El Kinesis Tripster ATR ens farà caure per aquest treball amorós de titani
El Tripster ATR és el marc per anar a qualsevol lloc de Kinesis UK. Fabricat amb titani, té una reputació de comoditat, i amb una àmplia distància per als pneumàtics de 40 mm, esperàvem un viatge còmode. La nostra bicicleta de prova pertanyia ni més ni menys que al guru del màrqueting de Kinesis UK, Rory Hitchens, i no s'havia estalviat cap despesa en la seva innovadora construcció. T'agrada el mateix? Simplement discutiu-ho amb el vostre distribuïdor local (kinesisbikes.co.uk/dealers) per demanar un conjunt de quadres i, a continuació, demaneu-los que el construeixin segons les vostres necessitats: l'especificació estàndard arriba a 2.350 £ més modestes.
El conjunt de marcs
La nostra bicicleta de prova de mida 60 pertanyia al director de màrqueting de Kinesis, Rory Hitchens. És mamut, amb la distància entre eixos més llarga de totes les bicicletes que hem provat mai, però va ser un ajust perfecte per al nostre pilot de prova de 185 cm (6 peus 1 polzada), així que va ser un alleujament. Les bicicletes de tot el rang de mides tenen una distància entre eixos llarga i una caiguda del pedalier de 75 mm, que és exactament el que volem veure en una bicicleta d'aventura. "Llarg i baix" acostuma a significar "ràpid i segur" sobre superfícies rugoses, i això diferencia l'aventura de les bicicletes de cross, que tenen un millor maneig a baixa velocitat i poden pedalar per la majoria de les corbes.
Per a molts, un quadre de titani es considera l'opció definitiva per a la construcció d'una bicicleta de somni, ja que és més lleuger que l'acer però més còmode que l'alumini: el sant grial. Aquests marcs duren tota la vida. Kinesis ha construït el Tripster amb llançaments ràpids normals, una carcassa de pedalier roscada, un tub de direcció cònic de 1,5 polzades a 1,125 polzades i un tub de seient de 31,6 mm. Amb suports de bastidor i guardafangs, aquest és el tipus de marc que seria tan còmode en un viatge de turisme com un viatge rural d'una hora des de casa teva. La construcció estàndard inclou la forquilla de carboni de Kinesis, però la nostra bicicleta s'havia actualitzat a l'extrem comercial amb la forquilla de disc de carboni de TRP que compta amb un encaminament intern de cables i un eix passant per cargols. És un reemplaçament digne.
Components
Les Les bicicletes Kinesis es distribueixen a través d'una xarxa de distribuïdors a nivell nacional i podeu triar un kit de construcció estàndard (2.350 £) o construir la vostra pròpia bicicleta tal com tenim aquí. Aquest últim permet un nivell de creativitat inusual en bicicletes completes, per la qual cosa aquest Tripster està equipat amb els excel·lents frens hidràulics Hylex de TRP, i les seves palanques s'han adaptat mitjançant un kit oficial per allotjar un canviador Shimano Satèl·lit Di2. Funciona amb un mecanisme posterior Shimano XTR Di2 MTB que s'utilitza en lloc d'una versió de carretera, ja que pot cobrir una gran gamma de canvis i inclou un embragatge per evitar que reboti sobre terrenys accidentats.
El casset d'ampli rang 11-40 és necessari perquè aquesta bicicleta només utilitza un plato: un de Praxis Works de 42 dents, que alterna les seves dents gruixudes i amples per mantenir la cadena segura sense necessitat d'un dispositiu de retenció de cadena independent.. Tot va funcionar perfectament mitjançant proves. Al principi, no ens agradaven gaire els manillars lleugerament acampanats de Genetic, però quan s'utilitzen fora de la carretera tenen molt de sentit, la posició més ampla del braç a les caigudes afegeix un control molt necessari.
Rodes
Sense diners sense cap objecte, aquesta construcció inclou un bonic parell de rodes de carboni Reynolds. Aquestes són més lleugeres, més rígides i poden ser més resistents a l'impacte que les llantes d'aliatge, de manera que no vam tenir cap dubte a utilitzar-les. Els nostres pneumàtics eren els populars WTB Nano WCS: una opció de grava sense tub de 40 mm d'ample que ha estat fent onades al món de l'aventura. Funciona sense tub amb segellador, no hem tingut problemes tècnics i hem trobat que rodaven amb una rapidesa notable: prou ràpid com per a una mitjana de 24 km/h en una carretera mixta de 95 km, camí de sirga i camí de ferradura, amb una adherència estable i previsible quan les coses es posaven malament.
El viatge
Atès que els nostres provadors habituals eren massa curts, vam redactar un BMXer reformat molt més alt convertit en cronometrador de 24 hores per posar el Tripster a prova en nom nostre. Malgrat la seva mida mamut, el nostre provador va dir que la bicicleta el va animar a mirar l'entorn de la mateixa manera que ho feia quan anava amb una BMX: pujant i baixant de les voreres i agafant aquesta drecera descarada pel parc en comptes d'anar per la llarga… manera volta. A la carretera no va tenir cap problema per mantenir-se al dia amb un grup de roadies amb pneumàtics llisos, i quan va acabar l'asf alt, aquella distància entre eixos llarga i el pedalier baix van donar al nostre principiant tot terreny la confiança per mantenir-se al dia amb els corredors de BTT més ràpids. Una mica de mèrit per això també ha d'anar als fantàstics frens que tenen una forma de palanca única i molt estimada.
El nou mecanisme de canvi de marxes, que utilitza el Di2 de Shimano, va demostrar ser impecable, malgrat les nostres preocupacions que un sistema d'elaboració pròpia pot ser una mica poc fiable. Pel que fa als engranatges? Els buits al casset d'ampli rang són bastant grans, però és una cosa que aviat podríem ajustar després d'uns quants viatges. Sense cap mena de dubte, la Tripster és exactament el tipus de bicicleta que ens agradaria tenir: confiada, divertida i versàtil gràcies a la seva gran distància al terra i els seus suports de bastidor. Amb un marc i una forquilla a partir de 1.500 £, tampoc ha de ser tan car, tot i que la construcció aquí realment ha despertat la nostra imaginació. Si mai us ha preocupat que els pneumàtics de 40 mm fossin lents, pensa-ho de nou.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Tub de seient (ST) | 600mm | 599 mm |
| Tub de baixada (DT) | 642mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 400mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 210mm | 209mm |
| Angle del cap (HA) | 71 | 70.4 |
| Angle del seient (SA) | 73 | 73.2 |
| Distància entre eixos (WB) | 1062 mm | 1075 mm |
| BB caiguda (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 com es va provar |
|---|---|
| Conjunt de marcs | 3AL/2,5 V marc Ti Tripster, forquilla TRP CX |
| Grup | Shimano XTR Di2 |
| Frens | TRP Hylex |
| Cadeneta | Praxis Works Turn Zayante, plato 42T |
| Casset | Shimano XTR, 11-40 |
| Bars | Flare genètic |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Tija de seient | Kinesis Carbon |
| Rodes | Reynolds ATR Carbon |
| Pneumàtics | WTB Nano TCS, 40c |
| Sella | DMR Fase 1 |
| Contacte | kinesisbikes.co.uk |
