Specialized s'ha actualitzat l'exemplar perenne de ciclocròs i és més versàtil que mai
S'afirma que és rígid, lleuger i sensible, així com està dissenyat per penjar-se fàcilment a l'espatlla, Specialized llança aquesta variant de la gamma CruX directament al principiant de ciclocròs.
Un marc d'aliatge, frens de disc hidràulics i una àmplia gamma d'engranatges més fàcils de la seva cadena 46/36 haurien de donar avantatge als novells quan la bandera baixa.
Conjunt de marcs
El marc del CruX està construït amb el propi alumini E5 Premium de l'empresa, que hauria de garantir la capacitat de suportar els cops inevitables que patirà.
El que les soldadures significativament gruixudes del tub de direcció no tenen delicadesa, el marc ho compensa amb un acabat de pintura profund i brillant.
Crucialment, el tub superior corbat s'aplana en el seu perfil perquè sigui més fàcil portar la bicicleta a l'espatlla quan corres amunt per fang profund (o per sobre d'obstacles).
Un tub inferior de gran mida ajuda a mantenir un bon nivell de rigidesa i, per tant, la capacitat de resposta, mentre que les bagues de perfil semi-profund lleugerament inclinades us ajuden a aconseguir potència al terra, sigui quina sigui la superfície sobre la qual esteu muntant.
L'encaminament dels cables per als mecanismes davanter i posterior és intern, mentre que el cable del fre posterior surt a la part posterior del tub superior i recorre el seient del seient de l'esquerra.
A la part davantera, la forquilla de carboni FACT ofereix un espai suficient per als pneumàtics 33c, mentre que a la part posterior es troba una quantitat similar d'espai lliure per al quadre, suficient per netejar qualsevol fang que penja del quadre.
Un angle de capçal mesurat de 71,2° ofereix un índex de velocitat decent per a l'entrada, juntament amb l'estabilitat que es veu millorada per un angle de forquilla inclinat.
Grup
El grup de CruX utilitza una sèrie d'elements diferents, però té els components fiables de 105 de Shimano al cor, desviadors davanters i posteriors, palanques de frens i canvis hidràulics RS505 i frens.
Praxis subministra la cadena Alba 2D, que executa una configuració 46/36 específica per a CX aliada a un casset Shimano 105 11-28 d'11 velocitats. No necessiteu grans engranatges per a les curses de cross, creieu-nos!
Kit d'acabat
Tarifa estrictament funcional i sense complicacions. Les barres d'aliatge de gota poc profunda a la part davantera mesuren 420 mm d'amplada i estan subjectes a la direcció mitjançant una tija d'aliatge de 100 mm. Tot i que podríem preferir un conjunt de barres de 400 mm per anar a la carretera, les barres més amples ofereixen més força per anar fora de la carretera.
Al capdavant d'una tija de seient d'aliatge de 31,8 mm, hi ha l'excel·lent cadira Phenom Comp de Specialized, que té una gran flexió per absorbir els cops.
Rodes
Les llandes específiques per a discs R470 de DT Swiss estan lligades a hubs de cartutx segellats, que no haurien d'exigir cap manteniment, més enllà d'una bona neteja després de cada sortida.
Aquestes llantes d'aliatge podrien ser més lleugeres, però són perfectament útils. El seu diàmetre interior de 18 mm permet muntar fàcilment els pneumàtics 33c Tracer.
Estan dissenyats per cobrir totes les eventualitats, amb poms centrals per a la tracció amb l'acceleració i poms amb lamelles a les espatlles per agafar terrenys més fluixos.
Hem muntat pneumàtics millors per al fang profund, però com a opció per a tots, són relativament lleugers i es poden fer servir fins a 50 psi, depenent del rumb i les condicions amb què estigueu lluitant.
A la carretera o fora de la carretera
La geometria semi-compacte del CruX li dóna una sensació de propòsit des del principi. Des del moment en què tirem a la part posterior del nostre camp de joc local i ens dirigim als camps, està disposat a accelerar i de seguida còmode…
El CruX agafa velocitat fàcilment i en pistes que encara no han vist la seva primera gelada, però un dia després d'alguns ruixats de tardor, tot el paquet té una sensació d'estabilitat.
En una ruta de prova relativament plana, la configuració Praxis/Shimano d'11 velocitats significa que podem aferrar-nos als engranatges de l'anell gran durant més temps, sense haver d'anar a canviar de cadena i arriscar-nos. deixar caure la cadena o perdre impuls.
El selló Body Geometry, ben encoixinat, mereix una menció especial: encara hem de seure en un que no hagi fet més plaent el viatge.
Alentint per un pont curt a través d'un rierol que divideix dos camps, un desmuntatge de simulació de cursa veu la bicicleta ràpidament enganxada a l'espatlla i portada a trota durant 15 metres: el tub superior corbat i aplanat és probablement la més còmoda per portar a l'espatlla de totes les bicicletes d'aquí.
Crucialment, la proporció més petita de 36x28 és prou fàcil perquè pugueu pedalejar per bancs d'herba curts, i fins i tot per rodes més descuidades, sense necessitat de s altar.
Confiant en la cadència en lloc del parell total, la roda del darrere no gira tret que estigueu a prop d'un parat, en aquest cas és definitivament més fàcil avançar agafant el CruX i córrer amb ell.
Specialized va ser un dels primers en adoptar la tecnologia de frens de disc, i la va aplicar a tota la seva gamma CruX l'any 2004, i el més petit estiró de la palanca del fre davanter és tot el que es necessita per reduir la velocitat fins i tot a prop dels complicats 90°. a l'esquerra a l'extrem de la nostra primera volta de prova.
Maneig
Al món de les bicicletes de carretera, una distància entre eixos mesurada d'1.008 mm no és el que es considera curta, però en el món del ciclocròs, especialment en una bicicleta que també es pot utilitzar fàcilment. per als desplaçaments a l'hivern o els viatges fora de carretera de llarg recorregut a un ritme més pausat, és un compromís molt decent.
Per tant, hi ha molta estabilitat, però la bicicleta està prou disposada a inclinar-se a les corbes amb confiança. Amb un angle de cap de 71,2°, els canvis de direcció es realitzen amb facilitat i amb poca contracció.
Els girs de baixada es realitzen millor amb les gotes, per a un millor control, que té l'avantatge addicional d'utilitzar la flexió inherent a les gotes d'aliatge del CruX per treure la picada de qualsevol superfície rugosa o arrel d'arbre que, d' altra manera, rebotarien. treu les mans de les capotes dels frens i t'atreveix a un munt de problemes.
La forquilla de carboni afegeix conformitat a la part davantera, però la major part de la vostra ajuda per reduir les vibracions prové dels pneumàtics 33c Tracer.
Amb una mitjana de 60 psi tant davant com posterior, hem trobat el compromís ideal entre el rodatge ràpid, la tracció i la confiança en les corbes.
Per a condicions plenes de fang, però, voldràs mirar d'instal·lar un pneumàtic amb una millor capacitat de netejar la brutícia a les espatlles.
Els Tracers són els més adequats per a la brutícia dura, on poques vegades us heu de plantejar desenganxar un peu per assegurar-vos que no perdeu la part davantera.
Una cosa que limita la vostra capacitat per pedalar a través de girs més pronunciats, però, és una caiguda del pedalier força llarga de 71 mm, que a les cantonades seques i amb solcs pot causar preocupació per tirar un pedal.
En conjunt, el CruX és un corredor resistent que us ajudarà durant la vostra primera temporada de curses i durant tot l'hivern si poseu més aire als pneumàtics i sortiu a la carretera.
Puntacions
Marc: La geometria equilibra bé la racisme i l'estabilitat. 8/10
Components: Una bona selecció basada en una transmissió de 105. 8/10
Rodes: Potser no està preparat per a la cursa, però és fiable. 7/10
The Ride: Igualment capaç en curses o aventures fora de carretera durant tot el dia. 8/10
Veredicte
L'últim CruX Sport SE és un tot terreny decent que es centra més en la fiabilitat que en el rendiment i, per tant, és molt adequat si esteu donant els vostres primers passos al món del ciclocròs
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tub de seient (ST) | 520mm | 520mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 635mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | 400mm | 398mm |
| Tubo de direcció (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Angle del cap (HA) | 71,5 | 71.2 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 73.8 |
| Distància entre eixos (WB) | 1009 mm | 1008mm |
| BB caiguda (BB) | 71mm | 71mm |
Spec
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Marc | Marc d'alumini E5 Premium especialitzat, forquilla de carboni FACT |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Discs hidràulics Shimano RS505 |
| Cadeneta | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Gota superficial especialitzada, aliatge |
| Stem | Aliatge especialitzat i forjat |
| Tija de seient | Especialitzat, aliatge |
| Rodes | DT Swiss R470 Disc, pneumàtics Tracer Sport 700 x 33 |
| Sella | Composició del fenomen de la geometria corporal |
| Pes | 9,58 kg (mida 52 cm) |
| Contacte | specializedconceptstore.co.uk |
