Un paquet tot terreny que conquereix tot i que està a punt per a qualsevol aventura
Kinesis estava una mica per davant de la tendència quan va llançar la bicicleta ATR de titani fa uns quants anys, que ha convertit pilots de tots els orígens a aquest nou estil de bicicleta versàtil.
El nou AT és una versió d'alumini més econòmica que també s'ha modernitzat per ser compatible amb les rodes 650b, a més d'afegir ports de cable al bastidor principal que poden acceptar cables estàndard o Di2.
Kinesis ha estat tradicionalment un proveïdor només de marc, però la nostra bicicleta de prova es va equipar amb el kit de construcció SRAM Rival 1x.
La barreja de components de la transmissió SRAM amb rodes Crosslight de marca pròpia fa que sigui un paquet ben arrodonit que pretén agradar tants estils de conducció diferents com sigui possible.
Tot i que els frens TRP Spyre no ens van causar cap problema important, vam trobar que no tenien la màxima potència d'aturada de les opcions hidràuliques completes i és una àrea que molts compradors haurien de millorar amb el pas del temps.
Els pneumàtics Vee XCX són relativament estrets amb 33 mm, però estan preparats per a tubeless juntament amb les rodes, la qual cosa és un veritable avantatge.
Un problema és l'encaminament del cable a la vaina, amb un cable de l'engranatge posterior exposat en una zona que és probable que vegi molt fang, aigua i sorra.
Donat el propòsit previst de la bicicleta, és una cosa que es podria haver resolt amb una configuració exterior completa. L'encaminament alternatiu Di2 tampoc no és el més ordenat.
A l'asf alt, l'AT pot quedar enrere d'una bicicleta de carretera pura, però quan la portes fora de la carretera i afegeixes el teu equip d'embalatge? Simplement vaja! És una bicicleta molt gratificant i emocionant per conduir.
Se sent estable i confiat, i ens fa oblidar tot el pes addicional que portem fins i tot en els descensos més ràpids.
En general, s'adaptava molt bé a l'embalatge de bicicletes, ja que el tub de direcció alt permetia molt d'espai per lligar bosses i un complement complet de caps per enganxar biberons, maletes o guardafangs.
Moltes persones encara poden optar per comprar-lo només amb el marc i ser creatius amb la construcció, ja que pot tenir rodes de 700C o 650B i pneumàtics de fins a 50 mm (650B) o 45 mm (700C), mentre que l'itinerari Di2 també ofereix als corredors la possibilitat de crear alguna cosa que sigui perfecte per a la seva pròpia conducció i pressupost.
Puntacions
Marc 9/10; Components 8/10; Rodes 8/10; El viatge 9/10
El nou Kinesis AT ofereix un paquet que està preparat per a qualsevol aventura que hagis planejat. Tot i que pot ser que no sigui el més ràpid o el més adequat per a una ruta més ràpida per carretera, sobresurt fora de la carretera en el terreny per al qual va ser dissenyat. També és una mica una ganga..
Spec
| Marc | Alumini de kinesi. Forquilla d'eix passant totalment de carboni |
| Grup | Sram Rival 1x |
| Frens | TRP Spyre |
| Cadeneta | Sram Rival, 40t |
| Casset | Sram 1130, 11-36 |
| Bars | Curs de servei ZIPp |
| Stem | FSA 0S190 |
| Tija de seient | FSA SL280 |
| Sella | |
| Rodes | Pneumàtics Kinesis CX V4, 33 mm Vee XCX |
| Pes | 10,3 kg (57 cm) |
| Contacte | kinesisbikes.co.uk |
