Una manera de tornar a injectar una mica d'entusiasme a la teva equitació és provar alguna cosa nova, en aquest cas l'aventura de ciclocròs i grava
Al llarg de l'any, tinc com a objectiu abordar diverses disciplines diferents del món del ciclisme. Faré la major part d'això amb la mateixa bicicleta, la Boardman ADV 8.9, que sembla ser la bicicleta més versàtil de la gamma Boardman.
Costa 1.000 £, per la qual cosa es troba dins de l'esquema Cycle to Work i hauria de ser bo per a gairebé tot el que hi llenceu. Es mou bé, es maneja bé i amb un grup Shimano Tiagra una actualització de benvinguda de l'ADV 8.8 també canvia bé. Els manillars acampanats són allà per oferir-vos una mica més de control sobre terrenys accidentats i també hi ha suports per a guardafangs i suports per a porta-baix posterior.
El mes de gener vaig decidir afrontar un ciclocròs fangoss. Hi va haver tres coses que vaig aprendre sobre el "cross riding" en un bucle de 32 km al voltant dels senders de Harrogate, Yorkshire. Definitivament, porteu SPD, poseu-vos un joc de pneumàtics amb nudosos i caureu. Passarà, en algun moment, independentment del bon comportament de la teva bicicleta, sortiràs.
Pot ser que no sigui el primer viatge o el segon, però vindràs un cropper i això està bé.
Gràcies a Graham al Cappuccino Cycling Club, que va organitzar la sortida, em van oferir una ruta molt més pintoresca que la que estic acostumada a les meves passejades. Molt més semblant a l'asf alt i als carrils rurals, em vaig trobar fascinat per les habilitats de maneig de bicicletes dels meus tres companys d'equitació de Cappuccino CC - Graham, Roland i Dave - que, per cert, portaven fora de la carretera des dels anys 80. Em van fer semblar molt amateur.
Quan circuleu fora de la carretera, només heu de relaxar-vos totalment, deixar que la bicicleta funcioni per a vos altres, les aportacions mínimes poden ser millors: trieu la vostra línia, confieu-hi i seguiu buscant constantment on hi pot haver terreny dur.. L'herba i les roques són el teu amic, el fang només et frenarà.
Quan estàs a la carretera i flueix i vas amb força, no penses en la bicicleta, tens tota la confiança que aniràs en la direcció on vols anar i tot en què has de centrar-te és el teu cop de pedal. Quan circuleu fora de la carretera, encara us heu de relaxar, confiar en la bicicleta i en el vostre maneig i simplement conduir. Si penseu massa, us posareu rígids i probablement acabareu al fang.
Vaig gaudir molt quan tot es va reunir, quan vas pujar per un turó escollint la línia correcta i rebotant per sobre de les roques i recorrent el fang, em va donar una sensació de realització molt més gran que colpejar el cim d'un pujada per carretera. També va ser molt més esgotador a causa del lliscament dels pneumàtics i no poder entrar al ritme de les pujades, que generalment són més curtes però més dures.
Les pujades curtes i relliscoses són les que em van semblar més pesants a les cames, em vaig tensar quan la bicicleta començava a allunyar-me o la part posterior va sortir, després vaig haver de pedalar més fort per sortir d'un situació, de manera que la potència a través del cop del pedal havia de ser suau però instantània.
Massa massa ràpid, la teva part posterior girarà i hauràs de tornar a posar-te al capdamunt de l'engranatge. Qualsevol baixada de velocitat i hauràs de treballar l'engranatge, tornant a drenar les cames.
Vaig investigar als nois com ho van fer front a això i només es tractava de saber quan pedalar, de vegades és millor deixar que la bicicleta passi per alguna cosa i després sortir-ne i, de vegades, colpejar una pedra. és millor que intentar donar-hi una volta. Sembla que el ciclocròs i la grava no són només una cosa que et conduïs.
Ara és fàcil veure per què persones com Mathieu van der Poel són una estrella tan emocionant per al futur, forjant les seves cames d'acer en el fang del ciclisme i amb habilitats de maneig de bicicletes insuperables. Van der Poel, sens dubte, serà una força als clàssics de primavera del 2020.
Van der Poel no és l'únic pilot del WorldTour que s'enfronta al fang aquest hivern, però Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert i Annemiek van Vleuten han tingut diferents èxits.
Graham em va dir que va començar a fer ciclocròs i bicicleta de muntanya perquè estava frustrat amb el nombre de cotxes a la carretera i el nombre de conductors impacients i perillosos. Quan vam començar a travessar camps de pagesos amb ovelles mirant-nos com si ens haguéssim tornat bojos (sí que pensava que ho teníem i em vaig començar a preguntar si aquesta ruta era necessària al 100%), em vaig preguntar com van trobar aquests nois aquestes rutes per començar.
No vam veure cap ciclista per aquestes rutes, així que com els coneixien tan bé o fins i tot sabien que hi eren?
Si després de llegir això, us recomano que us poseu en contacte amb el vostre club local, que els pregunteu si tenen ciclistas de ciclocròs i que aneu a fer un passeig amb membres experimentats del club que coneixen la zona. El coneixement local de Graham era molt valuós, sabia abans d'arribar-hi quines pujades i camins funcionarien i quins eren els millors amb les condicions considerades.
Assegureu-vos de tenir un equip decent, no només s'enfangarà i s'utilitzarà bé, sinó que si cau i us mulleu, haureu d'escalfar-vos. Els guants m'ajudaran sense parar: els meus dits m'haurien caigut si no fos pels meus guants d'hivern de neoprè LeCol.
Tot ciclista hauria de provar-ho, però. Només per tenir aquesta sensació de per què diables estic en una bicicleta de carretera al mig d'un camp?! És refrescant.
Oh, l'últim que vaig aprendre: tenir una rentadora decent.
