L'AeroTech encara s'ha de millorar abans que es pugui anomenar la "caixa de bicicletes perfecta", però és sens dubte una de les millors caixes que hi ha
Quan vaig haver de triar entre una caixa de bicicletes i una bossa de bicicletes per primera vegada, no va ser una obvietat: vaig anar a buscar una caixa de bicicletes. La notícia que les bicicletes de Bahrain-Mèrida es van fer malbé a causa de la negligència dels transportistes de l'aeroport a l'aeroport de Glasgow després del Campionat d'Europa (les bicicletes estaven assegurades amb bosses Scicon) només van confirmar els meus temors sobre les bosses.
Per descomptat, també he pogut danyar els rotors dels meus frens de disc des de dins d'una caixa de bicicletes… però això és una altra història.
Quan necessiteu triar una caixa de bicicletes entre la varietat que ofereix el mercat, els sospitosos habituals són Bike Box Alan, Bonza Bike Box, B&W, Thule i, per descomptat, el Scicon de fabricació italiana.
Compreu la caixa de bicicletes Scicon AeroTech Evolution TSA de Pro Bike Kit
El luxe de viatjar amb un Scicon és comparable a anar amb un Colnago o un Pinarello. No hi ha res dolent amb totes les altres marques, però és una qüestió d'estat.
Disseny i material
Fins i tot a primera vista, la caixa de bicicletes Scicon AeroTech Evolution TSA sembla immediatament superior. El disseny és net, suau i fresc, i si el col·loqueu just al costat d'un competidor, la línia Scicon sempre destacaria per ser més bella.
Però això, per descomptat, és només una peça del trencaclosques, perquè el que realment vols d'una caixa de bicicletes és una altra cosa: que la caixa sigui sòlida i duradora.
Aquesta és una prova que també va superar el Scicon, sense cap dubte. El seu plàstic, un termoplàstic ABS lleuger patentat, és polit, lleuger i extremadament robust.
Totes les marques que he utilitzat en el passat, incloses Bonza i Alan, eren robustes i van sobreviure a diversos viatges intercontinentals sense cap problema.
Però quan viatgeu amb un equipatge d'aquestes dimensions, fins i tot 1 kg de pes importa, i si podeu obtenir una gran qualitat i un pes lleuger, és un avantatge per a tots (el Scicon pesa 11 kg enfront de la mitjana de 12 kg dels competidors).
Només aquesta és probablement la característica que justifica el preu més alt de l'AeroTech.
Els detalls
Hi ha diverses funcions ben pensades de l'AeroTech que cal destacar. Els primers són l'etiqueta de nom integrada a la part superior i els panys de clau TSA integrats (Scicon ofereix dos jocs de claus per a aquests panys, de manera que no necessiteu comprar panys TSA addicionals per assegurar els ganxos).
Però la diferència més notable de l'AeroTech si es compara amb qualsevol altra caixa és la seva maniobrabilitat. L'empresa italiana ha proporcionat a l'AeroTech un conjunt de vuit rodes de rodament de boles (quatre a la part davantera i quatre a la part posterior) que giren 360°.
Aquesta opció, a més de la nansa central a la part superior de la caixa, facilita el moviment de "la bèstia", fins i tot quan està completament carregada.
Amb el risc de ser exigent, diria que, en tot cas, l'AeroTech és massa fàcil de maniobrar i, de vegades, la caixa es sobrevira una mica.
Finalment, el millor toc és un petit forat a sota del mànec on podeu posar les etiquetes de l'equipatge; senzill i intel·ligent.
Més informació sobre la caixa de bicicletes Scicon AeroTech Evolution TSA: sciconbags.com
Els inconvenients
Sí, fins i tot el Scicon té moltes àrees que s'han de millorar. El primer que em va sorprendre va ser l'amortiment molt mínim dins de la caixa.
En comparació amb les dues capes d'escuma que ofereixen altres marques (Alan i Bonza, per exemple), les fines capes de l'AeroTech són sorprenents.
No només això, sinó que si compares les "corretges de velcro bonanza" que pots trobar a moltes altres caixes per fixar el marc a la caixa, el fet que Scicon en proporcioni només tres va ser una sorpresa.
La companyia afirma que aquest sistema (anomenat sistema de marc suspès o SFS) és tot el que es necessita per mantenir la bicicleta fermament al seu lloc i que "ofereix més estabilitat i seguretat, igual que el cinturó de seguretat d'un cotxe".
Aquest pot ser el cas, però dels dos viatges que vaig fer amb l'AeroTech (on vaig viatjar amb dues bicicletes diferents, una de les quals era una TT), dues de les corretges es van arrencar dels cargols.
"El SFS", diu un portaveu de Scicon, "està construït perquè la bicicleta pengi a la caixa quan està en posició vertical [caixa de bicicletes sobre quatre rodes].
'El sistema de corretges està dissenyat per absorbir els cops i està dissenyat per fallar sota una força extrema per absorbir els impactes sobre el propi marc de la bicicleta.
"El fet que les corretges s'hagin trencat pot suggerir que la caixa va estar sotmesa a algunes forces potencialment perjudicials durant el trànsit, de les quals es va protegir la bicicleta."
Compreu la caixa de bicicletes Scicon AeroTech Evolution TSA de Pro Bike Kit
Això pot ser cert, però la poca resistència de les corretges i la protecció mínima que s'ofereix al marc encara són característiques menys que convincents.
Pel que fa a la resta, l'espai interior de la caixa té molt espai lliure si viatgeu amb rodes de frens de disc i no voleu treure els rotors de les rodes (tot i que sempre ho faig després de la meva primer accident).
Oh, he esmentat que l'AeroTech també inclou un conjunt d'adaptadors d'alliberament ràpid que funcionen tant amb l'eix passant com amb altres d'alliberament ràpid? Això també és un avantatge.
