Un equip de carboni sòlid per a tot terreny, però si voleu velocitat us suggerim un canvi de rodes
Giant diu que el SX "va néixer del ràpid i furiós món del ciclocròs competitiu i es va recalibrar per a recorreguts més llargs".
A la pràctica, això vol dir que no hi ha cap concessió per al muntatge de l'equipatge o els guardafangs al TXC Advanced SX. El seu llinatge és clar com a bicicleta de carrera abans que res.
Conjunt de marcs
El carboni "composite de grau avançat" de Giant afirma oferir una rigidesa i un compliment excepcionals, i que també es beneficia de la "construcció monocasco modificada" de Giant.
Això s'elimina la trama composta de teixit exterior per reduir el pes sense afectar indegudament la qualitat, la força o la rigidesa de la marxa.
El triangle del bastidor posterior és més gran que molts dels marcs de carretera de Giant, com una concessió a la comoditat i menys centrat en la transferència total de potència.
No obstant això, la gran extensió de material compost de la marca registrada a la zona del pedalier, a més de les profundes barres de secció de caixa, garanteixen que es malgasti un petit esforç del pedal.
Amb l'excepció del cable del fre davanter, que es dirigeix al llarg de la pota de la forquilla, l'encaminament del cable és intern.
Els eixos pasants fixen les rodes al bastidor, amb la intenció que s'elimini la flexió i, per tant, la manipulació sigui més sensible.
Muntat on normalment trobareu el mecanisme frontal hi ha una guia de cadena, la qual cosa és una garantia addicional que la cadena únic no deixarà caure la cadena i us obligui a s altar i posar-la just abans de perseguir-la a la part posterior del la carrera.
Grup
Per aconseguir una bicicleta de cross amb marc de carboni per menys de 2.000 £, alguna cosa ha de donar. On Giant ha optat per reduir costos amb aquesta compilació és al grup.
Els components Apex de Sram es troben al nivell inicial del kit de la marca nord-americana, però això no vol dir que no facin la feina de manera admirable.
Les palanques de canvis/fres Apex s'asseuen a la cabina (amb només la palanca de canvis, a la dreta, per accionar el mecanisme posterior), mentre que el plato de 40 dents és un article Sram S350 rendible (el S350 és també disponible en versions de 38, 42 i 44 dents).
El mecanisme posterior també és de la família Apex i opera un casset Sram PG1130 11-42 MTB.
Kit d'acabat
Giant té instal·lacions de producció a l'Extrem Orient, així que no serà d'estranyar saber que el seu propi kit s'utilitza a tota la construcció.
Els manillars d'aliatge de 400 mm amb caigudes clarament acampanades ofereixen un control i una comoditat excel·lents, mentre que la forta tija d'aliatge de 90 mm els manté a prop del volant, oferint una direcció més ràpida que l'angle del cap de 71,1° que us semblaria.
Un seient Giant Contact perfectament còmode s'instal·la a sobre d'una tija de carboni D-Fuse que s'ajusta mitjançant un cargol hexagonal integrat al tub superior, que s'amaga per una tapa de goma a la base de la tija del seient.
Rodes
Com moltes de les bicicletes de carretera del Giant, la SX roda amb cobertes d'alumini P-X2 amb coixinets segellats, són prou resistents i rígides per promoure una acceleració decent.
Però si et prens seriosament les carreres, probablement els canviaries bastant ràpidament, ja que són cèrcols vells i pesants.
No obstant això, tenen cabuda un joc de pneumàtics Maxxis Rambler, de 40c de diàmetre. Inflats a uns 55 psi (75 és el seu límit màxim), us permetran flotar sobre la majoria del terreny, sobretot si us impliqueu en recorreguts més llargs per grava i camins de terra.
Primera impressió
No en farem cap ossos, aquesta bicicleta és impressionant de veure'l; l'únic problema és que t'esforçarà per mantenir-la brillant tant com quan l'esgarrifós fluoro CX racer s'ha de sortir per primera vegada.
Sí, el seu color xocarà amb cada peça de l'equip que tinguis, però simplement no ens importa; és una bellesa!
A la carretera o fora de la carretera
Atès que el TXC Advanced SX té un marc de carboni, podríeu esperar raonablement que sigui més lleuger que els rivals similars sense carboni, i tindríeu raó.
No obstant això, el fet que sigui per qüestió de grams en lloc de quilograms es deu en gran part al pes del conjunt de rodes del gegant.
Tenint l'opció d'escollir entre un marc d'aliatge una mica més pesat i una massa de rotació una mica menys, optaríem per aquest últim cada cop.
Mentre hi estem, podríem considerar que l'aliatge és el material de marc ideal per a un primer "cross racer", simplement perquè és probable que sigui més capaç de suportar els estranys rascades i xocs.
Un altre inconvenient d'anar amb carboni és el cost, ja que és clarament el material del marc més car el culpable de les especificacions de components lleugerament més baixes esmentades anteriorment. Dit d'una altra manera, és clar veure que els vostres diners s'inclouen al marc.
Tornant a les rodes, el Giant TXC Advanced SX no és de cap manera lent, però quan l'empenta arriba a l'empeny, les rodes el frenen quan es tracta de superar els trams de pujada de la nostra ruta de prova.
Com a mínim l'engranatge més petit de 40x42 és tan fàcil de girar que és poc probable que hàgiu de desmuntar l'SX per pujar-los.
No obstant això, ens vam quedar sense marxes en un tram més llarg i lleugerament baixant, i en general vam trobar que el canvi de marxa avall era menys que sedós, ja que la palanca fa una bona empenta per enganxar una marxa més baixa.
Però on el Gegant realment sobresurt és en la seva capacitat per aixafar baixades i cobrir distàncies amb una comoditat incomparable, cosa que potser el marca més com una màquina per al llarg recorregut que per una hora de durada, de colze. -cursa fora de carretera amb colze.
Fendre els seus enormes pneumàtics de 40c a 55 psi ofereix un bon compromís entre adherència i comoditat i, de vegades, fa la sensació que estàs muntant alguna cosa més a prop d'una bicicleta de muntanya de 27,5 que d'una bicicleta de carretera adaptada als camps.
Maneig
Aquests pneumàtics Maxxis Rambler estan dissenyats per a passejades "grava". El seu ampli pegat de contacte t'ajuda a trobar adherència a les superfícies soltes i s'arrosseguen de la majoria del terreny.
No obstant això, per a les curses, optaríem pel Raze més versàtil de Maxxis, ja que els botons laterals estan més espaiats per ajudar els pneumàtics a eliminar el fang més fàcilment.
La caiguda del BB és de 60 mm, la qual cosa us garanteix que podreu s altar o sobrepassar la majoria d'obstacles que els senders us posen en el camí.
El triangle del marc frontal compacte de la bicicleta fa que se senti més segur a l'espatlla si necessites s altar.
Un punt que hem de destacar aquí, independentment de la forma en què aquesta bicicleta ofereix confiança i habilitat en les revoltes, és que els seus pneumàtics 40c són en realitat 7 mm més amples que el límit de diàmetre dels pneumàtics de ciclocròs UCI.
És poc probable que una "lliga de cross" local faci complir aquesta regla (s'utilitza per a esdeveniments de la UCI i curses d' alt nivell), però us indica tot el que necessiteu saber sobre a quin tipus de ciclisme està realment destinada aquesta bicicleta. – i, de fet, sobresurt en.
Tindreu pneumàtics més estrets a les llantes P-X2, i us recomanem que ho feu per a les curses, però si també us agraden les aventures fora de carretera durant tot el dia, no hi aniràs. molt malament amb el gegant.
Puntacions
Marc: Fa un bon ús del saber fer de Giant amb el carboni. 9/10
Components: Especificacions més baixes que els rivals en la seva franja de preus, però encara estan a l'alçada. 7/10
Rodes: Potser no està preparat per a la cursa, però és fiable. 6/10
The Ride: Igualment capaç en curses o aventures fora de carretera durant tot el dia. 8/10
Veredicte
Adequat per a aventures fora de carretera, però les seves rodes pesades priben el TCX Advanced SX de més del seu pedigrí de rendiment del que ensenyem com
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Tub de seient (ST) | 500mm | 500mm |
| Tub de baixada (DT) | N/A | 620mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | N/A | 400mm |
| Tubo de direcció (HT) | 130mm | 130mm |
| Angle del cap (HA) | 71 | 71.1 |
| Angle del seient (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Distància entre eixos (WB) | 1014 mm | 1010mm |
| BB caiguda (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Marc | Marc i forquilla de grau avançat |
| Grup | Sram Apex |
| Frens | Discs hidràulics Sram |
| Cadeneta | Sram S350, 40t |
| Casset | Sram PG1130, 11-42 |
| Bars | Giant Connect XR Ergo-Control, aliatge |
| Stem | Giant Connect, aliatge |
| Tija de seient | Giant D-Fuse, aliatge |
| Rodes | Pneumàtics Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 |
| Sella | Giant Connect |
| Pes | 9,26 kg (talla S) |
| Contacte | giant-bicycles.com |
