Els Fulcrum Speed 40C són impecables tot terreny que són uns quants retocs de disseny lluny de ser difícils de superar
Tot i que Campagnolo és la seva empresa matriu, els jocs de rodes de Fulcrum no són simplement productes de Campagnolo reanomenats dissenyats per atreure els usuaris de grups Shimano o Sram.
Tot i que comparteixen gran part de la mateixa tecnologia, els productes Fulcrum contenen moltes característiques de disseny úniques i l'empresa presenta una gamma de productes molt més àmplia, que ofereix més disciplines d'equitació i més preus dins d'aquestes disciplines.
Les cobertes Speed 40C es troben a l'extrem premium de la línia de carretera de Fulcrum, prometent oferir gran part del mateix rendiment que les rodes tubulars de 40T utilitzades per l'equip del WorldTour Bahrain-Mèrida.
Compra ara des del kit Pro Bike
Al paper haurien de fer exactament això: un pes afirmat de 1420 g és igual o millor que la majoria dels rivals de la Speed 40C amb una profunditat de llanda similar en aquest nivell del mercat.
El pes global lleuger està recolzat per la part davantera de carboni, la part posterior d'alumini, cubs que roden sobre coixinets de ceràmica amb un disseny de copa i con de fàcil manteniment; un patró de cordons de rodes posteriors 2:1 que promet rigidesa, longevitat i equilibri de la roda; i una forma de llanda que intenta combinar eficiència aerodinàmica i estabilitat.
Una altra característica principal és una cosa manllevada de Campagnolo: la seva pista de fre AC3, una tecnologia que utilitza làsers per eliminar les imperfeccions de la resina de la superfície de frenada i, a continuació, traça subtils lamelles a la pista, similars a les de Zipp. -rodes finals amb pistes de fre Showstopper.
La superfície de frenada AC3 va ser el primer atribut de les rodes que realment va fer sentir la seva presència quan vaig posar a prova les rodes. Donada la meva posició privilegiada a Cyclist, puc provar molts jocs de rodes de carboni i, tot i que el rendiment de frenada de carboni en general només està millorant, la variabilitat de qualitat entre les marques segueix sent enorme.
En aquest sentit, les rodes Fulcrum Speed 40C es comparen molt bé amb molts dels seus competidors: les llandes i les pistes fresades produïen una frenada potent i constant igual que l'alumini en sec. La mossegada inicial es va reduir en aigua humida, però la potència total es va mantenir prou alta i constant perquè tingués confiança en la capacitat de les rodes per reduir la velocitat amb seguretat en condicions brutes.
Tornar a la velocitat tampoc no va ser cap problema. El pes de les rodes és excepcionalment baix i, en particular, el cub posterior té diverses característiques orientades a promoure la rigidesa de les rodes, com ara la seva gran brida lateral i el patró de cordons 2:1, de manera que els Speed 40C eren molt reactius i un plaer accelerar.
Combinats, la frenada i l'acceleració de les Speed 40C tindrien un efecte distintiu en la marxa de qualsevol bicicleta a la qual estiguessin enganxats.
Les profunditats de llantes d'uns 40 mm sovint es presenten com el compromís "Goldilocks" de benefici aerodinàmic, estabilitat i pes. Sempre m'agradaria optar per rodes de 40 mm o més de profunditat; tot i que és difícil percebre una gran diferència d'arrossegament a aquesta profunditat, té poc efecte sobre el pes o l'acceleració, de manera que un avantatge, subtil o no, també pot ser. tenia.
La forma més puntiaguda de la Speed 40C és lleugerament diferent dels dissenys ara més comuns de morro camuflat que pretenen ser més estables amb vents creuats, però com a pilot més pesat, les llandes de 40 mm no han estat mai prou profundes com per comportar-se malament. per mi amb vent creuat de totes maneres. Els 40C tampoc no se sentien més lents a velocitats més altes, així que diria que eren tan aerodinàmics com la seva competència.
Una àrea on poden quedar lleugerament endarrerides és l'amplada de la vora interna. Les marques més progressistes opten per unes dimensions internes de 20 mm +, mentre que el 40C mesura només 17 mm. Bé per a pneumàtics de 25 mm, però opteu per qualsevol cosa més ample amb l'objectiu de millorar la comoditat o l'adherència i aquesta amplada tendeix a crear una forma de bombeta que pot perjudicar l'aerodinàmica de les llantes.
Fulcrum diu que aquestes rodes estan dirigides als corredors, però els corredors adequats probablement estarien a l'equivalent tubular de Fulcrum als 40C de totes maneres. Així que segurament Fulcrum té l'abast d'eixamplar lleugerament aquestes rodes i donar suport a la direcció del mercat, que s'està movent cap als pneumàtics de 28 mm de sèrie.
Els Speed 40C també són un candidat ideal per fer-los compatibles amb tubeless, ja que Fulcrum ja els construeix amb llants sense perforar.
Tal com està, hi ha àrees on els dissenys d' altres marques tenen un avantatge sobre els Speed 40C, però si teniu en compte que aquestes rodes són significativament més econòmiques que moltes d'aquestes rodes segueixen sent una opció atractiva de totes maneres. Incorporar un parell de petits retocs de disseny seria tot el que calia perquè em resulti difícil recomanar qualsevol cosa que no sigui els Fulcrum Speed 40C.
