Un marc lleuger rodant per sobre de rodes lleugeres fa que l'AC Atto sigui excel·lentment ràpid, però no està exempt d'alguns problemes
Marcada com "una bicicleta de rendiment que només es plega", l'AC Atto de fibra de carboni pren la construcció d'un viatger de gamma alta i la penja d'un marc plegable. Les llantes de carboni, els frens de disc hidràulics Shimano i la corretja de carboni Gates sense oli són molt lluny de les peces que es troben en algunes carpetes més agrícoles.
Com és el pes combinat, que la marca afirma que és de 7,5 kg, però hem aconseguit uns 8,5 kg encara molt respectables.
El viatge
Tot i que moltes marques, inclosa Brompton, utilitzen una roda de 16 polzades, l'AC Atto roda amb llantes més grans de 20 polzades. Fets amb fibra de carboni, que giraven amb hubs Novatec d' alta especificació i envoltats de pneumàtics Schwalbe d'amplada decent, aquests van assegurar que la meva primera experiència amb l'Atto fos una acceleració ràpida seguida d'un progrés suau de rodament.
En comú amb la majoria de carpetes, la distància entre eixos curta de la bicicleta fa que la direcció inicialment pugui semblar convulsa. Tot i que en pocs minuts vaig aprendre a moderar l'ajust del manillar, i pilotar la bicicleta aviat es va convertir en una segona naturalesa.
També disponible amb l'engranatge del cub Alfine d'11 velocitats de Shimano per 500 £ addicionals, el model estàndard d'una velocitat que vaig agafar en préstec estalvia una gran part de pes.
Compra ara l'AC Atto a Austin Cycles
Amb poc pes al marc, i encara menys a les rodes, l'AC Atto va demostrar ser una petita bèstia ràpida. Igualment, la resta del kit d'acabat també està per sobre de la mitjana, amb els potents frens de disc de Shimano que destaquen. Combinats amb les rodes petites, tenen prou potència per separar la retina si s'estira amb força.
Òbviament, hi ha límits a l'hora de fer-ho. Amb el selló i el manillar suspesos a una certa distància per sobre del quadre, no és d'estranyar trobar una mica de flexió a tota la longitud de la bicicleta. No hi ha moltes bicicletes plegables que fomenten els sprints fora de la cadira, però val la pena assenyalar-ho.
Ajustabilitat
Tot i ser un disseny atrevit, la posició de conducció de l'AC Atto també és molt ajustable. En primer lloc, l'alçada de les barres es pot canviar gràcies a una pinça d'alliberament ràpid al pal de direcció. En segon lloc, l'angle de les barres també es pot ajustar mitjançant una fixació d'alliberament ràpid addicional a la part superior de la tija.
Permetre que els pilots baixin per la velocitat o asseguts més alt per a un viatge més relaxat, ajuden l'AC Atto a adaptar-se a una gran varietat de formes corporals i estils de conducció.
Malauradament, aquesta possibilitat d'ajust té un preu. Amb moltes pinces i juntes entre components d'alumini i carboni, l'AC Atto és una mica propens a cruixir. Amb les peces de carboni que no volen aixafar-se massa, una solució podria ser triar l'alçada i l'angle del manillar i, a continuació, canviar els suports d'alliberament ràpid per fixacions més permanents.
També donant-se a conèixer, la palanca de la frontissa principal té tendència a sonar, mentre que les frontisses emeten algun xiscle ocasional.
Potser, aleshores, l'AC Atto no és la millor opció per a aquells que exigeixen el silenci total de la seva bicicleta. Tanmateix, més molest universalment que qualsevol d'aquestes peculiaritats era el grau de moviment entre el marc i la tija del seient. Amb la tolerància entre els dos al costat laxa, això va deixar la tija del seient lliure de balancejar-se lleugerament dins del tub del seient, donant lloc a un so de cops ocasional.
El plec
El mecanisme de plegat de l'AC Atto serà conegut pels usuaris de Dahon o Tern. Veu el manillar i el selló caigut abans que el marc es plegui al mig per completar el procés. Amb el paquet col·lapsat unit per imants a cada extrem de la bicicleta, és una feina de 10 a 20 segons.
Només una mica més que el famós Brompton, la mida plegada també és una mica més gran amb 38 cm d'ample x 70 cm d' alt x 76 cm de llarg. Tanmateix, tenint en compte les rodes més grans de l'AC Atto, això és bastant respectable i deixa la bicicleta plegada prou petita com per ser discreta en la majoria de situacions.
Quan es porta plegat, el baix pes de l'AC Atto també compensa amb sobra qualsevol volum addicional. Aquesta capacitat de transport es millora encara més pel sistema d'accionament de carboni Gates que no deixarà marques d'oli als vostres pantalons xinès. Per estalviar-vos les canyelles, els dos pedals també es poden plegar cap a dins, tot i que aquesta característica és redundant al costat esquerre, ja que aquest pedal es troba dins del paquet plegat. Canviar aquí un pedal estàndard seria una manera fàcil d'estalviar uns quants grams si això és el teu.
Conclusió
En comparació amb les carpetes més pesades que he provat, el viatge de l'AC Atto està en una lliga diferent. Segur que atraurà als roadies després d'una bicicleta de transport per reproduir l'experiència de conduir una corredora o un híbrid d' alta especificació, és ràpida per accelerar, roda bé i s'atura en el moment en què tires els frens.
En part pel kit de construcció i la construcció de carboni de la bicicleta, les seves rodes de mida mitjana de 20 polzades també contribueixen a crear aquest rendiment de gran mida.
Amb els seus frens de disc, la transmissió per corretja Gates i l'engranatge d'una sola velocitat o basat en un cub, l'AC Atto també hauria de tenir un manteniment baix. Tanmateix, el marc em fa una mica de preocupació. Les seves peces ajustables i les seves múltiples frontisses es combinen amb un xassís una mica elàstic per crear l'estrany cruixent i grinyol.
Compra ara l'AC Atto a Austin Cycles
La tolerància entre la tija del seient i el tub del seient també va deixar que la pinça fes molta feina per mantenir els dos junts. Com que les bicicletes plegables solen tenir una vida sorprenentment dura en els desplaçaments diaris, m'interessaria veure com es mantenen aquests elements a llarg termini.
A partir d'un gir ràpid, definitivament puc avalar el recorregut animat i el plec decent de la bicicleta. Amb un tros de més de dos mil, no és barat, però les especificacions són sòlides i és una d'un nombre limitat de carpetes que legítimament es podrien descriure com a divertides de conduir.
Depèn del saldo bancari i del temperament si creieu que tot això s'afegeix al preu demanat.
Especificació
Bicicleta plegable AC Atto (d'una velocitat), 2.250 £
Marc monocasco de carboni amb guia interna de cables
Forquilles de carboni amb pivot cònic
Marca de cub Shimano Alfine d'una velocitat o 11 velocitats
Manillar de carboni 25,4 mm, 580 mm d'amplada
Tija de seient de carboni, 650 mm de llarg
Rodes de 20 polzades, llantes de carboni de 38 mm de profunditat, cubs Novatec
Cadilla de barana de titani
Transmissió de transmissió per corretja de carboni Gates
Frens de disc hidràulics Shimano
Pneumàtics Schwalbe Marathon Racer
Pedals plegables d'alumini
