Fausto Pinarello promet que la Nytro és la bicicleta més competitiva i amb millor aspecte de la seva categoria
En un lloc al costat de la brutal escalada de Muro Di Ca' Del Poggio al nord-est d'Itàlia, Pinarello ha llançat una plataforma per a bicicletes de carretera anomenada Nytro.
Amb només 13 kg, la bicicleta de carretera elèctrica Pinarello Nytro és una de les bicicletes de carretera elèctrica més lleugeres disponibles actualment i s'assembla notablement als quadres Dogma de Pinarello; de fet, mitjançant l'obtenció d'un motor i una bateria d'avantguarda, el sistema Evation de Fazua, Pinarello ha pogut preservar en gran mesura la geometria que utilitza a les seves bicicletes de carrera.
Malgrat l' alt nivell de secret que envolta el llançament, la seva naturalesa es va fer evident quan Fausto Pinarello, director general de l'empresa, va començar a posar èmfasi en el fet que, malgrat que la seva marca produeix bicicletes de carreres, la tecnologia pot jugar un paper important en la millora. l'experiència de conduir.
«Estàvem pensant en la sensació que tens quan conquereixes escalades alpines», explica Pinarello.
‘Volíem que aquesta sensació fos possible per a molta més gent, la qual cosa significava dissenyar alguna cosa que pugui donar un cop de mà a alguns corredors.
'Creiem que el Nytro aportarà nous tipus de ciclistes a la nostra marca.'
Pinarello diu que, però, atraure nous ciclistes no s'ha fet a costa dels mètodes tradicionals de la marca. A part d'una distància entre eixos un 1% més llarga i un tub de direcció un 10% més alt, la geometria és la mateixa que la del Dogma F10, i l'estètica del Nytro també recorda molt.
En lloc de cargolar un sistema a un marc existent, es va prestar molta atenció als tubs del Nytro, de manera que es poguessin formar per adaptar-se i tenir en compte el motor i la bateria en un intent de fer l'aerodinàmica, la qualitat de conducció i l'aspecte. de la bicicleta el més normal possible: Pinarello encara va aplicar el seu concepte de tub "asimètric" a la Nytro, només la va modificar per adaptar-la.
El marc està fet principalment de fibra de carboni Toray T700, que és un grau de fibra inferior al que es veu normalment en els quadres Pinarello de gamma alta, però la marca diu que proporciona l'equilibri necessari de resistència a la tracció i resistència a l'impacte per fer front. amb les forces del motor.
L'evasió de Fazua
Pinarello s'ha associat amb Fazua per incorporar el seu sistema Evation al Nytro, cosa que la marca explica que va fer per diversos motius.
Aquest sistema és un dels més lleugers del mercat amb 4,7 kg i és prou compacte per preservar la geometria preferida de Pinarello; el seu centre de massa és molt baix, cosa que minimitza l'efecte sobre el maneig de la bicicleta, i és fàcil d'eliminar: podeu treure el motor i la bateria i utilitzar la Nytro com ho faries amb una bicicleta normal, amb només una penalització d'1 kg. Caixa de canvis BB.
El sistema Evation té quatre modes, definits per LED de colors al comandament de la barra.
Blanc significa que el motor no proporciona cap assistència, el verd (la seva configuració més eficient que proporciona un abast de fins a 50 km) ofereix un 75% d'assistència fins a 125 watts (per tant, si estigués generant 100 watts, el motor seria proporcionant 75 watts addicionals, amb un total de 175), el blau ofereix un 150% d'assistència fins a 250 watts (la vostra sortida de 100 watts augmentaria a 250 watts), mentre que el rosa ofereix un 240% d'assistència fins a 400 watts (100 dels vostres propis watts serien augmentat a 340).
Això sempre que vagis a menys de 25 km/h, ja que després d'aquesta velocitat el motor, per llei, no pot ajudar-te a pedalar.
Bicicleta de carretera elèctrica Pinarello Nytro: revisió del primer viatge
La raó de l'elecció del lloc es va fer evident després del llançament de la bicicleta de carretera elèctrica Pinarello Nytro. El Muro Di Ca’ Del Poggio és una escalada curta però increïblement pronunciada a la vora sud dels Dolomites.
Fa menys de dos quilòmetres de llarg, però té rampes de fins a un 24%, amb un desnivell mitjà al voltant del 17%, de manera que si el grup de periodistes de ciclisme reunit necessitava assistència electrònica en qualsevol lloc, era aquí.
La pujada va servir com a desenllaç d'un curt bucle de 12 km, així que primer vam tenir una idea de la bicicleta en un sinuós descens fins al fons de la vall per veure si les afirmacions de Pinarello de conservar el maneig i la qualitat de la marxa estaven ben fundades.
Una bicicleta elèctrica que pesi el doble que una màquina normal sempre se sentirà diferent: només hi ha una mica més d'inèrcia per superar, que diria que es manifesta en una pesadesa innata, però la geometria de la Nytro i el centre de massa baix de l'Evation es va combinar per fer un treball excel·lent per mitigar en gran mesura el pes addicional: hauria tingut dificultats per determinar que aquesta bicicleta pesava tant com ho va fer.
Estàs acostumat ràpidament a manejar el Nytro i el seu pes addicional fa que se senti ben plantat a través de revolts.
A la plana de més de 25 km/h, quan el motor no pot proporcionar cap ajuda, no hi ha cap resistència al pedaleig notable, de manera que la Nytro es comporta com una bicicleta normal.
Quan finalment va arribar el moment d'abordar el Muro Di Ca' Del Poggio, vaig canviar els LEDs remots de verd a rosa molt ràpidament i em va impressionar l'entrada del motor, que va ser ajudat per la rigidesa de el marc de Nytro.
El motor Evation és intel·ligent: té sensors de mesura de parell i cadència integrats al seu disseny, de manera que la seva entrada addicional sembli molt natural.
Hi ha molt poc retard, de manera que com més hi poses, més farà el motor, igual que un bon pla de pensions.
Crea una experiència de conducció molt genuïna: la conducció dura encara és difícil, perquè t'has d'esforçar per obtenir ajuda, però es fa molt més assolible que amb el teu propi vapor.
Ser jove i en forma moderada no he vist mai el valor del concepte de bicicleta elèctrica, però muntar la Nytro m'ha ajudat a entendre la seva validesa; posa qualsevol tipus de conducció a l'abast d'un públic molt més gran, i més gent que vagi amb bicicleta només pot ser una cosa bona.
