El podi del Fränk Schleck, el podi del Tour de França, parla sobre el Tour 2018, la fraternitat i si els influencers del ciclisme substituiran els professionals
Qui espereu que guanyi el Tour de França?
Aquest any serà complicat. Sempre dic: esperem fins després del Dauphine i us explicaré més. Però encara estic indecisa. Estava molt emocionat i feliç de veure com Adam Yates anava tan bé al Dauphine i guanyava l'etapa final, i també Geraint Thomas, que va guanyar. Crec que serà realment complicat i haurem d'esperar a veure què passa.
Aquest any també veurem moltes etapes dures i etapes complicades al principi, per exemple, els sectors de llambordes. Així que el guanyador també ha de ser el tipus que tingui sort, que no s'estavellarà tant.
Creus que hi ha molts pilots que recolzaran Adam Yates?
Bé, crec que Froome ja ha estat un guanyador del Tour, i tots sabem que a la gent li agrada un element de competició.
Crec que a la gent li agrada més animar el segon genet, i la història ens diu que és més fàcil convertir-se en rei que seguir sent rei. Aquesta també és la part de l'atractiu i el drama de la competència.
Així que crec que ens agradaria veure que un nen com el Yates vagi bé. La gent vol veure-ho, és una cara nova i té el vent a les veles, almenys fins que vingui algú més.
Creus que passar a equips més petits és una bona idea, o fins i tot una idea justa?
Vull dir que tens avantatges i desavantatges. El domini es veurà afectat, segurament si baixen a set pilots, per exemple. Un equip com Sky no seria capaç de ser tan fort. També hi hauria menys motoristes a la carretera, cosa que crec que és important per reduir els accidents.
Però si baixen en pilots, encara hi haurà el mateix nombre de personal de suport i entrenadors? Crec que podria tenir un gran impacte en les feines relacionades amb el ciclisme professional. Per tant, crec que cal reduir la mida per a l'esport en si i crec que és una bona cosa, però al mateix temps també té desavantatges.
Creus que el format actual de Grand Tours és dur amb els escaladors purs, ja que es pot recuperar tant de temps en la contrarellotge?
Jo em prenc com a exemple, sabia que no era un especialista en la contrarellotge. Sabia que podia millorar la meva contrarellotge, però mai no guanyaria el Tour en una contrarellotge. L'hauria de guanyar a la pujada. El guanyador del Tour de França és el pilot més fort i, per tant, ha de ser bo en tot. Així que de vegades és més fàcil que guanyi un contrarellotge, i de vegades és més fàcil que guanyi un escalador.
Però tampoc crec que les proves contrarellotge siguin avorrides. Vull dir que és molt de suspens, molta tensió i crea una dinàmica extra per a tota la cursa.
El patiment és una part important de l'habilitat de l'escalada?
Sí, és clar que pateixes! Però la clau de l'escalada és poder estalviar tanta energia en les primeres pujades. Un escalador no és necessàriament el tipus que està pujant més ràpid, un escalador està estalviant molts kilojoules a l'inici de l'etapa quan tens una etapa dura i tens cinc muntanyes per escalar. Aleshores, si et trobes bé, tens un bon VO2max i estàs en bona forma, tot s'ajunta.
T'agrada escalar ara que t'has jubilat?
Bé, depèn de la velocitat! Si vaig a gasolina, no. Si estic cansat no m'agrada pujar, però encara em sento bé en l'escalada. Jo diria que Andy, que ha guanyat 15 kg, és diferent. També era escalador, però ja no li agrada tant l'escalada [riu].
Sembla que encara aneu molt, mentre que el vostre germà (Andy) sembla haver-se aturat. Per què creus que és això?
Crec que es redueix a com veia el ciclisme quan va acabar. Ell es va aturar tres anys abans que jo, però sempre vaig voler parar mentre encara era competitiu, quan encara estava fent un top 15 al Tour de França. Aquesta va ser la meva decisió, i crec que molta gent s'atura un any o dos anys massa tard, i pot ser que hagin esforçat massa i simplement no volen tornar a veure la bicicleta, en absolut.
El que faig ara per Mavic, el desenvolupament i l'ambaixador, així com la gestió del meu propi granfondo em dóna l'oportunitat de gaudir-ne al meu ritme. Vull dir, l'any passat encara vaig fer 15 o 16.000 km, així que crec que encara està bé.
Tu i l'Andy sempre t'han portat bé quan corries?
Oh, no, teníem tones de tensió. Al final vam ser germans i ens vam divertir molt junts, però vam lluitar molt. No a les curses, perquè sempre ens hem unit a les grans curses, però hem tingut moltes baralles petites. Encara en tenim. Ja saps que entre nois crec que hi ha menys drama. De nens vam llançar un parell de cops de puny i després es va fer.
Sembla que un nombre creixent de ciclistes que criden l'atenció dels mitjans són estrelles de les xarxes socials, en lloc de professionals que guanyen carreres. Podria la propera generació de pilots professionals ser influents i no corredors?
Penso en això tot el temps. Molta és nova per a mi. Influenciador del ciclisme: vull dir que ara és una descripció de feina adequada!
Crec que és bo perquè realment et comuniques sobre moltes coses amb els consumidors. Al mateix temps, com a esportista em costa molt entendre aquesta descripció de la feina, però crec que si ajuda a la comunicació entre marques i públic, i entre els riders i el públic, aleshores és genial. Crec que serà cada cop més important.
Crec que quan es tracta de reclutar aquells pilots que no són líders d'equip, aquests equips estan comprovant els números a les plataformes socials d'aquests atletes. Això ho entenc. Encaixa totalment en el model d'equips com Cannondale.
Si tens un genet que no està actiu a les xarxes socials i un genet que té molts seguidors i està al mateix nivell, prens el que té el bon següent no?
En última instància, però, l'esport té una gran herència i no crec que les xarxes socials puguin substituir una gran victòria, però potser els dos començaran a seure l'un al costat de l' altre.
El ciclista va parlar amb Andy Schleck a l'Explore Corsica 2018 presentat per Le Tour de France, com a convidats de Mavic Cycling
