L'entrenador actualitzat inclou una resistència més potent i una millor resposta a les aplicacions de tercers
Wattbike ha llançat la seva bicicleta d'entrenament Wattbike Atom de nova generació amb actualitzacions que prometen "portar l'experiència del ciclista al següent nivell".
L'Atom, que es va llançar originalment el 2017, va intentar oferir als usuaris de Wattbike l'experiència més realista en termes de sensacions de conducció i rendiment a la bicicleta de totes les opcions de bicicletes d'interior de la marca.
Tres anys després, l'empresa amb seu al Regne Unit ha revisat el sistema de resistència electromagnètica de la bicicleta per ajudar a incorporar una gamma més àmplia de resistència per als usuaris i millorar el rendiment de la bicicleta amb aplicacions de tercers com Zwift i TrainerRoad.
"No ens vam deixar caure les eines i ens vam donar una palmada a l'esquena quan es va llançar l'Atom el 2017", explica el cap de producte, Andy McCorkell. "Vam escoltar realment els nostres clients i la comunitat per millorar contínuament el producte, tant amb actualitzacions periòdiques de contingut com amb millores de programari, microprogramari i maquinari.
‘La propera generació de Wattbike Atom fa un pas més enllà, per combinar l'última tecnologia innovadora i els aprenentatges de la nostra gamma de productes per a la llar i comercials. El resultat és un producte ple de funcions per millorar la vostra experiència amb aplicacions de tercers, una sensació de viatge fenomenal i, per descomptat, un nivell de precisió inigualable.’
El gran canvi d'aquest últim Wattbike Atom és el sistema de resistència revisat.
Anteriorment, l'Atom mouva els imants cap amunt i cap avall per establir la resistència mitjançant un sistema de motors integrats. Això ha canviat amb Wattbike que ara ajusta la resistència mitjançant l' alteració del corrent dels imants.
Fer això, afirma Wattbike, ha ajudat que els canvis d'engranatge de la bicicleta es tornin "més nítids i ràpids", alhora que ha ajudat a reduir el temps de retard en els canvis de gradient d'aplicacions com Zwift i The Sufferfest. També s'afirma que aquests canvis ajudaran a endarrerir les sessions HIIT i els sprints de sortida, una crítica expressada pels usuaris de l'Atom original.
L' alteració del sistema de resistència també ha ajudat a augmentar la resistència màxima de la bicicleta de 2.000W a 2.500W a 130rpm.
Amb l'enfocament de les millores sobre com el Wattbike Atom pot transmetre dades més ràpidament, també s'han afegit nous sensors que poden proporcionar dades més detallades.
S'ha fixat un nou sensor de cadència al volant de l'Atom, mentre que també s'ha afegit un nou sensor d'angle de la manivela.
Wattbike afirma que això ajudarà a simular els gradients d'aplicacions com Zwift amb una millor precisió i alhora proporcionarà al motorista "dades més granulars per obtenir informació sobre el rendiment". Per dir-ho en termes més senzills, el nou sensor del braç de la manivela és capaç de llegir 48 vegades per revolució en comparació amb dues vegades per revolució de l'antic Atom.
Més enllà d'aquests canvis més amplis, Wattbike ha mantingut el pes de 44 kg de la bicicleta alhora que manté el rang de gradient entre el 0% i el 25%.
Wattbike, però, ha augmentat els seus preus amb l'Atom de segona generació que es ven al detall per 1.899,99 £, en lloc dels 1.599,99 £. El nou Wattbike Atom es va posar a la venda l'1 de juliol, per obtenir més informació aquí.
