Per a una subtil mà d'ajuda, el Ribble Endurance SL e és difícil de superar
La Ribble Endurance SL e adopta el perfil familiar de la bicicleta de resistència SL de la marca i afegeix un motor ebikemotion X35 de Mahle al seu cub posterior.
Està subtilment integrat, el motor no té un diàmetre més gran que la roda dentada més gran del casset i només pesa 2,1 kg. És molt menys robust que els sistemes dissenyats per a bicicletes de muntanya elèctriques i produeix molt menys parell: 40 Nm en lloc dels 60 a 80 Nm per a molts sistemes de BTT elèctrica.
En teoria, un motor de muntatge central us hauria de proporcionar un recorregut més equilibrat que el motor situat al centre del sistema ebikemotion. Però la bateria d'1,8 kg allotjada al tub inferior equilibra el pes al buje i, amb el pes del pilot principalment sobre la roda del darrere, el centre de massa del Ribble Endurance SL e no està molt més enrere que en una bicicleta convencional. Amb 11,8 kg, tampoc és molt més pesat.
Compra ara a Ribble des de 2.799 £
La bateria, com el motor, té un perfil molt baix i a primera vista és difícil distingir-se d'una bicicleta no assistida amb un tub inferior una mica gruixut.
El port de càrrega es troba sota una coberta a la part superior de la carcassa del pedalier. Un cop més, és bastant sigil.
També ho és el controlador, en forma d'un sol botó a la part davantera del tub superior. Una pressió llarga activa el motor, amb un anell LED al voltant que mostra el nivell de càrrega de la bateria.
Premeu el botó i començarà a parpellejar i, a continuació, podreu tornar a prémer-lo per desplaçar-vos pels tres nivells d'assistència, codificats amb colors verd, ambre i vermell als LED i un mode no assistit.
És fàcil d'utilitzar, amb una aplicació de telèfon que l'acompanya que us ofereix més informació i més opcions de parametrització.
Assistència intel·ligent
Ribble té una àmplia gamma de bicicletes elèctriques i totes estan equipades amb el sistema Mahle ebikemotion, a diferència de moltes marques que divideixen la seva gamma de bicicletes elèctriques entre el sistema Mahle i els motors Fazua, o utilitzen Bosch o altres unitats.
El sistema Mahle és impressionant. He muntat bicicletes elèctriques on el motor pren el relleu quan toqueu un turó o accelereu, cosa que per a un ciclista més seriós se sent bastant insatisfet. De fet, encara tinc els millors moments personals en alguns turons d'una prova d'una bicicleta de barra plana de 18 kg amb massa ganes.
Afortunadament, l'assistència al Ribble Endurance SL és molt progressiva i subtil. Situat en el seu nivell d'assistència verd més baix, en realitat no estava segur de si estava rebent una empenta o no. Sovint mirava el meu GPS per trobar que circulava molt per sobre dels 25 km/h als quals s'ha de tallar l'assistència per llei, sense adonar-me que això havia passat.
Poseu el motor al nivell vermell més alt i el suport serà més evident, sobretot als turons, on el Ribble us farà pujar la majoria dels desnivells. A la plana, el tall un cop arribeu als 25 km/h també és més evident, tot i que la transició encara no sembla incòmode.
Per obtenir més informació sobre el Ribble Endurance SL e, visiteu el lloc web de Ribble aquí
De la mateixa manera, allunyar-se de vegades produïa sacsejades pronunciades d'energia que després s'apagaven quan em deixava anar per enganxar-me. No obstant això, no va ser gens pertorbador, i només es va produir al nivell d'assistència més alt.
Quan vaig provar la longevitat de la bateria, vaig poder recórrer uns 115 km, amb 1.500 m de desnivell amb una càrrega, tot i que durant els últims 12 km aproximadament l'interruptor de control parpellejava en vermell, indicant que tenia menys queda més del 15% de la bateria.
Un cop arribeu a aquest nivell, l'assistència també baixa i no podeu utilitzar el nivell més alt, de manera que no podreu pujar els turons amb tanta facilitat.
Aquest és un rang decent tenint en compte el meu ús liberal del nivell d'assistència màxima, i hauria d'aconseguir que la majoria dels motoristes facin la majoria de les sortides. Tanmateix, si voleu més autonomia, Mahle fa una bateria d'ampliació d'autonomia que s'adapta a una gàbia d'ampolles i afegeix 250 Wh de càrrega més.
Especificació cridanera
Aquesta especificació superior del Ribble Endurance SL e inclou un kit d'acabat adequat del calaix superior. Això inclou el joc de rodes Mavic Cosmic Pro Carbon de 45 mm de profunditat, que costa 1.190 £ per si sol. És prou profund com per obtenir beneficis aerodinàmics sense sentir-se incòmode en moviments de vent creuat i s'adapta bé al perfil aerodinàmic del SL e.
Tot i que, com la majoria dels jocs de rodes de Mavic, està preparat per a tubeless, els pneumàtics Continental GP5000 (una actualització dels pneumàtics Grand Prix GT a les especificacions en línia) no ho són.
Això no és gran cosa, però valdria la pena canviar per un conjunt de pneumàtics sense càmera un cop es desgastés el Contis. També hi ha molt espai lliure per a pneumàtics més amples.
També tens el canvi Shimano Ultegra Di2, amb un joc de bicicletes compacte 50/34 i un casset 11-32. Aquesta àmplia gamma se sent una mica exagerada amb la potència del motor elèctric a l'aixeta per afrontar ascensions, tot i que amb la bicicleta que pesa gairebé 12 kg, probablement la necessitareu si voleu anar amb el vostre propi vapor.
No obstant això, gairebé no vaig utilitzar l'extrem inferior de les proporcions disponibles. Als turons més empinats, amb assistència de nivell vermell, vaig estar a mig casset a l'anella petita, mentre que moltes ascensions menys severes es van fer a l'anella gran.
Mantingueu-vos al nivell d'assistència verda més baix i feu més entrenament als turons, i la meva freqüència cardíaca normalment augmentava a la zona 4, tot i que encara al voltant de 10 bpm menys que amb el meu propi pedal.
La barra de carboni integrada de nivell 5 de marca pròpia Ribble a l'especificació Pro és un toc elegant. Tanca completament els cables i les mànegues i les tapes planes són una perxa còmoda, tot i que em va costar trobar una presa còmoda a les gotes corbes. Si sou exigents amb les vostres mans, potser no us agradi la manca d'ajust.
Si el preu de 5.000 £ de l'especificació Pro supera el que es pot permetre el vostre pressupost, Ribble comença la gamma Endurance SL e amb una versió Tiagra per 2.799 £. Igual que amb altres bicicletes Ribble, podeu utilitzeu el creador de bicicletes per triar les vostres pròpies especificacions i també seleccioneu opcions de color personalitzades.
No es tracta només del motor
La Ribble Endurance SL e de les seves especificacions Pro tampoc no és una bicicleta que no us agradaria anar sense ajuda. En un parell de passejades, vaig començar amb el motor apagat i el vaig mantenir apagat fins que m'havia escalfat completament, i després només vaig canviar al nivell verd, estalviant el nivell màxim d'assistència per a les pujades als Chilterns de camí a casa.
A la plana, normalment circulava a més de 25 km/h, de manera que sense ajuda, i el Ribble no se sentia sensiblement més pesat ni més difícil de conduir que una bicicleta normal amb pedals.
El maneig és segur i plantat fins i tot en baixades ràpides i no he pogut provocar el lliscament de les rodes amb una assistència total en pujades humides.
L'única vegada que el sistema em va ensopegar va ser en un fals pla quan vaig decidir augmentar l'assistència per cremar un xuclador de rodes. Malgrat això, semblava enganxat a uns 22 km/h, no suficient per sacsejar el xuclador de rodes, i només un cop s'havia apagat em vaig adonar que havia premut el botó selector massa vegades abans, de manera que havia estat conduint sense ajuda durant tot el temps. temps.
Suposo que va tenir dret a presumir per mantenir-se al dia amb un noi amb una bicicleta elèctrica.
Un viatge impressionant
Així, en resum, he quedat impressionat amb el meu temps al Ribble Endurance SL e. És una bicicleta agradable per si mateix, amb una marxa còmoda, ràpida i especificacions de qualitat.
El motor només augmenta el seu atractiu, oferint una mà d'ajuda que pot passar de suau a contundent segons les vostres necessitats i fa que els viatges més muntanyosos siguin una mica menys castigats.
Spec
| Marc i forquilla | Ribble Endurance SL i Carbon Disc |
| Motor | Mahle ebikemotion X35 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frens | Disc hidràulic Shimano Ultegra |
| Cadeneta | Shimano Ultegra 50/34 |
| Casset | Shimano Ultegra 11-32t |
| Bar-tija | Carboni de nivell 5 |
| Tija de seient | Carbon Ribble |
| Sella | Barra Fizik Antares R5 Kium |
| Rodes | Disc de carboni Mavic Cosmic Pro UST |
| Pneumàtics | Continental GP 5000 28mm |
| Pes | 11,8kg |
| Contacte | ribblecycles.co.uk |
Totes les ressenyes són totalment independents i les empreses que apareixen a les ressenyes no han fet cap pagament
