Nombre de comprovacions per frau mecànic realitzades al Giro d'Itàlia 2019 per sota de la cursa de l'any passat
Un rastrejador que es pugui instal·lar a totes les bicicletes del pelotó i detectar motors ocults en qualsevol moment durant una cursa pot ser introduït per la UCI aviat. Aquest anunci es va produir quan l'UCI va fer una caiguda neta en el nombre de bicicletes revisades per a motors al recent Giro d'Itàlia.
En un comunicat, la UCI va confirmar que havia realitzat un total d'1.312 proves utilitzant el mètode d'escaneig magnètic a l'inici de les etapes. A més, 113 bicicletes també es van provar amb la caixa d'escaneig de raigs X que incloïa el guanyador de l'etapa i el líder de la cursa cada dia.
Aquest total combinat d'1.425 controls de bicicletes és inferior al nombre de controls realitzats al Giro de l'any passat.
Si bé només es van comprovar 58 bicicletes mitjançant la caixa d'escaneig de raigs X, 1.440 bicicletes es van comprovar amb el mètode d'escaneig de l'iPad el 2018, que és un total de 78 controls més que els que es van fer al Giro d' 2019. Itàlia.
No obstant això, el nombre de controls per frau mecànic es podria augmentar, ja que l'UCI també va confirmar que ha arribat a la segona fase d'implementació de rastrejadors a la cursa que poden detectar motors ocults en qualsevol moment.
La UCI ha estat treballant amb el Departament d'Investigació Tecnològica de la Comissió Francesa d'Energies Atòmiques i Alternatives en aquest projecte.
Va confirmar que s'havia realitzat un projecte de prova al Tour de França 2018 i que ara busca un "soci industrial encarregat de fabricar els trackers amb la introducció d'una primera versió considerada per al 2020"..
Al costat d'aquests rastrejadors, la UCI espera haver desenvolupat una versió millorada de les tauletes d'escaneig per al 2020 que costarà menys alhora que ofereix una exploració més potent.
"Des de l'any passat, tenim a la nostra disposició un conjunt robust de mètodes per contrarestar els riscos de frau tecnològic que ens permet comprovar les bicicletes a les línies de sortida i meta", va dir el president de la UCI, David Lappartient..
'Els projectes de recerca continuen i ens permetran equipar-nos amb noves tecnologies que puguin controlar els equips en qualsevol moment durant les competicions. El nostre objectiu és garantir que la comunitat ciclista tingui confiança en les actuacions dels nostres atletes.'
Encara només s'ha demostrat un incident de frau mecànic en el ciclisme professional: el cas de la corredora de ciclocròs júnior Femke van den Driessche que va ser atrapada amb un motor ocult als Campionats del Món de 2016.
