Aspecte elegant, còmode i assequible, però la sola de carboni té una mica de flexió
La gamma Dhb, venuda per Wiggle i Chain Reaction Cycles, us ofereix un nombre creixent d'opcions de sabates que cobreixen sistemes de pedals de tres perns i dos. Tres sabates compatibles amb cargols comencen amb la Dorica a un preu de 85 £, que té una sola unitat de niló.
Per 15 £ més, la Dorica Carbon a prova aquí té la mateixa part superior, però com el seu nom indica canvia la sola de niló per una de carboni, amb un acabat teixit brillant.
Assegut a sobre del Dorica Carbon, Dhb també ofereix l'Aeron Carbon de 120 £ amb esfera ATOP i tancament de velcro, amb una sola unitat de carboni similar a la Dorica Carbon. La part superior de la gamma és la nova sabata Aeron Lab de 180 £, amb una part superior amb textura i dos dials ATOP.
Els tancaments amb cordons de les sabates Dorica Carbon els donen un aspecte que desmenteix el seu preu modest. En blanc, semblen súper intel·ligents, mentre que les perforacions de l'avantpeu afegeixen una mica de ventilació addicional. Tot i això, els dels costats del taló són més o menys cosmètics, ja que s'asseuen sobre la copa del taló ben encoixinada.
Les sabates amb cordons tenen els seus pros i contres. Les set creus del peu garanteixen una distribució uniforme de la pressió, de manera que no hi ha punts de pressió incòmodes a la part superior del peu.
Per altra banda, si voleu estrènyer o afluixar la part superior, haureu d'aturar-se, a diferència dels tancaments de velcro o esfera que permeten l'ajust sobre la marxa. No he trobat aquest problema, però és possible que a altres no els agradi la f alta d'ajustament fàcil.
La pressió uniforme dels cordons fa que, tot i que la llengua de les sabates Dhb Dorica Carbon és força prima, no hi ha molèsties. La llengüeta inclou una pestanya elàstica per posar-hi els cordons per evitar que s'enganxin als teus engranatges.
El suport del taló és força bo i no he trobat cap tendència a l'aixecament del taló. La puntera també és força espaiosa, de manera que, a diferència d'algunes sabates de ciclisme, hi ha molt espai per adaptar-se als peus més amples.
Compra ara la sabata de carretera Dhb Dorica Carbon a Wiggle
Per ajustar-se, les sabates Dhb Dorica Carbon són força grans. Només estan disponibles en talles senceres del Regne Unit, de manera que si com jo sou una talla intermèdia, és més probable que la mida inferior us encaixi bé. Hi havia un munt de llargada i amplada en una sabata de talla 8 per a la meva mida mitjana de 8,5 peus.
Tornant a la sola, inclou tres reixetes cobertes amb panells de malla, que haurien de proporcionar una mica de circulació d'aire. Les fixacions de tres cargols es col·loquen en una sola posició, a diferència de moltes sabates més cridaneres, on hi ha una placa flotant. Això limita l'ajust de proa i de popa al que hi ha disponible a les calces.
Per a la majoria de motoristes, això no serà un problema, però és una cosa que cal tenir en compte si normalment col·loqueu les calces molt endavant o enrere a les sabates.
Hi ha un para-xocs decent per als dits del peu i el taló a les soles, que encara que no es poden substituir fan una bona feina per protegir la superfície brillant de les escombraries.
Hi ha una mica de flexió a la sola unitat, sobretot sota torsió. És una cosa que pots veure quan manipules la sabata per sobre del genoll, però no m'he adonat quan munta. Amb el preu de 100 £ del Dorica Carbon, m'agradaria viure amb això.
Compra ara la sabata de carretera Dhb Dorica Carbon a Wiggle
Les sabates també són força lleugeres: els 472 g per a un parell de talles 8 són comparables a opcions molt més cares.
