The Cube Attain GTC Race és una opció sensata, però està molt lluny de ser avorrit
Una màquina de grans milles en comptes d'un corredor de raça pura, l'Attain està a cavall del que Cube descriu com els sectors de "confort" i "resistència". Potser no és una descripció per fer que el cor s'accelera, però mirant com ho fa, teníem ganes de treure el GTC Attain Race a la carretera. Exactament el contrari de l'equip de prova Cyclist, el marc de l'Attain és prim en tots els llocs adequats i robust a la resta. Amb un engranatge molt ample, una llista d'especificacions atractives i un pes baix, en paper sembla un lloc atractiu per passar unes quantes hores acumulant quilòmetres variats.
Marc
The Attain inclou un dels conjunts de marcs més compactes que hem vist. El seu tub superior radicalment inclinat allibera molt d'espai per moure's per sobre de la bicicleta. També significa que hi ha una gran quantitat de tiges de seient que es mostren, la qual cosa hauria d'augmentar encara més la comoditat. Els seients es troben amb el tub del seient ben al sud del tub superior i sembla que hagin estat a dieta seriosa. Igual que les fulles de la forquilla. El tub inferior i el tub de direcció són més voluminosos, per tal d'augmentar la rigidesa torsional. Tot té un aspecte molt angular. La tecnologia de motlle doble monocasco de Cube ajuda a mantenir el pes innecessari lluny del que serien les unions de tubs, sinó que són peces sense costures.
Grup
No pots criticar Shimano Ultegra a aquest preu i t'aconsegueix tot menys els frens. Al seu lloc hi ha números de Shimano que no són de sèrie. Tanmateix, ja que aquests utilitzen la mateixa arquitectura bàsica que els taps Ultegra, encara esteu rebent les peces més importants de la tecnologia de totes maneres. Amb una gran roda dentada de 32 dents i una cadena compacta, no hi ha cap carretera al país que no pugueu superar, suposant que us ritmeu. L'inconvenient és que, fins i tot amb 11 pinyons, els s alts entre engranatges són una mica amples.
Kit d'acabat
La tija de seient d'aliatge està bé, però canviar-la per un número de carboni de qualitat seria la nostra primera actualització: tenint en compte la comoditat que és de totes maneres, amb la postació correcta, la part posterior potser oblidarà que està muntant una bicicleta. Les barres curtes i poc profundes són una mica gruixudes a la part superior per a les mans petites i una mica al costat estret, que, depenent de les vostres preferències, poden adaptar-se o no.
Rodes
El joc de rodes Aksium Elite de Mavic és moderadament lleuger, molt fort i ben provat. Els seus coixinets segellats i els trinquets reemplaçables giraran molts hiverns després que les alternatives sense nom hagin abandonat el fantasma. Els pneumàtics Mavic no sempre han estat tan benvinguts com les seves rodes, però aquests Yksions semblen una gran millora. Proporcionant una gran adherència a les corbes, però no arrossegades gràcies a una carcassa flexible, la nostra única queixa és la seva mida conservadora. Juntament amb les llantes estretes, el perfil resultant sembla més prim que el 25c facturat. És una llàstima, ja que els pneumàtics més grossos donarien a la bicicleta una mica més de versatilitat per a carreteres accidentades.
El viatge
És fàcil instal·lar-se directament a l'Attain. Les barres no requereixen massa abast, tot i que són una mica estretes al nostre gust. El selló és còmode i tot se sent tranquil·lament tranquil·litzador. El maneig sembla ser de la varietat plantada. En general, és un lloc còmode per posar-se entre alguns components d' alta qualitat.
La geometria d'Attain contribueix molt a posar-vos a gust a l'instant. Vam provar de s altar sobre els pedals per veure si s'ensorrava fent que el pedalier i l'extrem posterior es mobles d'un costat a l' altre. No va ser així, així que ens vam acomodar de nou. A diferència dels marcs de carrera abrasivament rígids, es necessita una estona per jutjar com de còmode és un marc còmode. Vam muntar deliberadament el centre aspre de la carretera; bastant còmode. Vam buscar llambordes; encara molt còmode. No vam poder evitar els sots i semblava que gran part del xoc esperat es va evaporar abans de registrar-se als punts de contacte. L'Attain no vacil·larà si comenceu a colpejar els pedals i no us colpejarà l'esquena si la superfície de la carretera no és perfecta. Qualsevol persona que hagi llegit moltes ressenyes de bicicletes sap que la frase "rígid lateral però compatible verticalment" és un tòpic terrible, però aquí està.
La geometria relaxada i orientada a la comoditat significa que canviar de posició a la carretera és un assumpte sense presses, una mica com conduir un cotxe americà, tret que el Cube no s'encén a l'atzar. Recorre les cantonades sense cap toc de vibració, mentre que la distància entre eixos relativament llarga fa que sigui molt estable. Tot i que totes són bones qualitats, en una altra bicicleta poden ser una mica poc emocionants. Tanmateix, la manca de flexió de la vaina de l'Attain i el baix pes general, juntament amb un conjunt de rodes rígides, fan que estigui més que feliç d'anar tan ràpid com ho permetin les cames. I tot el temps, el seu marc està treballant per mantenir l'esquena i les espatlles feliços atenuant qualsevol desagradable que hi hagi sota els pneumàtics. El tub superior de longitud mitjana i l'extrem davanter alt significa que és probable que tant les caputxes com les gotes es facin servir molt, ja que agafar-los no és un tram. Per alguna raó, les bicicletes més relaxades sovint se senten menys divertides per pujar pujades mentre estan fora del selló, però amb un pes baix i una gran rigidesa, l'Attain GTC Race en fa una bona estona, mentre que l'escalada assegut és excepcional, i gràcies al gran dispersió d'engranatges, poques vegades ens vam trobar fora del gran anell.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Tub de seient (ST) | 490 mm | 490 mm |
| Tub de baixada (DT) | 622mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 383mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 152 mm | 150mm |
| Angle del cap (HA) | 72 | 72 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 74 |
| Distància entre eixos (WB) | 990mm | 996 mm |
| BB caiguda (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Aconsegueix el GTC | |
|---|---|
| Marc | GTC Monocasco Doble Motlle |
| Grup | Shimano Ultegra 6800, 11 velocitats |
| Frens | Shimano BR-RS500 |
| Cadeneta | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Casset | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race |
| Stem | Rendiment del cub |
| Tija de seient | Cube Performance, 27,2 mm |
| Rodes | Mavic Aksium Elite (amb pneumàtics Mavic Yksion 25c) |
| Sella | Cube RP 1.0 |
| Pes | 8,08kg |
| Contacte | cube.eu |
