vermell no és la vostra ombra, podeu triar entre una gran varietat d'opcions de color personalitzades al lloc web de Brompton.
La petita mida quan es plega sempre ha estat una de les principals atraccions del Brompton: les seves dimensions plegades de 555 mm x 565 mm x 270 mm fan que sigui fàcil d'agafar els trens, enganxar-se al maleter del cotxe o guardar-ho sota l'escriptori.
La pregunta és: ho ha aconseguit a costa de la qualitat de la marxa? No hi ha una resposta senzilla, és una barreja de positius i, bé, no tan positius…
La queixa més gran és la quantitat de flexió del marc, potser inevitable donada la gran longitud de la tija i la tija exposades.
A la part davantera, aquesta flexió només es nota realment amb frenades pesades. Se sent prou compost la major part del temps, ajudat pels manillars amples i plans de tipus S d'estil BTT, que són significativament més rígids que les clàssiques barres corbes de tipus M que hem utilitzat abans als Bromptons.
Com que estan molt més baixes, també ens permeten adoptar una posició de conducció molt esportiva i cap avall (tot i que l'alçada del manillar és fixa, de manera que els pilots més baixos es trobaran més drets).
La flexió es nota més a l'extrem posterior gràcies a la tija de seient llarga, i això es veu agreujat pel bloc amortidor d'elastòmer que es troba entre el triangle posterior i el marc principal.
És fantàstic des del punt de vista de la comoditat, absorbir les carreteres amb accidents de manera molt eficaç, però pot fer que tot se senti una mica rebotat sota els esforços de pedaleig.
Maneig
Twitchy és l'única paraula per a això. Amb una part davantera inclinada, rodes petites i una tija vertical fixa que gairebé no compensa el manillar, el gir és molt més pronunciat del que esteu acostumats a una bicicleta de carretera típica.
Cal acostumar-s'hi una mica, i anar a velocitat en línia recta pot ser una experiència una mica nerviosa i tambaleant (millor mantenir les dues mans a les barres en tot moment).
Per tenir una visió més positiva, aquesta direcció altament reactiva fa que la bicicleta sigui increïblement àgil i és un avantatge real quan es mouen entre el trànsit pels carrers concorreguts de la ciutat.
De fet, un cop t'has familiaritzat amb les seves peculiaritats, és molt divertit per la ciutat.
És uns 2 kg més lleuger que el marc totalment d'acer dels Brompton tradicionals, el Superlight és una mica més nítid i una mica més fàcil d'arrossegar turons, però amb més de 10 kg, encara no és exactament un pes ploma..
Però, de nou, com que està dissenyat per circular pels carrers més plans de la ciutat, el pes no hauria de ser un problema important.
La configuració de dues velocitats manté les coses agradablement senzilles, amb una marxa baixa per allunyar-se dels llums i una marxa més alta per a la conducció general.
Puntacions
Marc: L'ús de titani ajuda a reduir el pes general. 9/10
Components: Majoritàriament de Brompton, però no tenim cap queixa. 8/10
Rodes: Construït per Brompton per sobreviure als rigors de l'equitació urbana. 7/10
The Ride: Divertit i àgil, un cop t'hi acostumes. 7/10
Veredicte
La versió Superlight del clàssic plegable té tot l'atractiu tradicional d'un Brompton amb un toc d'esportivitat afegit. El maneig inquietant requereix una mica d'acostumar-s'hi, però
Spec
| Brompton S2L Superlight | |
|---|---|
| Marc | Brompton Superlight d'acer/titani |
| Grup | Brompton de dues velocitats |
| Frens | Pinces Brompton de doble pivot |
| Cadeneta | Brompton, 54t |
| Casset | Brompton de dues velocitats, 12-16t |
| Bars | Brompton S-type |
| Tija de seient | Bompton Estàndard |
| Sella | Brompton amb mànec |
| Rodes | Aliatge Brompton de 16 polzades, 28 radis, pneumàtics Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 polzades |
| Pes | 10,24 kg |
| Contacte | brompton.com |
