No trobareu un joc de rodes més lleuger que els Lightweight Meilenstein Obermeyers, però aquest incentiu és suficient per separar-se de més de 4000 £?
El nom d'Obermayer només es dóna a les rodes millors i més lleugeres que produeix Lightweight, en honor a l'home que va crear per primera vegada aquest conjunt de rodes de carboni únic.
Al principi, Heinz Obermayer fabricava cada roda a mà al garatge de casa seva, a raó d'una roda al dia. El seu mètode estava lluny de ser sofisticat: va curar el seu carboni amb un enginy fet amb peces d'un vell escalfador de camió i va utilitzar la seva experiència i sensació, no equips d' alta tecnologia, per produir algunes de les millors rodes del planeta. Aviat van cridar l'atenció dels principals motoristes del món i la demanda va superar ràpidament l'oferta. Aparentment, Lance Armstrong, en el seu moment àlgid, va demanar diversos jocs, i Obermayer va respondre que, no només Armstrong hauria de pagar el preu total per ells, sinó que hauria d'esperar a la cua com tots els altres.
Avui, cada roda lleugera encara està feta a mà, només a un ritme considerablement més ràpid i sense la intervenció d'escalfadors de camions. El Meilenstein Obermayer és la nata del cultiu de rodes de carretera de l'empresa.
Només són diners
Siguem sincers, si esteu al mercat per un parell de rodes que costen més de 4.000 £, és probable que ja conegueu una mica sobre la marca Lightweight. El que potser haureu notat és que les rodes no semblen haver canviat gaire en l'última dècada, i això no està lluny de la veritat. És més un testimoni que Obermayer s'avança al seu temps, més que l'empresa descansant sobre els llorers, però, per descomptat, hi ha hagut retocs subtils, el que significa que aquestes rodes són les més lleugeres encara.
Quan els pesàvem, les nostres bàscules deien 948 g (417 g davant, 531 g darrere) fent que el parell sigui més lleuger que només algunes rodes posteriors de gamma alta. Els jocs de rodes que pesen menys d'un quilo són rars i, sovint, imposen límits de pes al pilot. Hi ha un límit de pes recomanat per als Meilenstein Obermayers, però és de 90 kg, així que aquí no estem parlant de rodes fràgils per a escaladors de 60 kg.
El que diferencia Lightweight és la seva construcció única, on els radis passen d'un costat a l' altre de la vora, en una longitud, s'emboliquen a la brida del cub i amb les fibres a cada extrem teixides i unides directament a la construcció de la vora. Això, afirma Lightweight, crea la interfície més rígida possible i és molt més adequat per a estructures de carboni que perforar (o formar) forats i inserir mugrons de radi metàl·lic. Significa que les llandes, els radis i els cubs es converteixen efectivament en una sola peça i permeten tensions de radis molt més altes.
Aquesta darrera versió té un perfil de llantes lleugerament revisat, però essencialment segueix sent una forma de V (tot i que ara amb una vora una mica més contundent) que pot semblar obsoleta tenint en compte la tendència actual de formes de llandes més amples i rodones. Lightweight afirma que no està interessat a perseguir els Zipps i Enves del món al túnel de vent. Insisteix que aquesta forma de llanda és la millor per al que pretén: baix pes i gran rigidesa.
Factor wow
Quan col·loqueu un conjunt de Meilenstein Obermayers a la vostra bicicleta, encara que les vostres rodes anteriors es consideressin de gamma alta, probablement us treuràs mig quilo de la massa giratòria. Afegiu-hi la impressionant rigidesa lateral i el pagament és gratificant a l'instant.
De seguida em vaig adonar que accelerar i escalar costava menys esforç, i no només en un petit percentatge. La diferència era significativa. Afortunadament, també, amb les pastilles SwissStop subministrades, aquesta darrera versió ha millorat el rendiment de frenada respecte al seu predecessor (amb el qual vaig passar uns moments de por en una muntanya banyada per la pluja). Encara no és tan tranquil·litzador com m'agradaria en mullat, però una part de l'aferrament d'abans havia desaparegut, substituït per una sensació de frenada més progressiva i previsible.
Aleshores, quina és la trampa? Bé, és clar que hi ha el cost, però imaginem per un moment que acabes de guanyar la loteria i els diners no són cap objecte. Si sou uns devots aerodinàmics, podeu mirar a un altre lloc. No és que els Meilenstein no siguin aerodinàmics, simplement no són els més aerodinàmics. Un altre inconvenient és que els Meilenstein no són especialment robusts i un accident us podria deixar amb una factura de reemplaçament elevada. Lightweight és conscient d'aquest risc i, per tant, ha creat la seva pròpia pòlissa d'assegurança per donar-vos tranquil·litat. Un pagament únic de 320 £ et cobreix durant tres anys per a reparacions o, si els danys són catastròfics, fins a dues substitucions completes de rodes de forma gratuïta.
Si encara no et semblen prou elegants, hi ha l'edició Schwarz, amb coixinets de velocitat de ceràmica i gràfics sigils totalment negres per 380 £ més. Si les vostres butxaques són prou profundes, no us decebrà.
| Meilenstein Obermeyer lleuger | Front | Darrera |
|---|---|---|
| Pes | 417g | 531g |
| Profunditat de la vora | 47,5 mm | 47,5 mm |
| Amplada de la vora | 20mm | 20mm |
| Recompte de veus | 16 | 20 |
| Preu (parell) | £4, 199 | |
| Contacte | lightweight.info |
