Bon tot terreny si busqueu "velocitat lliure", també capaç de funcionar bé en condicions de vent i respondre bé en pistes muntanyoses
Així que voleu actualitzar el vostre joc de rodes per un de més "ràpid"… però no voleu trencar el banc. Tots hem estat aquí. El problema? Quan comences a buscar la roda ràpida definitiva a un preu raonable, la cosa es complica.
En aquest moment, uns quants valents diran: "Oblida't de la investigació, vaig a construir les meves rodes".
Afortunadament per a la indústria, i per a aquells que no tenen prou valentia per iniciar la seva pròpia empresa de rodes, Dov Tate, propietari de Parcours, era una d'aquestes ànimes.
Compra aquí el joc de rodes Passista de Parcours
Després dels Jocs Olímpics de 2012, Dov va començar a fer ciclisme ia córrer en triatlons. Després d'una cursa, va voler comprar un joc de rodes ràpid que no li costaria la terra, i no el va poder trobar.
"Va ser durant una cursa quan vaig punxar un pneumàtic tubular que vaig decidir que volia un nou joc de rodes, però em va sorprendre molt el que costaven", diu.
'Després d'haver passat una estona treballant a l'aeroespacial (i també d'estudiar enginyeria), vaig decidir sortir per oferir una opció alternativa per als pilots que volien una roda que s'hagi demostrat ràpid (és a dir, números), però que tampoc ho feien. requereix una segona hipoteca.'
I aquest va ser el començament de Parcours. L'empresa, el nom reflecteix els diferents reptes i terrenys que poden cobrir els jocs de rodes, té la seu al barri londinenc de Clapham. Tot i que ara es ven a tot el món, el Regne Unit segueix sent el seu mercat principal (de moment).
El treball de disseny de Parcours es fa en col·laboració entre l'empresa al Regne Unit i el fabricant de llantes a la Xina. Al principi, Parcours va començar utilitzant un disseny de llanta de motlle obert, però l'elecció no va ser aleatòria, ja que va ser impulsada per CFD - Computational Fluid Dynamics, bàsicament simulació per ordinador que ara és cada cop més accessible i popular - i proves de túnel de vent per oferir el més ràpid. Perfil de llanda disponible.
Des d'aleshores, Parcours ha començat a introduir característiques de disseny més personalitzades a les seves rodes, com ara un perfil de llanda interior convertible en tubeless i un procés d'emmotllament actualitzat que utilitza escuma sòlida en lloc de la bufeta inflable "clàssica".
La marca és capaç d'adaptar encara més les seves rodes d'un parell de maneres que fan que la funció sigui única.
"Una bona analogia per això és comprar un vestit", explica la Tate. "En un extrem de l'espectre, pots entrar a uns grans magatzems i comprar-te un vestit. A l' altre extrem, podeu anar a un sastre per a un ajustament totalment a mida.
'A continuació, entremig, podeu agafar un patró de vestit predeterminat i adaptar-lo a la vostra talla. Aquí és on ara s'assenta Parcours.'
A més del procés de disseny, el control de qualitat i la protecció de la garantia es fan al Regne Unit: la primera etapa de la comprovació té lloc abans que les rodes surtin de la fàbrica a la Xina i els informes de les rodes es comparteixen amb l'empresa al Regne Unit.
El segon pas es realitza quan les rodes arriben físicament al Regne Unit i els productes són provats al taller de Parcours abans d'enviar-los al client.
Totes les rodes estan provades per a la veritat radial i lateral, així com per a la tensió dels radis, i tota la flota passa pel procés complet d'aprovació de la UCI.
"És una mica un mite que les empreses encara estan produint a Àsia per raons de cost", explica la Tate. "Amb la tecnologia de fibra de carboni en particular, també es deu a l'experiència que s'hi ha acumulat al llarg dels anys en comparació amb la que hi ha disponible al Regne Unit.
'Així que, tot i que seria un objectiu a llarg termini tornar més passos de producció al Regne Unit, a curt termini hi ha molt poques opcions realistes on podríem garantir el mateix nivell de qualitat que actualment. tenir.'
Prova de conducció
Havia sentit molts bons rumors sobre Parcours durant els últims dos anys i aquest estiu finalment vaig provar el Passista, el joc de rodes de 56 mm de profunditat de l'empresa.
Com és d'esperar, aquest tipus de profunditat de llanda està concebut per cobrir-vos en la majoria dels escenaris, cosa que és perfecte si teniu un pressupost limitat i voleu trobar un "tot terreny" capaç d'actuar en una varietat de terreny (o parcours).
Si veniu d'una configuració amb una superfície de llanta més baixa, per descomptat, els 56 mm de la Passista semblaran una gran millora en termes de "velocitat lliure" guanyada.
La primera sensació que vaig tenir durant les proves va ser d'un viatge molt suau i còmode. No semblaven les rodes més ràpides que he provat mai (basat en sentir-me sol), però estaven més o menys en línia amb altres rodes de la mateixa amplada de llanta amb les quals vaig muntar en el passat.
Quan els vaig utilitzar amb un pneumàtic de 23 mm, vaig tenir alguns problemes per col·locar el pneumàtic a la roda. Però quan vaig decidir utilitzar un pneumàtic de 25 mm no vaig tenir més problemes de muntatge. El viatge també es va fer molt més suau.
Tot i que aquest problema d'ajust prové principalment de l'elecció específica del pneumàtic en lloc de la mida (tot i que fins i tot el més difícil s'afluirà amb el temps), encara em va costar més muntar un 23 mm al Passista en primer lloc.
La millor característica de les rodes va ser que, fins i tot després de només mitja hora de conducció, vaig oblidar totalment que estava utilitzant un parell de rodes nou. Em vaig acostumar a ells molt ràpidament, gràcies a com responien de manera natural i molt bé en diferents terrenys.
A les muntanyes curtes i als pedals eren rígids i sensibles, mentre que amb vents creuats no em donaven cap problema i em sentia segur fins i tot quan les ratxes es feien una mica més fortes.
La prova més llarga que vaig fer al Passista va ser una contrarellotge de 120 km (llegiu: etapa en bicicleta d'un triatló) per unes carreteres daneses molt ventoses al juliol.
Durant aquest viatge no només es van sentir realment estables, còmodes i rígids, sinó que van minimitzar l'efecte del vent. Altres pilots que feien servir discos no semblaven tan còmodes com jo em sentia amb el Passista.
Recomanació final: assegureu-vos d'utilitzar les pastilles de fre específiques de Parcours i no oblideu que aquestes rodes també estan preparades per a tubeless; en cas que estigueu preparat per provar la nova tendència del mercat.
On comprar: parcours.cc (reserva; lliurament a finals d'agost)
Pes: 1, 525 g
