Evitar la tendència del tubeless no és un problema per a aquestes excel·lents rodes de Roval
Les noves rodes Roval Rapide CLX de la marca de components interna d'Specialized tenen moltes coses per a elles com a conjunt premium de rodes polivalents.
Lleuger amb només 1.400 g per a la parella? Això és un bon començament. Frens de disc? Un altre tic. Una roda davantera de 51 mm de profunditat per 35 mm d'ample barrejada amb una roda posterior de 60 mm per 30 mm per a una combinació d'aerodinàmica i estabilitat del vent creuat? Fantàstic. Una profunditat de llanda interna de 21 mm que funciona millor amb pneumàtics de 26 mm per a menys arrossegament i menor resistència al rodament? Quina bonificació.
Amb això en ment, sens dubte també són tubeless, oi? De fet, no, no ho són. Així és, el nou joc de rodes Roval Rapide CLX només és un remei.
Per obtenir més informació, consulteu el lloc web de Roval aquí
Així que, davant de marques com Zipp i Hunt, ens diuen que tubeless no és només el futur, sinó també el present, i alguns dels meus companys afirmen que si no és tubeless, no val la pena muntar-hi, un de les principals marques de rodes acaba de llançar un conjunt de noves llantes que, per a molts, ja s'han de considerar obsoletes.
Per què ha fet això en Roval? La resposta senzilla és el rendiment. Com va dir el gerent de producte d'Specialized, Cameron Piper, a Cyclist: "Per aconseguir la forma de la llanda que volíem i assolir el nostre objectiu de pes, vam haver de fer-los més còmodes". Així que són 1.400 g el parell.'
Per explicar-ho, si voleu fer un joc de rodes sense càmera, heu de reforçar els ganxos i les parets del taló mentre afegiu un llavi per assegurar el pneumàtic sense càmera, tot això que afegeix pes i creen un canal de llanda més complex. Roval no volia fer aquesta compatibilitat sense tubs tan sacrificada per aconseguir el millor equilibri possible entre profunditat i pes.
I va donar els seus fruits immediatament quan Sam Bennett de Deceuninck-QuickStep va guiar aquest estiu a la victòria d'etapa del Tour de França. Mentrestant, els seus germans menys profunds, les rodes Alpinist CLX -també només per a clincher- van guanyar una etapa pròpia a la cursa més gran del ciclisme. Això és un gran aval per a la casa dels clinchers… preneu-ho sense tub.
Guanyar etapes d'esprint al Tour és un testimoni evident de la capacitat de les rodes de rendir al més alt nivell, però en última instància, això no ens importa realment per als Joes i Janes mitjans. Els humans habituals que realment compren aquestes rodes no empènyeran 2.000 W per superar a Caleb Ewan o Wout van Aert després d'haver recorregut 200 km a una mitjana de 45 km/h.
En canvi, el client que paga esperarà que el seu nou joc de llantes de carboni sigui senzillament ràpid als plans, lleugers a les pujades i còmodes en totes les situacions.
Pel que fa a ser ràpid als pisos, no va trigar gaire a marcar aquesta casella. Hi ha la sensació real de velocitat lliure de les rodes Roval Rapide CLX, la sensació que estàs rellissant per l'aire i et mous cap endavant cada cop més ràpid amb el mateix esforç.
Quan llances un sprint, el contragol rígid transfereix tota la potència de les cames directament a la carretera i acceleres cap a l'hiperespai, o almenys això és el que em vaig convèncer a mi mateix que passava.
Fins i tot quan tocava un ritme modest, em va semblar com si anés més ràpid de l'habitual als meus bucles locals i a les carreteres de prova. Òbviament, aquest testimoni és tot anecdòtic, però segur que aquestes rodes em mereixen el nom de "Rapide".
Quan vaig apagar el pla i vaig fer una pujada, aquestes rodes van resultar igualment bones per impulsar-me cap al cel. Aquest pes total d'1.400 g els converteix en un conjunt de rodes poc freqüent per a la seva profunditat. Quan es va introduir a la bicicleta de disc Giant TCR Advanced Pro 1 que s'utilitzava per provar-les, el pes total de la bicicleta va ser d'uns 7,5 kg, cosa que no està malament tenint en compte que aquesta no és l'oferta principal de Giant.
Per acompanyar aquest rendiment impressionant, la roda del darrere fa aquest soroll encantador quan s'enfila, com un vell tren de vapor que surt de l'estació, amb els seus pistons treballant el doble de temps. M'agrada molt aquest so.
El sacrifici més gran que han fet Roval i Specialized per deixar de banda la tecnologia tubeless és la comoditat i la resistència a la punxada. De manera realista, però, les rodes Rapide CLX no ser tubeless em van afectar en termes de comoditat d'alguna manera durant el procés de prova? No, ni una mica.
Com afirma Roval, aquestes rodes s'han dissenyat per rodar millor amb un conjunt de pneumàtics de 26 mm. Tenint això en compte, vaig col·locar un conjunt de Continental GP5000 de 25 mm sabent que, quan es bombejava als meus 85 psi preferits, és probable que mesurassin al voltant d'aquesta marca de 26 mm, si no encara més ampla. Va resultar una combinació perfecta.
Per obtenir més informació, consulteu el lloc web de Roval aquí
Va ser tan còmode com es podia esperar d'un joc de pneumàtics de 25 mm. Per descomptat, si fes servir aquests tubs, podria fer una pressió més baixa, la qual cosa significaria un recorregut més suau però igual, però mai no em vaig quedar pensant: "Si només fossin tubeless, estaria molt més còmode"..
La resistència a la punxada tampoc va ser una preocupació, ja que no vaig punxar ni una sola vegada tot i provar aquestes rodes durant tot el novembre, un mes on el clima normalment llava (o bufa) qualsevol cosa i tot a les carreteres.
L'únic problema real per a mi aquí és el preu. Aquestes rodes costen 1.850 £, cosa que estarà fora de rang per a molts motoristes. En última instància, però, Roval va dissenyar aquestes rodes per excel·lir en rendiment en lloc d'oferir valor: Deceuninck-QuickStep i Bora-Hansgrohe volen rodes que guanyin carreres, després de tot.
Al mateix temps, altres marques cobren fins a 3.000 £ per les rodes que funcionen a aquest nivell, de manera que, malgrat el seu preu, ofereixen una bona relació qualitat-preu.
En última instància, si jo mateix tingués els diners per a una inversió d'aquest tipus, probablement compraria un joc de rodes Roval Rapide CLX, en part perquè fan tot el que es pot demanar d'un joc de gamma alta, moderna, rodes de carboni tot terreny… i en part perquè sé que s'enfilaria a tots els meus companys que lamenten constantment la meva resistència a convertir-me en tubeless.
