Aquesta bicicleta de carreres més recent mostra un rendiment de primer nivell que no ha de costar la terra. Fotografia: James Carnegie
Vitus va ser una de les primeres marques a introduir quadres de carboni a la dècada de 1980 i es va avançar molt al seu temps amb bicicletes com la ZX-1, un disseny monocasco de carboni futurista que el 1991 semblava que venia directament de les pàgines d'un còmic.
Però malgrat aquest esperit pioner i l'abundància de victòries professionals amb la llegenda irlandesa Sean Kelly, Vitus no ha estat especialment visible al nivell superior en els últims anys.
Durant la primera dècada del segle XXI, l'empresa va canviar de mans diverses vegades i va caure en declivi, però Vitus es va rellançar el 2009 i les inversions renovades l'han fet tornar lentament al protagonisme.
Aquesta, la nova Vitesse Evo, és la seva darrera bicicleta de carreres, llançada a finals de 2020, i és l'arma principal de l'empresa en la seva lluita per tornar al màxim nivell de les carreres de carretera.
Tots els canvis
Vaig revisar la predecessora d'aquesta bicicleta l'estiu passat i, tot i que no vaig detectar cap defecte important en el seu rendiment general, vaig sentir que estava endarrerida per la seva competència en diverses àrees.
Per a una bicicleta de carreres, se sentia una mica obsoleta, amb poques concessions a l'aerodinàmica i mancant el cablejat integrat i les pinces de seient que ara són omnipresents a les bicicletes de gamma alta.
Compra ara el Vitus Vitesse EVO a Wiggle
A més, va ser un toc corpulent. Però fins i tot mentre escrivia aquesta revisió, els enginyers de Vitus estaven donant els últims retocs a aquest nou model, un que abordaria totes les meves preocupacions.
Aquest últim Vitesse Evo, diu la marca, és la culminació de dos anys d'R+D, amb l'aportació tant del mateix Sean Kelly, que segueix sent un ambaixador de la marca, com dels seus actuals professionals patrocinats a Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, per a qui ara serà la seva bicicleta de carreres preferida.
Les actualitzacions clau inclouen un abast una mica més llarg i un augment afirmat de l'11% en la rigidesa del tub de direcció, un triangle posterior un 9% més rígid i més d'un 50% més de rigidesa al pedalier.
A això s'afegeix una nova forquilla (un 69,5% més rígida que abans), que fa que aquest nou Vitesse Evo sigui un 35% més rígid que la versió anterior.
El quadre ha rebut l'autorització per a pneumàtics de 32 mm, un modest canvi d'imatge aerodinàmica (tot i que no pretén ser una bicicleta de carrera aerodinàmica completa: Vitus té la ZX-1 per això).
Compra ara el Vitus Vitesse EVO a Wiggle
També ha baixat al voltant d'un 10% de pes, amb una mida mitjana pintada que ara arriba als 910 g reclamats, mentre que la disposició de carboni i el pas a seients caigudes han ajudat simultàniament a aconseguir un guió més de compliment de la part posterior.
Rendiment sòlid de rock
Des de la seva primera prova, el nou Vitesse Evo era clarament una bèstia diferent al model sortint. Tot i que els augments de rigidesa reclamats són impossibles de quantificar, el pas és palpable. La versió antiga no era de cap manera flexible, però la nova bicicleta semblava molt més útil, sobretot quan es combinava amb el conjunt de rodes Reynolds AR29.
Tant si es tractava de carregar cap avall al pla, atacant un fort desnivell o un sprint amb gas, la rigidesa va brillar de manera impressionant. El Vitesse Evo va avançar amb cada cop de pedal amb força. La part davantera, en particular, es va sentir tranquil·litzadora contra els esforços totals.
Agradablement, la solidesa és prou consistent en tot el marc com per no deixar sensació de desconnexió de davant a darrere. Això es destaca en el maneig, que torna a ser notablement més refinat que abans.
Durant els meus viatges de prova, el Vitesse Evo va respondre de manera brusca, precisa i, sobretot, d'una manera previsible i coherent. A més, el quadre va oferir una gran comoditat, sens dubte dins dels límits acceptables per a una bicicleta orientada a la cursa.
L'Evo ofereix un rendiment polit. Aquesta darrera forma de marc no només ha conegut de front l'era moderna, sinó que aporta millores apreciables respecte al model anterior. I el millor de tot és que el preu no s'ha augmentat com a resultat.
De fet, l'EVO CRX equipat amb Sram Red eTap AXS d' alta gamma costa només 4.799 £, que és molt més barat que moltes bicicletes amb especificacions similars i 200 £ més barat que la versió anterior que vaig provar.
Compra ara el Vitus Vitesse EVO a Wiggle
Però realment, tret que vulgueu l'esquema de pintura brillant, no hi ha cap raó per comprar aquest model per sobre d'aquest model, que costa una quantitat significativa menys a 3.749 £. El rendiment del grup Force eTap AXS de Sram és tan bo com l'oferta insígnia, l'únic sacrifici real són uns quants grams de pes.
Si Vitus vol tornar a guanyar un lloc a la llista A una vegada més i reafirmar-se com a marca sinònim de la màxima categoria de les carreres, ho farà pel bon camí. Tenint en compte que aquests dies estem acostumats a veure les etiquetes de preus que comencen amb 7, 8, 9, fins i tot 10 de milers, no es pot negar que aquesta especificació particular de Vitesse Evo és molt profitosa.
Elecció del kit
Guants esportius Fiandre Light, 50 £, saddleback.co.uk
Odio portar guants gruixuts en una bicicleta de carretera. Redueixen la destresa i perjudiquen la retroalimentació a través de les barres. No portaria mai guants si pogués sortir-me amb la seva, però això no és pràctic a l'hivern, així que sempre estic a la recerca d'un parell que ofereixi una protecció decent i una mica d'aïllament mentre sento que no els porto a tots.
Els guants Fiandre Light de Sportful són excel·lents en aquest sentit. El teixit softshell és repel·lent a l'aigua i, tot i ser prim i lleuger, segons el meu criteri, són bons fins a uns 6-7 °C.
Compra ara els guants Sportful Fiandre Light de ProBikeKit
Com alternativa…
Gos superior
La Vitesse Evo CRX de gamma alta de Sram Red eTap AXS costa 4.799 £, molt més barata que moltes bicicletes de la competència amb especificacions similars i té un acabat de pintura brillant i atractiu.
Compra ara Vitus Vitesse Evo CRX amb Red eTap AXS de Wiggle
Nivell inicial
Per només 1.999 £, podeu obtenir el mateix quadre i forquilla Evo nous combinats amb el joc de rodes de carboni Prime de marca pròpia de Vitus, equipat amb el grup mecànic Shimano 105 de gran confiança.
Compra ara el Vitus Vitesse Evo amb 105 de Wiggle
Spec
| Marc | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Grup | Sram Force eTap AXS HRD |
| Frens | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cadeneta | Sram Force eTap AXS HRD |
| Casset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Stem | Aliatge Prime Doyenne |
| Tija de seient | Prime Primavera Carbon |
| Sella | Rendiment de la cursa Vitus |
| Rodes | Pneumàtics Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance de 25 mm |
| Pes | 7,63 kg (gran) |
| Contacte | vitusbikes.com |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
