Més bicicletes i tiges de seient ajustables signifiquen que cap pilot no hauria de quedar encallat al Tour de França
Les Les bicicletes de servei neutre són l'últim recurs per als pilots encallats amb problemes mecànics greus i fora de l'abast del cotxe del seu equip. Proporcionant servei a qualsevol competidor, independentment de l'equip en què estiguin, les bicicletes són subministrades pels organitzadors de la cursa i patrocinades per la marca francesa Mavic.
No obstant això, com sabrà qualsevol persona que recordi haver vist Chris Froome pujar al Mont Ventoux durant el Tour de França 2016, adaptar-ne un al pilot específic que ho necessita no sempre és senzill.
Amb almenys tres tipus de pedals en ús entre el pelotó i els genets que varien en alçada, des d'escaladors diminuts com Nairo Quntana (5 peus 5 polzades) fins a l'especialista en fugides com Taylor Phinney (6 peus 5 polzades), acomodar-los a tots és un tasca difícil.
La visió del mallot groc pujant per una muntanya sense poder rodar amb una de les bicicletes de servei neutres probablement va ajudar a motivar la recent revisió.
El principal dels canvis al sistema de servei neutral és la duplicació del nombre de bicicletes que transporten els cotxes, de tres a sis.
Sota la seva pintura groga personalitzada, les bicicletes són models estàndard de Canyon Ultimate CF SL. Tres d'aquests també estaran equipats amb tiges de comptagotes personalitzades per adaptar la bicicleta de manera ràpida i eficaç al seu motorista.
'Aquests missatges personalitzats són únics basats en la plataforma KS LEV Integra 27.2 i tenen 65 mm de recorregut. Pesen 453 grams , va explicar un portaveu de Mavic.
'Al sostre de cada cotxe tindrem tres bicicletes amb tiges telescópicas i tindrem les tres opcions de pedals més populars a les bicicletes.
'L'objectiu és fer pujar el pilot a la bicicleta el més aviat possible i després tirar el cotxe al costat per ajudar-lo amb l'ajust del selló si cal.'
Amb una palanca sota el selló que li permet moure's cap amunt o cap avall, això només hauria de trigar uns segons.
La resta de bicicletes sense tiges telescópicas es configuraran segons les especificacions exactes dels tres millors pilots a l'inici de l'etapa d'aquell dia, cosa que els permetrà seguir endavant sense necessitat de cap ajust.
Això significa que l'incident de Ventoux no hauria de repetir-se.
Amb cada cotxe també porta una sèrie de rodes de recanvi, és probable que el proper gran repte per als mecànics de servei neutral sigui la introducció de frens de disc que compliquin encara més la seva feina.
No obstant això, de moment, és menys probable que una mecànica afecti les posicions del podi que en el passat.
