L'Specialized Tarmac Sport té la geometria preparada per a la cursa dels seus germans grans, però ofereix a aquest preu?
L'Specialized Tarmac Sport és la versió més assequible de l'empresa de corredors perennes i tot terreny. Tot i que 4.000 lliures esterlines més barat que l'S-Works Tarmac Dura-Ace, que imita exactament la geometria del guanyador del Grand Tour, per la qual cosa ens van donar un estàndard similar de poderosa capacitat de velocitat, maneig i destresa de baixada assegurades i escalada. ganes d'arrencar. Òbviament, la construcció és diferent, augmentant el pes general, però amb l'ADN de la carrera que corre per les seves venes, sens dubte hi ha un recorregut esportiu.
Marc
El conjunt de quadres de fibra de carboni coincideix amb la geometria del corredor de nivell professional de l'empresa, mil·límetre reivindicat per mil·límetre reclamat, però està construït amb un carboni de grau inferior (9r a diferència del compost 11r de la gamma superior). El tub de descàrrega de grans dimensions i l'àrea del suport inferior es combinen amb unes varetes laterals de llosa per cridar "rigidesa" a la part superior dels seus pulmons. Un angle del cap mesurat de 72,5 ° a la nostra bicicleta de mida 52 és menys agressiu del que suggereix el full d'especificacions, però encara és un angle pronunciat que confirma la seva promesa de maneig ràpid. Reforçada per una distància entre eixos de 970 mm relativament curta, l'Specialized reacciona com una bicicleta de carreres, només una mica més pesada.
Grup, kit d'acabat i rodes
El Tarmac Sport està equipat amb equipament Shimano 105, amb l'excepció d'una cadena FSA Gossamer Pro. Treballant amb un casset 11-28 (també 105) a la part posterior, això garanteix una distribució viable de les proporcions disponibles per pràcticament qualsevol ocasió. Menció especial a la cadena: és habitual que els fabricants retallin les cantonades quan especifiquen el grup aquí, però Specialized també ha inclòs una cadena Shimano 105 d'11 velocitats.
A partir del punt de contacte més alt, el kit d'acabat del Tarmac es completa amb el provat selló Toupe Comp. Hi ha prou encoixinat de gel per garantir una part posterior sense m altractament i els rails buits de cromoly redueixen el pes. S'adapta a una tija de seient de carboni de 27,2 mm, feta per absorbir el brunzit de la carretera. Les barres d'aliatge de 42 cm d'Specialized ofereixen la quantitat adequada de flexió per evitar els dits blancs, però la rigidesa suficient quan voleu abaixar el cap i esprintar cap a senyals.
Única a Specialized, la bicicleta funciona a l'eix 2.0 rodes. Són adequats per a carreteres ondulades, però massa lents per a sprints greus fora de la cadira o per escalar. Aquesta és una de les àrees en què Specialized ha mantingut el cost baix, i afegeix 3,06 kg al pes. Els pneumàtics S-Works Turbo, però, fan un gran treball per emmascarar el pes de les rodes, oferint una ràpida recollida i una adherència excepcional.
El viatge
Curiosament, per a una bicicleta que està dirigida a pilots polivalents en lloc de serps de cursa, la primera impressió d'aquesta encarnació de l'asf alt va ser una de rigidesa brusca, fins al punt d'incomoditat en els primers quilòmetres del nostre bucle de prova.. Treure una mica de vent dels pneumàtics 24c va millorar la qualitat de la conducció sense fi, sense comprometre massa la sensació. Després de 10 milles més o menys, ens vam marcar com l'asf alt ens parla i ens vam sentir millor. El tub de direcció curt (120 mm) afegeix a aquesta sensació de connectivitat, oferint una part davantera rígida que està lleugerament temperada per una forquilla de carboni eficaç. Fou aquesta moto al llarg d'una pista de curses (cursa en circuit, algú?) i la rigidesa serà la vostra amiga; condueix-lo en qualsevol moment per les carreteres del Regne Unit i et pots fatigar després de dues o tres hores.
On aquesta bicicleta realment brilla és a les carreteres rodantes que han rebut l'atenció de la recuperació de la superfície de l'ajuntament. L'engranatge més gran de 52x11 és prou alt com per permetre un avançament ràpid en rectes planes, i la majoria de falsos plans es prenen sense recórrer a la petita cadena i amb un canvi assegurat de la configuració 105. Aquesta és la bellesa de la cadena mitjana compacta. L'equip més petit de 36 x 28 no va ser mai necessari (estàvem provant a Midlands, no als Alps), però us portaria a la majoria de les pujades de la llista de cubs d'Europa. Encara més ràpid si decidiu substituir el conjunt de rodes Axis 2.0, que us recomanem. La seva carta de triomf, però, és la manera com el Tarmac Sport us fa pensar que és més lent del que és realment.
El Tarmac és de direcció ràpida, però no es trepitja gens ni mica. Una distància entre eixos curta de 970 mm no es tradueix en oscil·lacions de velocitat desconcertants en baixades ràpides, però afalaga la geometria ja agressiva de la bicicleta, permetent-te escollir la teva línia, mirar la teva sortida i llançar-la a les corbes amb seguretat sabent que tens un sòlid. plataforma. Els pneumàtics S-Works són un cop mestre en aquesta bicicleta, fent tot el possible per emmascarar el pes de les rodes amb un rendiment de rodament ràpid i una adherència superior. Però el handicap del seu joc de rodes torna a ser evident quan s'escala, contribuint gairebé el 50% als 8,28 kg de volum total de la bicicleta. Fins i tot una modesta actualització de Mavic Ksyrium Elites faria a aquesta bicicleta uns grans beneficis, afaitant la millor part de 400 g del seu pes. Tot i així, pels diners, podríeu vendre les rodes de l'Axis i destinar els diners a un joc de rodes de nivell més mitjà.
Puntacions
Frame - La rigidesa i la geometria estan dissenyades per a la velocitat - 8/10
Components - Excel·lent Shimano 105, fins i tot fins a la cadena - 8/10
Rodes - Molt bé per a carreteres rodones, massa lenta per a sprints - 6/10
El viatge - Ràpid i sensible, se sent molt connectat a la carretera - 8/10
General - 7,9/10
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 538mm |
| Tub de seient (ST) | 490 mm | 492 mm |
| Tub de baixada (DT) | 614mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 368mm | 371 mm |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 73 | 72,5 |
| Angle del seient (SA) | 74 | 73.3 |
| Distància entre eixos (WB) | 970mm | 975 mm |
| BB caiguda (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Specialized Tarmac Sport | |
|---|---|
| Marc | Marc de carboni FACT 9r especialitzat, pedalier BB30 |
| Grup | Shimano 105, 11 velocitats |
| Frens | Eix 2.0 |
| Cadeneta | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Comp. especialitzat, aliatge |
| Stem | Comp. especialitzat, aliatge |
| Tija de seient | Composició especialitzada, carboni |
| Rodes | Eix 2.0 |
| Pneumàtics | S-Works Turbo, 24c |
| Sella | Specialized Body Geometry Toupe Comp Gel |
| Contacte | specialized.com |
