Rodes d'escalada lleugeres i resistents que són adequades per al seu ús durant tot l'any. Fotos proporcionades per Roval/Specialized
Si bé la resta del món de les rodes de ciclisme passa sense tub, per alguna raó Specialized s'ha posat molt bé en els clinchers. Potser tenint en compte els criteris de certificació per a tubeless durant la fabricació de la propera generació d'aquestes rodes Roval Alpinist CLX que no seran necessàries.
De totes maneres, de totes maneres faig clinchers habituals gairebé tot el temps, de manera que aquestes rodes no estan preparades per a tubeless no van afectar directament la meva conducció, però seran negatius per a molts motoristes i, sens dubte, no tenen un punt d'avançament. vist a moltes altres marques.
Seguiu escalant
Specialized, o en aquest cas la seva filial de components Roval, afirma que les rodes Alpinist CLX són les cobertes de carretera més lleugeres que ha produït mai. Tinc poques raons per contestar-ho, ja que se senten com una ploma quan es treuen de la caixa.
Roval diu que ha "reduït l'Alpinist CLX al mínim absolut per aprofitar cada watt preciós d'energia sense sacrificar la força, la qualitat de conducció o la durabilitat que són crucials per al rendiment i la satisfacció a llarg termini".
Essencialment, ha fet que les rodes siguin tan lleugeres com es podia gestionar sense convertir-les en espaguetis massa cuits i, segons la meva experiència, això s'ha aconseguit.
Lluny de ser un escalador lleuger, quan pujava de la cadira i pujava sobre el manillar, ni una vegada vaig sentir que la potència que estava aconseguint transmetre a la bicicleta es desaprofitava en llantes poc rígides..
A més, són reactius quan s'allunyen dels semàfors o acceleren cap al peu de la pujada, sense sentir-se mai com l'enllaç feble de l'amalgama ciclista.
La satisfacció pot ser una mica llunyana, però no em va frustrar com a mínim.
Gairebé tot Roval
En gran part, evitant la tendència d'aconseguir peces de tercers per a determinades zones del conjunt de rodes, potser el nucli, aquestes són Roval en tot el que la marca anomena "un sistema complet".
Roval atribueix aquest enfocament per mantenir el pes del conjunt de rodes fins als 1.248 g reclamats.
‘En fabricar sistemes de rodes, no només llantes, els nostres enginyers poden controlar tots els aspectes del disseny; llanda, cub, especificacions de radi i patró de cordons", explica Roval. "Això s'eliminen les variables associades als components comercials, que al seu torn ens permeten optimitzar el pes i la força".
Compra ara el joc de rodes Roval Alpinist CLX de Sigma Sports
La qual cosa sona força bé, però és la següent afirmació que cal recordar quan Specialized impulsi la propera generació de rodes però lleugeres i rígides.
‘L'Alpinist CLX té precisament la quantitat i el tipus de material necessari, precisament al lloc correcte, i no un gram de greix enlloc.’
Per descomptat, aquestes són un parell de rodes que fan el que voleu que facin, si això és gràcies al fet que els hubs Roval estan connectats amb radis Roval a les llandes Roval, segons la meva experiència, funciona bé.
Llandes i cubs en una inspecció més detinguda
Les llandes estan fetes amb una disposició de fibra de carboni "complexa i precisa" amb la intenció de minimitzar el pes i augmentar la força i la durabilitat.
Els cubs AeroFlange, per la seva banda, estan optimitzats aerodinàmicament, presumiblement al "WinTunnel" d'Specialized, amb amplis angles de reforç per augmentar la resistència i reduir el pes dels radis.
No obstant això, és aquí on les rodes s'allunyen de ser només Roval, ja que la marca ha fet servir el pes reduït, l'augment de la força i la fiabilitat dels nous components interns del buje lliure EXP de DT Swiss.
Conclusió
Lleuger i rígid, just el que necessiteu per pujar a les rodes i també ho fan bé al pla.
Compra ara el joc de rodes Roval Alpinist CLX de Sigma Sports
A més, gràcies al fet de ser rodes de fre de disc, han estat a casa en diferents condicions meteorològiques i s'adaptarien a la majoria de motoristes durant tot l'any.
