Revisió de Shimano Dura-Ace C35

2024 Autora: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 02:57

Els Shimano Dura-Ace C35 són vells incondicionals en aquests dies, però encara poden mantenir-se al dia amb els Jones que giran?

Compreu el Shimano Dura-Ace C35 de Chain Reaction Cycles aquí

La família Dura-Ace va debutar el 1973 com una actualització de la sèrie mitjana del grup Shimano Crane. Inicialment era només un canvi de fricció i un desviador davanter, però aviat van seguir els cubs Dura-Ace de copa i con. Avancem ràpidament fins al 2016 i els rudiments d'aquest sistema de copa i con perduren, només que ara al centre de no menys de set rodes Dura-Ace, que van des dels clinchers d'aliatge/carboni C24 de 850 £ fins als tubulars de carboni C75 de 2.000 £. En algun lloc del mig se situen aquests: els C35, que, ho heu endevinat, tenen 35 mm de profunditat i costen 1.500 £. Una gran quantitat per al que és una secció altament competitiva del mercat de les rodes: aerodinàmica de gamma alta i mitja profunditat.

Viatge de fiabilitat

Els C35 es descriuen com a rodes "laminades de carboni", el que significa una llanda d'aliatge que s'ha retallat i després reforçada amb fibra de carboni. El resultat és un joc de rodes que pesa 1.542 g, no està gens malament en comparació amb algunes de les més lleugeres de la seva classe. Les cobertes de carboni de 35 mm de Campagnolo, per exemple, pesen 1.370 g i costen 700 £ més.

La meva primera experiència amb les rodes Shimano, almenys en part, van ser un parell de hubs Shimano 105 lligats a llantes Mavic Open Pro, que quan es van retirar havien fet milers de quilòmetres i tenien vuit anys. En aquell moment, les llantes havien de ser reemplaçades, però els hubs podrien haver continuat fàcilment. Des d'aleshores només m'ha impressionat la fiabilitat i la longevitat dels hubs Shimano, i els C35 no han fet res per canviar-me d'opinió.

Shimano s'ha quedat amb els tradicionals coixinets de copa i con, on els coixinets de boles d'acer s'intercalen entre les curses de "con" cònics i de "copa" convexes. Mentre que molts rivals s'inclinen més cap als coixinets de cartutxos (els coixinets entrellaçats entre les curses concèntriques), Shimano considera que la naturalesa de contacte angular del sistema de copa i con és millor per fer front a les forces de torsió a les quals està sotmès un cub, per exemple quan s'està fent una bicicleta. llançat de costat a costat o inclinat en un racó.

Aixecat per petards

Aquesta senzillesa i fiabilitat del centre sembla que s'aboca a la resta de la roda, que per als meus diners s'equivoca pel costat dels conceptes provats en lloc de les últimes innovacions (qui va dir les tendències del mercat?). Els radis són d'acer inoxidable i relativament abundants (21 posteriors, 16 davanters), les llandes són estretes (15 mm interns, 20,8 mm exteriors), el perfil de la llanta encaixat i la superfície de frenada és un aliatge sense tractar.

En molts aspectes, tot això està bé. El que sempre he admirat de Shimano és el bon disseny que tenen els seus productes. Hi ha un enfocament d'Ockham's Razor a gran part del seu kit, on la solució més senzilla és la correcta, i els C35 ho van encapsular. Sense problemes, només bones rodes. No tan profund com per patir amb vents creuats, ni massa pesat com per tirar-te enrere en les pujades. Rodolen sense problemes i la frenada és decent. I, tanmateix, els C35 no són destacables i, en certa manera, una mica obsolets.

De totes les millores que pots fer a una bicicleta, crec que les rodes (i els pneumàtics) tenen l'efecte més gran: la bicicleta més mitjana es pot transformar en un escalador àgil o un dimoni de la velocitat amb el conjunt adequat de cèrcols. No obstant això, els C35 van fer poc per canviar les característiques de marxa de la bicicleta a la qual els vaig canviar (la Bianchi Specialissima, ja que demaneu), excepte per fer-la una mica més indulgent, encara que una mica menys rígida. No obstant això, són gairebé 500 £ més que les rodes substituïdes, i per això crec que és raonable esperar alguna cosa especial. Em temo que els C35 no ho eren.

Clarament tenen pretensions aerodinàmiques, però no vaig sentir que portaven la velocitat millor que una roda de secció més baixa, i Shimano no em va poder proporcionar cap dada per a comparacions, dient que "no estaven dissenyats amb només tenint en compte consideracions aerodinàmiques, no inclouen la nostra tecnologia aerodinàmica superior, però aprendre d'això haurà influït en el seu desenvolupament". Fes-ho el que vulguis, però el programa aerodinàmic que va configurar Shimano, Blade, va crear una forma de llanda que no s'assembla en cap cas als C35, sent arrodonida i suau en lloc de blocs.

L' altra cosa que destaca per la seva absència és l'amplada. La majoria de les rodes s'estan fent més amples, per dins i per fora. Tot i que els mèrits de l'ample versus el prim al departament aerodinàmic es discuteixen sovint, fa molt de temps que no he sentit a cap fabricant dubtar obertament de la idea que les llandes més amples no permeten un millor viatge.

L'amplada addicional significa que els pneumàtics més amples (25 o 28 mm) no formen un perfil de "bombeta" amb tendència a retorçar-se a les cantonades. L'augment del volum també significa que es poden executar a pressions més baixes i tot això sense perjudicar la resistència al rodament. De manera crucial, però, la meva experiència i l'evidència anecdòtica d' altres pilots amb els quals parlo és que les rodes i els pneumàtics més amples es mouen millor: més suaus, més ràpids, més còmodes i amb més adherència. Els C35, per sòlids que siguin, es perden aquest truc.

Vaig fer aquesta crítica a Shimano, i aquest va respondre dient: La nova tendència de llits de llanda més ample proporciona un punt de diferenciació interessant… la nostra estratègia de disseny comença amb una estructura bàsica de llanda extremadament lleugera i afegeix els elements mínims necessaris per assolir una lleugeresa, rigidesa i durabilitat excepcionals. Aconseguim una resistència òptima sense haver d'afegir material addicional per eixamplar la vora. Més ample podria significar més pesat, però jo agafaria aquests pocs grams addicionals. La recompensa valdria la pena.